Découvrez avec Ids Classic Parts, toute l’histoire de la Citroën DS, de ses débuts à son évolution. La Citroën DS est un modèle de voiture produit par Citroën de 1955 à 1975. Elle a été conçue par Flaminio Bertoni et André Lefèbvre.
Genèse d'une Icône
1. Pierre-Jules Boulanger, P-D.G. de Citroën, lance le projet “VGD”, nom de code utilisé pour désigner leur programme “voiture de grande diffusion”. La TPV très petite voiture qui deviendra la 2 CV dont la présérie est prévu pour le salon 1939 qui n’aura pas lieu et la VGD voiture de grande diffusion qui devra prendre la suite de la traction vieillissante mais plus aérodynamique et à moteur transversal. Le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni dessine les lignes de la première DS, en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur en aéronautique, et Paul Magès, ingénieur hydraulicien. Le trio dévoile une voiture à l’allure et aux caractéristiques novatrices.
Le dessin c’est l’affaire de Flavio Bertoni. La structure, avant-gardiste, est pensée pour améliorer la sécurité du conducteur. Par exemple, les portes sont réalisées sans encadrement, pour éviter la présence d’angles morts.
Un Succès Immédiat au Salon de Paris 1955
Présentée au salon de Paris de 1955 après les épisodes de la traque par l’Auto journal les commandes affluent. Née en 1955, présentée au Salon de l'Auto au Grand Palais le 6 octobre, elle attira une foule immense et dès le premiers jour,12000 commandes furent prises sur le stand Citroën, pour un total de 80000 sur la durée du Salon. La première Citroën DS est présentée au Salon de Paris, le 6 octobre 1955. Véritable attraction de l’exposition, la voiture au design et atouts techniques innovants fait sensation auprès du public.
Tout comme la Citroën DS 3 qui a été élue voiture de l'année en 2010, la DS 19 de De Gaule fut l'attraction du salon de l'automobile de Paris de 1955. Elle obtiendra le Prix d'Art Industriel à la Triennale de Milan en 1957, présentée sous forme d'une statue verticale dénuée de roues, au dessous caréné, mettant en valeur la fluidité des lignes de la carrosserie.
Lire aussi: Méhari: Plus qu'une voiture, un symbole
On lui pardonne tout parce que quand tout fonctionne elle est admirable pour sa tenue de route hors norme son freinage puissant. À l’image d’un progrès technologique, la DS rompt avec les canons automobiles de l’époque.
Innovations Techniques Révolutionnaires
Cette voiture conçue et commercialisée par le constructeur français Citroën entre 1955 et 1975 séduit par son design unique et ses innovations technologiques. En effet, ce modèle est en avance en divers aspects sur ses concurrents de l'époque. Il s'agit tout simplement d'une prouesse technologique réalisée par ses concepteurs que sont André Lefebvre et le designer italien Flaminio Bertoni.
Au niveau technique, la DS dans sa version originale se caractérise par une suspension hydropneumatique sur les 4, un freinage assisté, une direction assistée, un embrayage, des freins à disque, une importante surface vitrée, un tableau de bord futuriste, un levier de vitesse assisté situé derrière le volant, des lignes futuristes avec notamment des ailes arrières sans échancrures et un capot plongeant sans entrée d'air apparente, des sièges assez confortables et une utilisation accrue de l'aluminium.
Ce modèle de voiture du constructeur français c'est également une absence totale d'angles morts à l'avant avec notamment des montants de pare-brise fins, un pare-brise bombé ainsi qu'un rétroviseur intérieur se trouvant en bas. Au cours de son histoire, des changements sont apportés à la DS avec des phares tournants en 1967 et l'injection électronique en 1969.
Dotée d’une suspension hydropneumatique, de la direction assistée, d’une boîte de vitesses hydraulique et de disques de freins à l’avant, elle est qualifiée de “révolutionnaire”. Au niveau mécanique, cette voiture fait l'objet d'évolutions notables. Ainsi, sa puissance passe de 75 à 83 chevaux SAE grâce à une augmentation du taux de compression en mars 1961.
Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1
Évolutions et Versions Marquantes
- en septembre 1962 (modèle 63), la DS adopte un nouveau "nez" avec notamment des butoirs sur les pare-chocs avant, une modification de la jupe avant et des prises d'air sous les phares. Elle sera livrable à partir de 1971 en version Pallas.
En ce qui concerne l'hydraulique, élément vital sur la DS, les premiers modèles sont livrés avec du liquide LHS (rouge), qui deviendra LHS 2 (couleur ambre) en août 1964 (modèle 65) et enfin LHM (vert) de septembre 1966 (modèle 67) jusqu'à la fin.
La DS Pallas : Le Luxe à la Française
Au Salon de l’automobile de 1964 est présentée la finition PALLAS, un design qui sera par la suite applicable à toutes les DS, jusqu’à l’arrêt de leur production. Les Citroën DS au finissage PALLAS comportaient un intérieur avec portes capitonnées, tapis Dunlopillo au sol, tissu tendu sur le pavillon et sièges avant surélevés.
