Ce tutoriel vous guide à travers le processus de remplacement du maître-cylindre de frein sur une BMW E46. Il est important de suivre chaque étape attentivement pour assurer un remplacement correct et sécurisé.

Démontage des composants environnants

Avant de commencer le remplacement du maître-cylindre, il est nécessaire de démonter plusieurs composants pour accéder facilement à la zone de travail. Voici les étapes initiales :

  • Passez sur le démontage des différents habillages moteur.
  • Débrancher toutes les connexions aboutissant aux différents capteurs.
  • Ôter la plaque séparant le maître-cylindre de frein du compartiment moteur pour plus de facilité, ainsi que le boîtier microfiltre et le boîtier séparant le compartiment moteur de l'habitacle.

Si vous avez une fuite sur la pompe à vide du système de freinage, comme de l'huile qui tombe sur le collecteur d'échappement, assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour procéder au changement de cette pompe.

Démontage de la rampe d'injecteurs et de la tubulure d'admission

Pour accéder plus facilement au maître-cylindre, suivez ces étapes :

  • Démontage de la rampe d'injecteurs : 2 boulons sur le dessus et 2 écrous qui tiennent également la tubulure d'admission.
  • Petite astuce pour éviter de perdre l'écrou : insérer de la patafix au fond de votre douille.
  • Les 2 vis Torx de la tubulure d'admission en bas : la première, vers l'avant du véhicule, est accessible par le haut moteur. La seconde vers l'arrière du véhicule, est accessible par le dessous.
  • Déconnecter la conduite qui passe sur la tubulure.

L'ensemble comprenant le passage des fils et le support du séparateur d'huile est maintenu par des crochets. Les 2 parties : celle qui comporte les câbles électriques et celle qui sert de support au séparateur d'huile sont crochetées entre elles. Avant de remonter le tout, nettoyage du plan d'appui de la tubulure d'admission.

Lire aussi: Tout savoir sur le maître-cylindre de freinage Renault R4

Dépose du maître-cylindre et du mastervac

Sur une E46, le mastervac peut être un peu caché. Dans ce cas, il est recommandé de déposer le maître-cylindre de frein et le mastervac ensemble. Si le maître-cylindre présente des traces de rouille, il faudra aussi le changer. Enfin, si de l'eau est arrivée au niveau de la durite de mise à vide, il faudra aussi déposer la conduite au niveau de la pompe à vide sur le bloc moteur.

Purge du système de freinage

Après le remplacement du maître-cylindre, il est crucial de purger le système de freinage pour éliminer toute présence d'air. Voici une méthode de purge utilisant INPA :

  1. Rentrer dans le menu DSC 6.0.
  2. Choisir ACTIVATE.
  3. Suivre la fonction F3 pour le coté droit et F2 pour le coté gauche.
  4. Avec l'aide d'une personne qui gère l'ordinateur et appuie sur la pédale, effectuer la purge sur chaque purgeur dans l'ordre suivant : ARD, ARG, AVD, AVG.

Avant, une simple purge avec le circuit sous pression sans jamais démonté le bloc abs ça à toujours fonctionner. Mais la vu que j'ai ouvert le circuit il resté de l'air dans le circuit malgré une mise sous pression. J'ai fait la purge plusieurs fois, avec pour résulta une pédale toujours molle et le voyant DSC qui allumé + le (!) en jaune à chaque freinage.

Vérification du mastervac

Pour tester un mastervac, suivez ces étapes :

  1. Moteur éteint, pompez la pédale de frein à plusieurs reprises pour vider la réserve de dépression. La pédale doit se durcir progressivement.
  2. Gardez la pédale enfoncée et démarrez le moteur. Si la pédale s'enfonce légèrement, le mastervac fonctionne correctement.

Lire aussi: Remplacer le maître-cylindre d'une Audi A3 8P : Tutoriel

Lire aussi: Diagnostic et réparation du maître-cylindre Nissan Terrano II

tags: #maitre #cylindre #bmw #e46 #remplacement #tutoriel

Articles populaires: