Bienvenue dans cette analyse complète du Kia XCeed, un modèle qui tente de s'imposer sur le marché des compactes. Ce crossover se distingue par son design, son châssis bien réglé, sa qualité de fabrication et les matériaux utilisés.
Design Extérieur
Malgré que le XCeed reprenne les codes du design Kia, seules les portes sont reprises telles quelles de la Ceed. Tout le reste a été développé pour lui, de la proue à la poupe. L’avant arbore la familière calandre Tiger Nose de la marque, mais le pare-choc est totalement nouveau. Il intègre un sabot de protection en partie basse tandis que deux barrettes chromées viennent relier la prise d’air centrale et les deux blocs antibrouillards sur les côtés.
Des protections en plastique noir courent tout le long de l’auto et soulignent les passages de roues, pour renforcer l’aspect baroudeur. Pour mettre en avant son style tout chemin, la garde au sol est également rehaussée de 44 mm avec les jantes de 18 pouces. Mais tout ceci ne se fait pas au détriment d’une silhouette dynamique, bien aidée par un pare-brise et une vitre arrière très inclinés.
Rarement une voiture coréenne a été aussi attrayante. Les divers éléments métallisés donnent du cachet à un modèle qui ose enfin quelques couleurs vives. La largeur, supérieure de 26 mm à celle d'une Ceed berline, se traduit par des hanches plus larges.
Intérieur et Habitabilité
Une fois dans l’habitacle, les clients seront beaucoup moins dépaysés qu’à l’extérieur. Le XCeed est quasi identique à la Ceed 5 portes et la présentation reste assez sobre. Sur la finition Design, les matériaux sont dans l’ensemble de bonne facture, même s’il ne faut pas espérer de miracles à ce niveau de prix. Les ajustements sont corrects mais pourraient être un peu plus rigoureux.
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Le XCeed est techniquement à la page avec un écran de 10,25 pouces sur la console centrale, qui commande un système d’infodivertissement assez bien pensé. Des compteurs numériques ont aussi fait leur apparition avec le XCeed. Ces derniers restent assez basiques et ne sont pas aussi configurables que chez les constructeurs allemands par exemple, mais la définition est bonne et nous n’avons relevé aucun lag ou bug dans les animations lors de l’essai.
Question place à bord, le XCeed est très similaire à la berline 5 portes. Côté habitabilité, en considérant qu’on n’est pas dans la norme actuelle qui est d’environ 4,36 mètres, les passagers arrière devront être 4 pour vraiment être à l’aise, mais ils disposent d’un accoudoir repliable. Le passager central, si vous l’ajoutez, aura une vraie place pour caser ses pieds, grâce au plancher plutôt plat.
Aux places arrière, l'espace disponible est convaincant et progresse aux épaules comme à la tête grâce aux nouvelles cotes du XCeed. Mais c'est surtout la capacité de chargement qui gagne au change avec un volume de 426 litres (+31 litres). Si on replie les sièges, cette zone de stockage passe à 1 378 litres et on peut aussi compter sur un double plancher de coffre pour cacher des objets.
Qualité de Vie à Bord
- L'intérieur du XCeed est de bonne qualité, preuve des progrès réalisés en la matière par Kia.
- Conçu sur la base de la compacte Ceed, le XCeed reçoit la même planche de bord enrichie de quelques évolutions comme des écrans numériques pour le combiné d’instruments et l’écran central.
- L’écran central est compatible Android Auto et Apple CarPlay, pour profiter des contenus de son smartphone sur l’écran.
- L’habitacle offre une bonne sensation d’espace et les passagers ne se sentiront pas oppressés.
- Le confort des sièges est d’un très bon niveau, ils assurent un bon maintien.
- Le nombre de rangement est assez limité dans l’habitacle et l’accoudoir central sera très apprécié pour placer les objets les plus imposants.
- Heureusement, le coffre est d’une forme pratique et avec un volume de 426 dm3, il est assez bien placé dans le segment.
