Si nos vies continuent sans cesse à s'améliorer, nos voitures ne le devraient-elles pas ? Avec son design remarquable, sa technologie de pointe et ses mises à jour à distance ou en temps réel, la Corolla Hybride est prête à rendre chaque instant inoubliable.
Un Design Dynamique et Moderne
La Corolla Hybride affiche un design dynamique et statutaire. La nouvelle Corolla affiche un design dynamique et statutaire. Ressentez des sensations à chaque démarrage. La compacte Toyota se passe de lignes trop sages. Le dessin reprend l'esprit typiquement japonais, presque manga, avec un design saillant et expressif. La face avant est incisive avec des projecteurs étirés et surtout une très large grille d'aération. La douceur du profil est brisée par une nervure horizontale qui, sur son passage, muscle les ailes arrière. Les feux adoptent un décroché sur le hayon.
Intérieur et Technologie
Mélangeant astucieusement technologie de pointe avec une ambiance harmonieuse et réconfortante, l'intérieur spacieux de la Corolla présente un design rassurant et épuré. La nouvelle Corolla regorge de fonctionnalités pour vous aider à garder une longueur d'avance. Son écran tactile de 10,5'' avec son interface intuitive est aussi rapide et réactive qu'élégante. Facile d'utilisation grâce à des menus logiques et à un affichage haute définition, il permet des saisies précises et minimise le temps passé à quitter les yeux de la route. La présentation intérieure est moderne, et surtout épurée. Au sommet de la planche de bord trône un écran tactile de 8 pouces (de série), souligné par les aérateurs et une rangée de commandes physiques. Dès la deuxième finition les compteurs traditionnels laissent place à un module numérique de 7 pouces. En option un affichage tête haute peut rejoindre la panoplie. Un package moins époustouflant que sur une Peugeot 308, mais bien efficace pour rivaliser encore avec les Volkswagen Golf et Renault Mégane. La planche de bord de la Toyota Corolla profite d'un écran tactile de 8 pouces de série et d'un combiné numérique 7 pouces dès la deuxième finition.
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Afin que vous soyez toujours en sécurité, la nouvelle Corolla est équipée du Toyota T-Mate. T-Mate est une série de systèmes conçus pour vous assister et rendre la conduite plus sûre, que vous soyez sur autoroute, en ville ou en stationnement et s'assure que vous êtes toujours entre de bonnes mains.
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Motorisations Hybrides
Pas de 100% thermique sous le capot. La Corolla opte uniquement pour des moteurs hybrides. L'entrée de gamme est incarnée par un 1.8 de 98 ch lié à un moteur électrique de 72 ch pour 122 ch cumulés. Une autre version 2.0 de 152 ch associée à un module électrique de 109 ch offre 180 canassons. Dans les deux cas il faut compter sur la boîte à variation continue e-CVT. La batterie de 1,3 kWh est commune aux deux versions. Il s'agit toutefois d'un modèle lithium-ion (de 25 kg) pour la motorisation la moins puissante.
Versions et Déclinaisons
La Corolla est également disponible en Touring Sports pour avoir plus d'espace habitable. Berline ou break, la Toyota Corolla laisse le choix. La Toyota Corolla GR Sport se démarque par son style plus affirmé.
Fiabilité et Durabilité
L'actuelle corolla ne bafoue pas la réputation de fiabilité de Toyota. La Corolla combine tous les avantages : fiabilité, look, espace intérieur, consommation, technologie, sécurité.
L'Avis des Propriétaires
Plusieurs propriétaires partagent leurs expériences positives avec la Toyota Corolla :
- Qualité des équipements, motricité, tenue de route, consommation, silence dans l'habitacle.
- Peu d'options car tout est inclus (en finition collection).
- Conduite douce, châssis bon, pneus larges, amortisseurs agréables, niveau sonore au minimum.
- Habitacle typique Toyota et japonais : peu de fioriture, c'est simple, efficace, fiable et bonne facture.
- Consommation : 4L / 100km est possible en conduite éco, sinon 4,5 à 5,5L/100 au quotidien.
- Motorisation bien dimensionnée, moteur électrique suffisant pour accélérer correctement en tout électrique.
- Kit sonore JBL très bon.
- Espace à l'avant comme à l'arrière est bon même avec deux personnes de 1,80m.
Un témoignage exceptionnel mentionne une Corolla de 18 ans avec 521 000 km au compteur, tournant comme une horloge suisse. Les options d'origine sont toujours fonctionnelles, et la consommation moyenne est de 5.7 l aux 100km.
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Les Modèles Iconiques du Passé
De prime abord, la Corolla ne ressemble pas à une sportive. La version la plus iconique est surement la Corolla Levin sortie au milieu des années 80. Aujourd'hui, ses fans l'appellent affectueusement AE86 - ou Hachi-Roku, du japonais "Huit-Six" - en référence au numéro de châssis. Équipée d'un moteur 1,6l de 124 ch à double arbre à cames (DACT), d'un chassis à propulsion et d'une position de conduite basse, l'AE86 était un vrai rêve pour les pilotes. Ses rôles au cinéma ont également fait de l'AE86 une voiture culte. Elle fut choisie par le pilote légendaire Keiichi Tsuchiya pour son équilibre parfait et sa maniabilité, faisant ainsi d'elle une référence pour les spectacles et les compétitions de drift. Mais sa représentation la plus célèbre est sûrement son apparition dans le manga mythique "Initial D", sorti en 1995 : un film qui raconte l'histoire de Takumi Fujiwara, un livreur le jour et roi du drift la nuit.
