Après avoir lancé une nouvelle génération de sa compacte Ceed en berline 5 portes et en break SW, Kia a élargi la gamme avec la ProCeed, un modèle à l'esprit plus hédoniste. Son profil est tracé dans le mélange des genres, entre « coupé 5 portes » et petit break, ce que Mercedes-Benz appelle un « shooting brake ».
Aussi gracieuse que pratique, cette compacte fabriquée en Slovaquie pour les seuls Européens, ne partage avec ses sœurs de gamme que le capot, les ailes avant et la fameuse calandre en « nez de tigre ».
Design extérieur : Un style unique et séduisant
Contrairement à la Ceed et à la Ceed SW, la ProCeed a une silhouette plus craquante. La face avant n'évolue pas, en revanche, l'arrière de la voiture est inédit. Le pavillon de toit est très incliné et débouche sur des feux arrière formant qu'un seul bloc, ou presque.
Un peu plus bas, on retrouve des prises d'air de part et d'autre du bouclier, ainsi que deux canules d'échappement. L'arrière de la ProCeed est sans doute l'un de ses points forts. Les proportions sont clairement maîtrisées et il n'y a absolument aucune faute de style.
Longue de 4,60 mètres, à 5 millimètres près le format du break SW, la ProCeed est surtout plus basse de près de 5 centimètres, avec une garde au sol également rabaissée, qui lui insufflent des proportions plus avantageuses. Mais l'empattement reste identique aux autres Ceed.
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Initié par le Britannique Aston-Martin (DB5), puis le Suédois Volvo (P1800 ES) à partir des années 60, la formule « shooting brake » qui a inspiré la ProCeed doit beaucoup au styliste français Grégory Guillaume, chef du design Kia Motors Europe.
À sa façon, le constructeur généraliste coréen rivalise ainsi avec les marques « premium », les seules jusqu'alors à offrir un look aussi original qu'attrayant.
Intérieur : Sportivité et confort
L'environnement intérieur nous est familier. En effet, tout comme la face avant, Kia a fait le choix de conserver l'habitacle de la Ceed. Ainsi, il n'y a pas vraiment de nouveauté, même si le constructeur insiste sur le fait que le volant a désormais un méplat, que les sièges sont différents et que le toit de garnissage est noir au lieu de gris.
Volant à méplat, sièges avant enveloppants et ciel de toit noir donnent la note sportive. La planche de bord est commune aux autres Ceed, sans avoir matière à se plaindre car qualité constitutive, look et ergonomie sont au rendez-vous. Avec notamment un grand écran central tactile couleur de 8 pouces placé haut, bien dans l'axe de vision du conducteur.
Sur simple pression d’un bouton situé sur la contre-porte conducteur, votre Kia ProCeed rétablira vos réglages préférentiels enregistrés pour le siège conducteur, même si ces derniers avaient été modifiés par un autre conducteur.
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Modularité et équipements
Moyennant quoi, la capacité de son coffre, de 594 litres en 5 places, n'est pas tellement éloignée de celle du vrai break, et bien supérieure à celle de la berline. Fractionnables 40/20/40 (finition 2), les sièges arrière se replient à partir d'un simple levier intégré à l'intérieur du hayon.
Vous avez les bras chargés ? Chargez votre coffre en toute simplicité grâce au hayon électrique à ouverture mains libres. Conservez votre clé intelligente "Smart Key" dans votre poche ou sac et le hayon s’ouvrira automatiquement lorsque vous approcherez de l’arrière de votre véhicule.
Et à l'instar de toute la gamme, l'équipement de la Kia ProCeed s'avère déjà fourni dès la version d'accès, y compris en aides à la conduite, dans le cadre de trois niveaux d'exécution, GT Line, GT Line Premium et GT.
La finition GT Line Premium (+ 3 800 €) y ajoute la reconnaissance des panneaux, la détection de trafic arrière et la surveillance des angles morts, un système audio JBL Premium, une sellerie cuir/suédine, des sièges avant et un volant chauffant, ainsi qu'un toit ouvrant vitré et des projecteurs Full LED.
Motorisations et performances
Dans le même ordre d'idée, la ProCeed s'anime des meilleurs blocs de la Ceed : 4 cylindres 1.0 T-GDi turbo essence à injection directe de 120 chevaux boîte 6 vitesses, dernier « Kappa » 1.4 T-GDi de 140 chevaux et turbo-diesel 1.6 CRDI de 136 chevaux, tous deux en boîte 6 vitesses ou automatique à double embrayage DCT à 7 rapports avec palettes au volant.
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Mais la meilleure version GT met aussi en avant une forte sportivité en logeant sous son capot un tonique 1.6 T-GDi fort de 204 chevaux, accouplé à la DCT7.
Pressez simplement le bouton Sport situé à côté du levier de vitesse pour décupler votre plaisir de conduite. Le mode Sport améliore la réponse de l’accélérateur, garantit des accélérations plus incisives et optimise les performances lors des dépassements, tout en assurant une plus grande réactivité de la direction.
Mode Sport enclenché, qui ajoute une musicalité sportive au propulseur, la ProCeed assure avec vaillance, démontrant sa fiabilité en trajectoire et sa capacité à affronter les obstacles, y compris sur piste glissante.
Et sur des tracés ouverts correspondant mieux à son savoir-faire, l'agilité et le dynamisme de la ProCeed se révèlent sans peine, bien épaulés par le fonctionnement rigoureux de la DCT à 7 rapports.
Voici un tableau récapitulatif des motorisations disponibles :
| Motorisation | Cylindrée | Puissance | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDi | 1.0 L | 120 ch | Manuelle 6 vitesses |
| 1.4 T-GDi | 1.4 L | 140 ch | Manuelle 6 vitesses / DCT7 |
| 1.6 CRDi | 1.6 L | 136 ch | Manuelle 6 vitesses / DCT7 |
| 1.6 T-GDi (GT) | 1.6 L | 204 ch | DCT7 |
Comportement routier et confort
Au volant de la Kia ProCeed, nous avons été étonnés par l'agilité du break de chasse. On s'attendait à ce que la Coréenne soit typée confort, mais en réalité, Kia a fait le choix de dynamiser sa voiture pour que le conducteur prenne du plaisir à son volant.
Plus ferme que la berline pour résister à la prise de roulis, la suspension n'en est pas raide pour autant, dans le contexte d'une consommation raisonnable au quotidien.
Série spéciale Rafael Nadal "Victory"
Cela fait maintenant plusieurs années que Rafael Nadal court pour Kia. Le constructeur a décidé de lui dédier une série spéciale de sa pro-cee'd. Limitée à 430 exemplaires, la Coréenne est disponible avec deux motorisations, un bloc essence 1,6 litre de 126 chevaux et un diesel CRDi de 115 chevaux.
Esthétiquement, le coupé 3 portes se dote de jantes alliage 17", d'un becquet, d'un masque noir des optiques avant et de vitres de custode et lunette arrière sur-teintées. A bord, "Victory" offre la sellerie "sport" en tissu, 6 airbags, la climatisation automatique, le lecteur CD / MP3 6 HP, l'ordinateur de bord...
Cette série "Victory" s'affiche aux mêmes tarifs qu'une pro-cee'd classique.
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