Spacieuse et pratique, la Nemo de Citroën séduit aussi bien les pros que les particuliers. Mais à force de sollicitation, la boite vitesse Citroen Nemo s’use naturellement. Il devient difficile de changer de rapport ou peut-être qu’une inquiétante odeur de brûlé se dégage de votre boîte de vitesse. D’autres symptômes comme des bruits de craquement doivent aussi vous alerter.
Identifier le Type de Boîte de Vitesse de Votre Nemo
Si vous rencontrez un problème boite vitesse Nemo, pensez d’abord à vérifier de quel modèle il s’agit. Si vous avez une Nemo de 2008, 2009 ou 2010, il s’agit certainement d’une boîte Nemo mécanique. A partir de 2011, la Nemo boite vitesse automatique apparaît sur le marché, ce qui multiplie les choix. Notez que pour une même motorisation, il est possible d’avoir deux sortes de boîtes de vitesse. Si vous avez des doutes alors qu’un problème boite a vitesse Nemo vous incite à un remplacement, consultez la fiche technique de votre véhicule ou passez par un professionnel.
Réparation de la Boîte de Vitesse : Une Opération Délicate
La réparation boite de vitesse Nemo est loin d’être anodine. C’est une opération complexe qui nécessite des outils et un savoir-faire spécifiques. Déjà, la dépose de la boite de vitesse Citroen Nemo 1.4 HDI par exemple s’avère complexe. Et lorsque vous démontez la commande de la boîte de vitesse, il est possible qu’elle se dérègle. Il faut donc procéder à un nouveau réglage après le remplacement de la boite vitesse Citroen Nemo. L’idéal est donc de faire appel à un professionnel.
Rendez-vous chez votre garagiste habituel ou chez un mécanicien expérimenté. Il peut se charger de la vidange boite de vitesse Nemo et du changement d’huile boite de vitesse Citroen Nemo. La garantie est un avantage non négligeable lorsque vous passez par un artisan qualifié.
Comprendre le Fonctionnement de la Boîte de Vitesse Manuelle
Pour comprendre pourquoi on passe les vitesses, il faut savoir qu'une boîte de vitesse contient un système d’engrenages qui, selon leurs tailles, vont influencer sur le rapport de transmission. En effet, plus on rallonge le rapport de transmission, plus les roues vont tourner vite. La 1ère vitesse présente le rapport le plus court et offrira le maximum de motricité. C’est la vitesse qu’on utilise pour démarrer la voiture. Dans le cas où le véhicule CitroënNemo HDI 75 manque de motricité, le conducteur devra rétrograder, c’est le fait de passer à une vitesse inférieure.
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Les Rapports de Démultiplication
Pour comprendre les rapports de démultiplication des boîtes, il faut savoir qu'une boîte de vitesse comprend 2 parties. Le premier dit arbre primaire porte des engrenages appelés « menant ». La deuxième partie est l’arbre secondaire qui porte des engrenages appelés « mené ». Cet arbre est quant à lui relié aux roues motrices. Un rapport est dit court quand il est plus petit et vice versa. La 1ère vitesse est la plus courte pour faciliter le démarrage et au fil des passages de vitesse, le rapport se rallonge pour permettre d’atteindre la vitesse maximale sur la dernière vitesse.
Passage de Vitesse en Boîte Manuelle
Pour comprendre comment passer les vitesses sur une boîte manuelle, il faut savoir que pour recevoir la rotation du moteur, la boîte de vitesse est reliée à celui-ci par l’embrayage. Dans le cas où la transmission est embrayée, la boîte sera liée au moteur et transmettra sa rotation vers les roues. Pour passer les vitesses, il faudra donc déconnecter l’embrayage, débrayer, puis engager la vitesse souhaitée et reconnecter l’embrayage, débrayer. Tout cela se passe manuellement et dépendra de la volonté du conducteur. Pour préserver la motricité, le rapport engagé devra être adapté au régime du moteur du véhicule CitroënNemo HDI 75.
Problèmes Courants de Passage de Vitesses
Les éléments impliqués dans le passage des vitesses manuelles sont l’embrayage, actionné par sa pédale et la boîte de vitesse, actionnée par son levier. Un dysfonctionnement au niveau de ces éléments peut empêcher un bon passage des vitesses. En effet, il est impossible de passer les vitesses du véhicule CitroënNemo HDI 75 si la transmission est embrayée. Une difficulté de passage des vitesses peut aussi être liée à une panne au niveau de la boîte de vitesse. Les pannes les plus fréquentes concernent une rupture des dents des engrenages. S’il est facile de ressentir un passage de vitesse accrocheur, il est toujours conseillé de consulter un professionnel pour déceler les vraies sources du problème.
Le Levier de Vitesse : Un Élément Clé
Il faut savoir que la boîte de vitesse est indissociable de l’embrayage, qui découple les organes de transmission entre le moteur et les roues. C’est grâce au levier de vitesse que la voiture peut avancer et reculer. Lorsque le conducteur enfonce la pédale de l’embrayage du véhicule CitroënNemo 1.4 pour la coller au plancher, il peut manier le levier de vitesse librement. Quand cet élément est utilisé pour engager un rapport, il actionne alors la tringlerie. Il active alors la fourchette qui se déplace puis entraîne le baladeur pour solidariser le pignon correspondant à la vitesse voulue à l’arbre secondaire. Lorsque l’arbre secondaire est en mouvement de rotation, il entraîne les roues pour que la voiture puisse bouger.
Remplacer le Levier de Sélection de Vitesse
Bien que le levier de vitesse ne soit pas vraiment une pièce d’usure, il peut arriver que celui-ci soit dysfonctionnel. Si ce cas se présente, il faudra nécessairement remplacer le levier de vitesse et plusieurs autres éléments. Il existe, sur le marché, différents kits de réparation de levier de vitesse et un large choix de pièces de remplacement : clavette, cuvette, douille, soufflet, axe, bague, carter, etc.
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Si vous avez du mal à passer vos vitesses alors que votre boîte semble fonctionner normalement, il est conseillé de consulter un professionnel pour obtenir un avis et un devis.
Solutions Proposées par les Utilisateurs
Voici quelques solutions proposées par les utilisateurs ayant rencontré des problèmes avec la boîte de vitesse robotisée de leur Nemo diesel :
- JOET51634355: "Il faut arrêter le moteur mettre le levier de vitesse au point mort appuyer sur la pédale de frein mettre le moteur en marche rester appuyer sur le frein attendre environ 30 secondes passer en automatique et le tour est joué."
- JOET51634355: "Il faut mettre le contact et appuyer sur la pédale de frein pendant environ 30 secondes et attendre que apparaisse le point pm ou un autre rapport couper le contact et lâcher la pédale de frein et mettre en route normalement ça devrait marcher."
- Chris974: "Depuis j'ai fait environ 10000kms sans problème. Comme il est marqué dans la notice lorsque arrête le moteur il faut toujours laisser la 1ere vitesse engagée."
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