Plus tard, dans les années 80, la Corolla GTi prit le devant de la scène. Équipée d'un moteur ajusté de 1587 cc développant 130 ch - proche de celui équipé sur la Corolla AE86 Levin - à double arbre à cames en tête et à injection monopoint, la Corolla GTi donnait aux pilotes une réelle vivacité. Pour accompagner cette puissance et donner aux conducteurs une expérience de conduite exceptionnelle, les suspensions furent améliorées et une ventilation fût intégrée aux 4 freins pour plus de sécurité. Un pare-chocs avant sportif et un aileron arrière, des bas de caisse latéraux et des badges GTi, des sièges sport renforcés et un volant à trois branches furent installés...
L'Histoire de Toyota
Par le monde les constructeurs automobiles sont parfois nés de sociétés venant d’autres domaines industriels. Toyota appartient à cette catégorie. Il produit son premier moteur dès 1934 et sa première voiture, la A1, en mai 1935. Mais c’est la fameuse Toyota AA lancée début 1936 (il reste un unique exemplaire au Pays-Bas) qui est la plus vieille Toyota encore existante officiellement recensée.
En 1957, le groupe commence les exportations de ses productions aux Etats-Unis, puis commence à exporter ses produits vers l’Europe en 1963. En 1980, l’entreprise produit plus de 30 millions de véhicules et crée une seconde usine aux Etats-Unis en 1988. Entre temps, le groupe réalise une fusion avec General Motors en 1984 qui donne naissance à une usine de production.
En France, même si quelques importateurs privés ont fait entrer des Toyota avant, l’arrivée officielle du constructeur nippon dans l’hexagone son arrivée remonte à juillet 1971 avec la création de Toyota France. Depuis, le constructeur a grandi dans l’hexagone. Le meilleur exemple est l’usine de Valenciennes qui produit désormais des Yaris, y compris pour l’exportation aux USA !
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Connue pour son mode de production en flux-tendu, appelé Toyotisme, l'entreprise fait aujourd'hui partie des leaders mondiaux de l'automobile. Le concept d'autonomisation, créé par Taiichi Ohno, ayant pour but d'éviter les erreurs et les gaspillages de coûts et de temps, a rendu aussi célèbre la firme nippone pour ses innovations économiques. Clé de sa réussite, sa capacité à adapter sa production aux marchés locaux.
L’adaptabilité de la marque, et notamment la vitesse à laquelle elle réalisa que les consommateurs américains et les Japonais n’avaient pas les mêmes attentes en matière d’automobiles fut une des clés de sa réussite et de son développement. Toyota a été pionnier dans cette approche, en délocalisant, non seulement la production mais également les bureaux d’études. Dès 1964, la Corona PT20 vendue aux USA était un produit "américanisé". Dès lors, le rythme de croissance de la marque est exponentiel. Aux Etats-Unis, Toyota passe de 2.000 ventes en 1964 à plus de 300.000 en 1971 ! La marque entre rapidement dans le top 10 des plus grands constructeurs mondiaux et poursuit sa croissance jusqu’à se battre pour la première place. Un modèle mythique, la première à être fabriquée aux Etats-Unis à partir de 1985 (dans l’usine NUMMI qui appartient désormais à Tesla) et encore aujourd’hui voiture la plus vendue dans le monde de l’histoire de l’automobile !
Dans les années 80, Toyota réalise que son rang sur le segment des voitures de luxe aux USA n’est pas une réussite. Mais la marque sait également qu’elle ne peut pas commercialiser des grandes berlines prestigieuses portant le même logo que la Corolla.
L'Hybridation : Une Révolution Initiée par Toyota
Évidemment, impossible d’évoquer Toyota sans parler de l’hybridation. En 1997, la marque est en effet la première suffisamment perspicace et entreprenante pour prendre le risque de commercialiser un véhicule hybride sur le marché japonais : la Prius. La voiture arrive 3 ans plus tard en Europe et aux USA.
Toyota est le premier grand constructeur automobile à s’être lancé dans le développement de voitures hybrides et à les commercialiser avec son premier modèle de ce type appelé Toyota Prius grâce à la technologie Hybrid Synergy Drive. Il s’agit d’une technologie à traction hybride créée par l’entreprise. Ce système est également adopté par d’autres constructeurs tels que Nissan ou Honda. Celui-ci est également utilisé pour des véhicules dotés de quatre roues motrices. Son système se compose d’un moteur thermique et deux moteurs-générateurs électriques connectés aux roues par un ou deux trains épicycloïdaux donnant la possibilité d’échanger la puissance et le couple avec les roues. Quant aux moteurs générateurs électriques connectés à un onduleur, ils facilitent l’échange de la puissance électrique entre eux grâce à des batteries.
Depuis l’entreprise a conçu d’autres véhicules électriques de petite taille correspondant à la technologie tels que l’Auris, la Yaris et des modèles de luxe tels que Lexus. Il s’agit de la technologie appelée Hybrid Synergy Drive concernant les modèles Toyota et Lexus Hybrid Drive pour les modèles Lexus. C’est en Amérique du Nord que le groupe s’est le mieux positionné en 2010. En 2007, le groupe a franchi la barre de 2 Millions de véhicules hybrides et en écoule dans plus de 50 pays. Le groupe a proposé des véhicules hybrides rechargeables aux USA tels que la Volt, dotée d’une batterie au lithium-ion et en 2015, la Prius, la Camry le SUV Highlander, le Lexus PHEV ont été équipés de cette technologie. Ce sont des modèles qui ont contribué à l’amélioration de l’environnement.
Pour finir, le groupe Toyota a produit plusieurs modèles de véhicules fonctionnant uniquement à l’électricité pour une production massive à partir de 2011 et 2012.
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