Performances et Conduite
Kia ne s’est pas contenté de reprendre tel quel le châssis de la Ceed. Il a chargé les ingénieurs de son site allemand de repasser sur les suspensions du crossover. Ainsi l’essieu avant du XCeed se pare-t-il de série de suspensions à butées hydrauliques progressives, un dispositif qui empêche la caisse de rebondir après une compression rapide.
Le XCeed s’est révélé un excellent compromis entre confort et dynamisme, surtout sur les petites routes. Capable de passages en courbe rapides, il ne prend de roulis que lorsqu’on le pousse dans ses derniers retranchements.
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En roulage, le Kia Xceed part sur la même base que la berline, à savoir des blocs essence T-GDi de 120, 140, 204 chevaux et des blocs diesel CRDi de 115, 136 chevaux. Néanmoins, le crossover ne manque pas l'occasion de se démarquer sur le plan mécanique en introduisant des suspensions avant à butées hydrauliques, comme chez Citroën. Cela améliore le niveau de confort sans amoindrir le dynamisme et délivre un comportement homogène convaincant. Mieux, la direction s'avère encore plus précise et l'insonorisation de qualité.
Côté transmission, la boîte de vitesse à double embrayage DCT est évidemment disponible sur la plupart des motorisations du XCeed. Dotée de sept rapports, elle mêle douceur et réactivité, bref s'avère recommandable surtout qu'elle impacte peu la consommation ou le taux de CO2. Notez qu'elle inclut un mode « Sport » rendant le moteur et les passages de rapports plus nerveux, tout en tonifiant la direction. Une fonctionnalité qui n'est pas déplaisante.
Au volant, nous avons conduit le XCeed avec deux moteurs à essence : le 1.4 de 140 ch et le 1.6 de 204 ch. Assez éloignés en termes de puissance, les deux blocs essayés possèdent toutefois un point commun : une consommation assez élevée qui avoisine les 10 l/100 km. Mais sur route, la différence s’estompe et le 1.4 remplit parfaitement son rôle. Pas la peine donc d’opter pour la plus grosse des motorisations essence. D’autant qu’elle est soumise à un malus écologique de presque 1 000 €.
En ville, le XCeed s'est étonnamment montré assez maniable. Même dans des petites ruelles, il passe sans souci et le conducteur se fera assez rapidement au gabarit de la voiture. La direction, modifiée par rapport à la berline Ceed, est d’une douceur exceptionnelle lors des manœuvres mais elle pèche par un manque de retour d’informations lorsqu’on roule sur des routes sinueuses.
Sécurité
Le Kia XCeed possède le minimum d’équipements de sécurité de série comme le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la file ou la gestion intelligente des feux de route. Pour les autres dispositifs, régulateur de vitesse adaptatif ou système de lecture des panneaux de signalisation, il faudra obligatoirement passer par la case option.
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Avantages et Inconvénients
La proposition du Kia XCeed est alléchante. Plus audacieux que la berline d'un point de vue esthétique, il perfectionne son comportement routier et élargit même le volume de coffre. Autre avantage : il a peu de « vrai » concurrent en tant que simple crossover. Enfin, n'omettons pas la garantie constructeur 7 ans !
Tableau Récapitulatif
| Caractéristique | Avantage | Inconvénient |
|---|---|---|
| Design Extérieur | Audacieux et distinctif | - |
| Intérieur | Bonne qualité des matériaux (finition Design) | Présentation sobre, ajustements perfectibles |
| Conduite | Compromis confort/dynamisme, suspensions efficaces | Consommation élevée (moteurs essence) |
| Sécurité | Équipements de série corrects | Options nécessaires pour une sécurité optimale |
| Habitabilité | Espace arrière convaincant, coffre généreux | - |
En résumé, le Kia XCeed est un SUV au style affirmé et original qui met l’accent sur le confort de conduite. Avec son XCeed, la qualité de fabrication est au rendez-vous, tout comme le style dynamique qui ne laissera pas indifférent.
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