Son design extérieur aussi se modernise, optant pour un look chromé. Elle sera livrable à partir de 1971 en version Pallas. La finition Pallas, lancée en 1964, incarne l'excellence du savoir-faire français en matière de luxe automobile. Cette version prestigieuse se distingue par ses baguettes en acier inoxydable, ses moquettes plus épaisses et sa sellerie en cuir raffinée qui subliment l'habitacle.
DS 23 : L'apogée de la gamme
Le summum de la lignée arrive avec la DS23 en 1972. Son moteur de 2347 cm3 développe une puissance de 115 chevaux dans sa version carburateur, permettant des performances remarquables malgré le gabarit imposant du véhicule. Les ultimes break DS23 produits jusqu'en 1975 bénéficient des dernières évolutions techniques : freinage optimisé, direction plus directe et système électrique modernisé.
Lire aussi: Chaîne de montage Citroën : l'histoire
La DS, Star de Cinéma et Voiture de Collection
2. La réputation et l'image de la Citroën DS ne s’effrite pas avec le temps, bien au contraire ! Les collectionneurs se pressent pour posséder ce véhicule de collection et les prix sur le marché de l'augmentation ne cessent d'augmenter. À partir des années 80 la DS devient la célébrité du grand écran. La Citroën DS est utilisée pour de nombreux films cultes, qui ont marqué l’histoire du cinéma.
Elle apparaît dans des dizaines de films célèbres, dont "Scarface" en 1983 (Brian de Palma). Al Pacino et ses coéquipiers déposent une bombe sous une DS, pour assassiner un témoin indésirable. En 1997, la DS fait son retour avec le film "Bienvenue à Gattaca" (Andrew Niccol).
Devenue une voiture de collection, la Citroën DS 23 IE, conçue par Henri Chapon, atteint un prix record lors des enchères Retromobile. Les voitures de collection DS connaissent une valorisation exceptionnelle sur le marché, particulièrement les versions rares comme la mythique DS verte décapotable utilisée dans le film "Bienvenue à Gattaca" d'Andrew Niccol.
Voici quelques exemples de films dans lesquels la DS apparaît :
- "Fantomas" (1964) de André Hunebelle : La DS est utilisée pour les scènes de poursuite avec le criminel Fantomas, joué par Jean Marais.
- "Hibernatus" (1969) de Edouard Molinaro : La DS est utilisée pour les scènes de poursuite avec le personnage principal, un homme qui se réveille après avoir été cryogénisé pendant plusieurs décennies et qui doit s'adapter à la société des années 60.
- "Le Silencieux" (1972) de Jacques Deray : La DS est utilisée pour les scènes de poursuite avec le personnage principal, un criminel qui est poursuivi par la police.
- "Rabbi Jacob" (1973) de Gérard Oury : La DS est utilisée pour les scènes de poursuite avec le personnage principal, un rabbin qui se retrouve mêlé à une histoire de complot et de confusion d'identité.
- "The Mentalist" (2008-2015) est une série télévisée américaine dans laquelle le personnage principal, Patrick Jane, joué par Simon Baker, conduit une DS noire.
La DS et l'Histoire : L'Attentat du Petit-Clamart
Mais la DS 19 acquiert une notoriété plus grande quand elle a sauvé la vie du général De Gaulle à l'occasion de l'attentat du Petit-Clamart dirigé contre lui le 22 août 1962. Le modèle reste également gravé dans la mémoire collective pour avoir assuré la survie du Général de Gaulle lors de l'attentat du Petit-Clamart, un épisode historique qui renforce sa dimension légendaire.
Renaissance de la Marque DS
La renaissance de DS comme marque indépendante en 2014 marque un tournant stratégique majeur pour le groupe PSA. Les ventes confirment progressivement la pertinence de ce positionnement, avec notamment le succès des SUV premium de la marque. Cette transformation audacieuse vise à positionner DS sur le segment premium, en capitalisant sur l'héritage du modèle mythique des années de production 1955-1975.
DS Automobiles : Une Gamme en Expansion
Les modèles actuels de DS incluent des berlines, des coupés, des SUV et des véhicules électriques, tous conçus pour offrir un haut niveau de confort, de performance et de technologie. La gamme DS s'enrichit considérablement avec des créations qui redéfinissent le luxe automobile moderne. La DS 7 séduit par sa polyvalence et son style distinctif, disponible en versions hybrides rechargeables jusqu'à 360 chevaux.
La marque DS est aujourd'hui présente dans de nombreux pays à travers le monde, et continue de se développer en proposant des véhicules haut de gamme pour les clients exigeants. Porté par le riche passé de la Marque DS Automobiles et nos valeurs avant-gardistes, nos équipes d’ingénieurs et de designers déploient leur exceptionnel savoir-faire du luxe à la française pour continuer d’écrire notre histoire et concevoir l’automobile de demain.
Afin d’accompagner les passionnés de DS, Ids Classic Parts vous livre des conseils personnalisés et vous guide dans l’achat de pièces détachées pour Citroën Classique. Vous pourrez retrouver sur cette boutique en ligne de pièces auto tout le nécessaire pour l’entretien, la rénovation et la réparation de Citroën DS.