La Mercedes Classe A, depuis son apparition en 1997, symbolise l'évolution de la marque à l'étoile dans le segment des compactes premium. Plus qu'une simple porte d'entrée dans l'univers Mercedes, elle représente l'innovation technologique allemande appliquée aux véhicules urbains. Bien que sa carrière commerciale ait connu quelques faux pas, certaines versions se distinguent particulièrement par leur fiabilité et leur pertinence.
Présentation de la Mercedes Classe A
Plus discrète par ses lignes que sa devancière, mais spectaculaire à l'intérieur, la nouvelle Classe A fait toujours forte impression, même 3 ans après sa sortie. En ouvrant la porte, les deux écrans posés sur la planche de bord, sans casquette, créent une ambiance aussi épurée que techno. Si la dalle centrale de 10,5 pouces est enfin tactile, et très réactive, précisons toutefois que, en entrée de gamme, elle se limite à 7 pouces, comme l’afficheur qui remplace les compteurs.
Sous ces atours, la Mercedes n’est pas si inédite qu’il y paraît puisqu’elle reprend, en effet, les soubassements de la précédente, revus pour l’occasion. La Classe A affiche néanmoins une adhérence élevée et des réactions saines. Mais sa direction isole trop de la route et les mouvements de caisse sont mal tenus. De plus, si l’insonorisation soignée sur l’autoroute est à souligner, l’amortissement piloté (option) est trop mou en mode Comfort et trop trépidant en mode Sport.
Pour se rattraper, cette Classe A est un peu plus spacieuse que sa devancière et offre un espace aux jambes à l’arrière décent ainsi qu’un coffre dans la moyenne.
La Mercedes Classe A en résumé :
- Existe en 4 et 5-portes
- Dimensions L/l/h (m) : 4,42 (4 portes : 4,55)/1,80/1,44
- Vol. coffre (dm3) : 370
- Vol. réservoir (l) : 43
Côté équipements :
- Style Line: ABS/ESP, sept airbags, direction assistée, aide au maintien dans la voie, anticollision, phare/essuie-glace auto, jantes alliage, écran tactile, commande vocale, clim’ auto, banquette fractionnable
- Progressive Line/ AMG Line: ajoute radars AV/AR, , aide au stationnement, GPS, écran 10,5 pouces, rétros extérieurs rabattables électriquement, jantes 18 pouces, sellerie mixte simili cuir/tissu
Fiabilité de la Mercedes Classe A 180 Essence
Bilan qualité-fiabilité : Bonne
En se dotant d’une interface voiture/conducteur très sophistiquée, cette quatrième génération de Classe A a visé un peu haut : nombre d’exemplaires rencontrent des bugs allant jusqu’au refus de l’affichage du tableau de bord. Le réseau procède alors à une mise à jour qui permet que tout rentre dans l’ordre. Des propriétaires de la version 180 essence se plaignent également de forts bruits en provenance du compartiment moteur, mais la source de ce désagrément n’est pas identifiée.
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Qualité : Bonne
En protégeant davantage ses soubassements, cette Mercedes aurait pu prétendre au label Excellent. Les progrès intérieurs sont, en effet, spectaculaires par rapport à sa devancière, avec des matériaux raffinés et parfaitement assemblés.
Les problèmes électroniques que connaît la Classe A ont des airs de défauts de jeunesse, et Mercedes semble en mesure d’en venir à bout. En revanche, nous suivons de près les bruits moteur des versions 180.
Motorisations et remarques :
| Motorisation | Puissance | Remarques |
|---|---|---|
| 160 essence | 109 ch | Un peu plus de 100 ch pour déplacer la lourde Classe A, c'est à peine suffisant. |
| 180 essence | 136 ch | Une mécanique étonnamment efficace , sans être explosive, et remarquable par sa discrétion. |
| 200 essence | 163 ch | Uniquement disponible avec boîte auto, ce moteur est agréable et de bonne volonté, mais sans caractère. |
| 250 BVA 4MATIC essence | 224 ch | Ce bloc, obligatoirement associé à la boîte auto et à la transmission intégrale, est agréable. |
| 180 diesel | 116 ch | Un petit moteur qui vous mènera partout, mais manque toutefois d'allonge. |
| 200 diesel BVA | 150 ch | La version diesel est à privilégier. Elle est uniquement associée à la boîte automatique. |
| 220 diesel BVA | 190 ch | Grâce à son couple élevé et disponible tôt, ce moteur emmène facilement la Classe A tout en restant sobre. |
Quelle motorisation de la Mercedes Classe A choisir ?
Le moteur M282 1.3L turbo essence représente l’aboutissement technologique de Mercedes dans le segment compact. Développé en partenariat avec Renault-Nissan, ce quatre cylindres équipe les versions A180 (136ch) et A200 (163ch) de la quatrième génération. Sa conception moderne intègre injection directe, turbocompression et gestion électronique avancée. La fiabilité s’avère remarquable, particulièrement sur les millésimes 2019 et ultérieurs, après que Mercedes ait corrigé les problèmes de jeunesse initiaux des premiers exemplaires 2018.
Version A180 136ch :
Ce moteur Mercedes développe 200 Nm de couple dès 1620 tr/min, offrant une souplesse appréciable en usage urbain. Sa consommation mixte de 6,2L/100km en fait un choix rationnel pour les trajets du quotidien. L’entretien nécessite une attention particulière sur les intervalles de vidange (15 000km) pour préserver la chaîne de distribution.
Les années à privilégier
La période 2019-2022 représente l’apogée de fiabilité pour la Classe A moderne. Mercedes a procédé à d’importantes corrections techniques qui améliorent considérablement la durabilité :
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- Renforcement de la chaîne de distribution M282
- Optimisation du système de refroidissement
- Amélioration de la gestion électronique
- Correction des défauts de jeunesse de la W177
Les systèmes électroniques sont également plus stables et fiables sur cette période, avec une meilleure intégration du système MBUX et une réduction significative des bugs logiciels.
Guide d’achat : Les pièges à éviter
L’inspection avant achat d’une Classe A nécessite une attention particulière à certains points critiques. L’historique d’entretien complet et régulier reste le meilleur indicateur de la fiabilité future d’un véhicule.
Points de contrôle essentiels :
- Sur les versions essence M282, vérifiez scrupuleusement le carnet d’entretien. Les vidanges doivent avoir été effectuées aux intervalles recommandés pour préserver la chaîne de distribution.
- Pour les versions diesel OM654, contrôlez le bon fonctionnement du système de dépollution. Évitez les véhicules ayant principalement roulé en ville sans trajets autoroutiers, car ils peuvent présenter des problèmes de FAP.
- Testez attentivement le véhicule à l’arrêt et en roulant pour déceler d’éventuels grincements ou vibrations dans l’habitacle.
Rappels et problèmes connus :
Les modèles de 2018-2019 ont fait l’objet de plusieurs rappels concernant :
- Fixation des étriers de frein
- Étanchéité du toit ouvrant
- Programmation du système d’appel d’urgence
- Ancrages des ceintures de sécurité
Budget d’entretien et coûts cachés
Le budget d’entretien annuel moyen se révèle supérieur aux concurrentes :
- Révision classique : 400-600€
- Distribution (tous les 150 000 km) : 1200-1800€
- Train complet de pneus : 600-1000€
- Réparation écran MBUX : 2000-2500€
Les pièces détachées Mercedes restent onéreuses, particulièrement pour l’électronique embarquée. Privilégiez les véhicules sous garantie ou prévoyez un budget conséquent pour les réparations.
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