Le joint d'injecteur assure l'étanchéité de cette pièce. En cas de défaillance d'un joint d'injecteur, celui-ci va se mettre à fuir.
À quoi sert le joint d'injecteur ?
Les injecteurs servent à pulvériser le carburant dans le moteur de votre voiture. Ils se trouvent dans la culasse, tout au bout du circuit d'injection. L'étanchéité des injecteurs est assurée par des joints toriques, petites bagues élastiques qui servent aussi à diminuer le bruit et les vibrations quand le moteur tourne.
Le joint d'injecteurs ne doit pas être confondu avec le joint de la pompe à injection.
Composition des joints d'injecteur
Chaque injecteur possède plusieurs joints :
- Au niveau de la partie supérieure de l'injecteur, là où il est raccordé à la rampe d'alimentation ;
- Au niveau de sa partie inférieure, là où il est raccordé au moteur.
Les injecteurs Diesel sont faits un peu différemment. Ils possèdent des joints toriques au niveau du retour injecteur ainsi qu'un joint en cuivre entre la base de l'injecteur et la culasse qui nécessite l'utilisation d'un extracteur spécial lorsqu'il faut l'enlever. L'étanchéité de l'arrivée de l'injecteur est assurée par une olive en métal et non un joint.
Lire aussi: Tutoriel : Remplacement joint injecteur Mercedes C220 CDI
Comment savoir si le joint d'injecteur est HS ?
Le principal symptôme d'un joint d'injecteur HS est la fuite. En effet, son rôle est de garantir l'étanchéité de la pièce : une fuite de carburant au niveau de l'injecteur est donc signe que le joint est mort. Vous détecterez un injecteur qui fuit aux symptômes suivants :
- Odeur de carburant ;
- Boue noire dans le puits d'injection ;
- Baisse de puissance, notamment à l'accélération ;
- À-coups du véhicule ;
- Difficultés à démarrer ;
- Surconsommation de carburant.
À cause de la fuite, votre habitacle sent le carburant. Le moteur fonctionne moins bien et perd de la puissance.
Pourquoi changer le joint d'injecteur ?
Le joint d'injecteur garantit l'étanchéité de celui-ci. Comme l'injecteur pulvérise du carburant dans le moteur, de l'essence ou du Diesel circule dans la pièce : si elle n'est pas parfaitement étanche, vous allez avoir une fuite de carburant.
Cela a plusieurs conséquences : une odeur de carburant qui se fait sentir dans l'habitacle de votre voiture, une surconsommation de carburant qui fait augmenter votre facture d'essence ou de Diesel, mais aussi un impact sur votre moteur.
En effet, la fuite perturbe le mélange air/carburant et la combustion qui fait avancer votre voiture. Votre moteur perd en puissance et votre voiture a des à-coups, peut avoir du mal à démarrer et même caler. À terme, ne pas changer le joint d'injecteur défaillant risque d'user prématurément les injecteurs, la pompe à injection et le catalyseur.
Lire aussi: ML 270 CDI : Changer les joints d'injecteur
Changer un joint d'injecteur ne coûte pas très cher et permet de préserver votre moteur, ses organes et leur durée de vie. Un changement d'injecteurs est bien plus coûteux, alors autant l'éviter en remplaçant vos joints d'injecteur usés !
Comment changer un joint d'injecteur ?
En cas d'usure, le joint d'injecteur ne peut plus faire son travail d'étanchéité. La fuite de carburant impacte le bon fonctionnement de votre moteur et peut endommager le système d'injonction. Changez l'ensemble des joints d'injecteur, qui sont d'ailleurs vendus par kit, car il est vraisemblable que tous aient atteint le même niveau d'usure.
Matériel nécessaire :
- Kit de joints d'injecteur
- Boîte à outils
- Dégraissant
Étapes à suivre :
- Accéder aux injecteurs :
Ouvrez le capot et retirez l'éventuel cache du moteur. Repérez les injecteurs, qui se trouvent généralement au centre du moteur et sont reliés à la pompe d'injection. Débranchez la batterie de la voiture puis déconnectez le faisceau électrique des injecteurs, le connecteur du débitmètre de masse d'air et les fixations du support du faisceau.
- Déposer les joints d'injecteur :
Une fois le faisceau électrique retiré, vous pouvez procéder à la dépose des injecteurs. Enlevez les écrous des conduites et l'ensemble des vis fixant les injecteurs. Retirez les injecteurs du puits d'injection puis déposez les joints d'injecteur.
- Poser des nouveaux joints d'injecteur :
Une fois les joints retirés, nettoyez la portée de joint. S'il s'agit du joint qui se trouve dans le puits d'injection, nettoyez l'intérieur de celui-ci. Dégraissez également le corps de l'injecteur puis positionnez les joints en les insérant bien dans la gorge. Procédez au remontage dans le sens inverse du démontage et démarrez pour vérifier l'étanchéité des joints d'injecteur.
Lire aussi: Tout sur le Joint Torique Vert
Combien coûte un joint d'injecteur ?
Le prix d'un joint d'injecteur dépend du type d'injecteur dont il s'agit (Diesel ou essence). Pour des injecteurs essence, le prix d'un kit de joints est d'environ 15 €. Pour les injecteurs Diesel, les joints du retour coûtent environ 20 € la pièce tandis que le prix d'un joint en cuivre pour la base de l'injecteur est de 5 € en moyenne.
Le prix du changement de joint d'injecteur par un professionnel ajoutera au tarif des pièces celui de la main d'œuvre. Si les injecteurs sont grippés, le temps d'intervention peut être plus long et faire grimper la facture. Comptez normalement de 200 à 300 € pour remplacer vos joints.
Exemples de kits de joints d'injecteur :
- Kit de joints d’injecteur KMI252023S4 DÜRER
OEM: 198177, 1609848080. Montage PEUGEOT 1007 1.6 HDI, 206, 207, 3008, 307, 308, 407, 5008 1.6 HDI. Pièce adaptable conforme aux spécifications d’origine constructeur.
- Sachet de joints d'injecteur GI252625 DÜRER
OEM: 0348T8, 1982F7, 198184. Montage 1007 1.4 HDI, 107, C1, C2, C3 I, XSARA 1.4 HDI. Sachet de 10 joints d’injecteur adaptable PSA/FORD. Pièce adaptable conforme aux spécifications d’origine constructeur.
- Sachet de 10 joints d'injecteur GI252020 DÜRER
OEM: 1609848080. Montage 1007 1.6 HDI, 206,207, 307 1.6 HDI, 308, 407, 5008 1.6 HDI. Pièce adaptable conforme aux spécifications d’origine constructeur.
tags: #kit #de #joint #injecteur #composition #et