La BMW F20 désigne la deuxième génération de la Série 1, produite entre 2011 et 2019. Et dans le cas de la BMW Série 1 F20, le constat est sans appel : cette compacte premium a tout pour séduire. Contrairement à la majorité des compactes, elle conserve une transmission arrière, ce qui lui donne un comportement routier plus dynamique que la moyenne. Elle existe en version 5 portes (F20) et en version 3 portes (F21).

Fiabilité de la BMW Série 1 F20

Mais ce n’est pas parce qu’elle est plaisante à conduire qu’elle est forcément fiable. Le moteur N13, utilisé jusqu’en 2015 sur les versions comme les 114i, 116i ou 118i, a connu de sérieuses défaillances au niveau de la chaîne de distribution. Elle a tendance à se détendre prématurément, provoquant des bruits suspects dès le démarrage. Dans les cas les plus graves, cela peut aller jusqu’à la casse moteur.

Du côté des moteurs diesel N47, que l’on retrouve sur les 116d, 118d et 120d produits jusqu’en 2014, le constat est assez similaire. La chaîne de distribution est également mal conçue et difficilement accessible, ce qui fait grimper en flèche les coûts de réparation.

Quand on croise les retours d’expérience, les avis de mécanos et les données publiées par les sites spécialisés, il ressort que les modèles fabriqués entre 2011 et 2014 sont à éviter, surtout ceux qui embarquent les moteurs cités plus haut.

Versions plus fiables

Heureusement, BMW a corrigé le tir à partir de 2015, notamment lors du restylage de la F20. Les moteurs N13 et N47 ont été remplacés par la nouvelle génération de blocs B : B38, B48 pour l’essence, et B37, B47 pour le diesel. Si vous tenez à rouler en Série 1 F20, je vous conseille vivement de vous orienter vers ces versions restylées.

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Avant d’acheter une F20, je me fie moins au prix affiché qu’à l’historique du véhicule. Je regarde s’il y a un carnet d’entretien complet, des factures de réparation, et j’essaie toujours de démarrer la voiture à froid pour capter le moindre bruit suspect.

Une F20 peut cacher des défauts coûteux… même si elle roule bien le jour de l’essai. Pensez à faire un diagnostic électronique avant de signer, surtout sur les modèles essence ou diesel d’avant 2015.

Ce qui ressort souvent des témoignages que j’ai lus, c’est à quel point les réparations sur une F20 mal entretenue peuvent vite devenir un gouffre financier. La BMW Série 1 F20 peut être une excellente voiture… à condition de bien choisir la version.

Pour ma part, j’éviterais clairement les modèles essence et diesel produits entre 2011 et 2014, surtout ceux équipés des moteurs N13 et N47.

Avis des utilisateurs

Voici certains témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

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  • 116d 115 ch lounge- 21/4/2012- 5000kms : clim manuelle inefficace
  • 118d 143 ch 26000km 2011 coupe : remplace embrayage
  • 118d 143 ch km : 1050, année 2013, finition lounge : Durite de liquide de refroidissement percée, problème rencontré moins d'une semaine après l'achat neuf. Pneus fournis défectueux (fort bruit de roulement pneu avant droit dès le premier jour) non pris en charge par la garantie (procédure d'expertise en cours avant recours au tribunal d'instance). Autre problème de fuite de liquide de refroidissement (0.5L/jour, 60 km quotidiens) actuellement en réparation.

La Série 1 a mis de l'eau dans son vin afin de rentrer un peu dans le rang. Car si les amateurs aiment la rigueur de suspension, les papas et autres mamans qui utilisent l'auto principalement par nécessité aiment aussi pouvoir le faire dans un plus grand confort. Notez donc que l'attaque de la suspension est un peu plus mollassonne grâce à des tarage de suspension un peu plus permissifs.

Qualités et défauts

Voici un résumé des qualités et défauts de la BMW Série 1 F20, basé sur les avis des utilisateurs :

Qualités :

  • Très bonne routière.
  • Très bonnes reprises.
  • Faible consommation.
  • Plaisir de conduire.
  • Bonne direction directe.
  • Bonne position de conduite.
  • Bon réglage des sièges.
  • Couple à bas régime.
  • Bon freinage avec disques ventilés avant et arrière.
  • Boîte auto 8 vitesses disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites.
  • Qualité de fabrication.
  • Très agréable.
  • Qualité supérieure aux françaises.

Défauts :

  • Habitabilité aux places arrière limitée.
  • Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux.
  • Comportement routier moins ludique que sur la première Série 1.
  • Embrayage (donc sur boîte manuelle) n'est pas très agréable.
  • Entretien BMW très lourd.
  • Faiblesse EGR refroidissement et kit admission air pris en rappel constructeur.
  • Instrumentation un peu en retard.
  • Trop de pannes.

Modification de l'échappement

Certains propriétaires de BMW Série 1 F20 cherchent à améliorer la sonorité de leur véhicule. Une option populaire est de remplacer le silencieux arrière par un modèle sport.

Supersprint fabrique des échappements sport haute performance. Les échappements inox Supersprint sont reconnus pour leur fabrication de qualité irréprochable, se caractérisent par un montage simple, et offrent une sonorité sportive.

Avantages des échappements Supersprint

  • Gain de puissance
  • Inox de qualité
  • Sonorité sportive

De nombreux échappements sont développés et vérifiés par Supersprint sur banc de puissance. Intégrer un échappement sport sur votre BMW Série 1 permettra d'améliorer les performances de votre véhicule et d'apporter une sonorité qui vous plaise.

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Notre catalogue vous permet de trouver le modèle correspondant à votre motorisation (114d, 116d, 118d et bien d'autres). Quel que soit votre choix, vous aurez l'assurance disposer d'un échappement sport pour Série 1 conçu par un fabricant renommé (Milltek, Ragazzon, Supersprint...).

Échappement inox : quels avantages par rapport à l'acier ?

Un échappement inox ou échappement sport permet de modifier la sonorité de votre véhicule, et également d’améliorer les performances de votre moteur. La libération plus rapide des gaz imbrûlés apporte en effet un gain de couple et de puissance, notamment à haut régime.

L’échappement inox dispose d’une meilleure résistance à la rouille que les lignes en acier. Ils permettent aussi une meilleure évacuation des gaz d’échappement.

Type d'échappement Matériau Avantages
Acier Acier Moins cher
Inox Acier inoxydable Résistance à la rouille, meilleure évacuation des gaz

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