Chaque moteur Audi se distingue par une sonorisation automobile unique. Comme une signature auditive, ces sons accompagnent votre conduite au quotidien, sur vos courts et longs trajets.
Un Bruit Moteur Audi Envoûtant
Feutrée ou plus marquée, la sonorisation automobile des moteurs Audi est travaillée pour accompagner vos sensations. Bien que reconnaissable entre mille, elle se montre discrète dans l’habitacle pour ne jamais entraver votre confort. Elle est à la fois rassurante et familiale pour une berline Audi A4 ou A5 ou un SUV Q3 ou Q5 ; plus aiguë pour un modèle sport comme les Audi S ou TTS, ou encore envoûtante pour un modèle comme les Audi R8 ou RS.
Découvrez le Son de l’Audi RS 6 Avant
De nombreux éléments entrant dans la conception des véhicules Audi ajoutent encore à la sonorisation automobile de ces modèles. Par le biais de la conception de l’habitacle, de la disposition des enceintes, des choix des mousses de contour de portières, des sons de boutons, de nouveaux sons s’ajoutent à la signature acoustique du véhicule.
Une Sonorisation Automobile Unique pour la Gamme Électrique Audi e-tron
La gamme de modèles Audi e-tron, avec son moteur électrique, est particulièrement silencieuse. Pour vous offrir de belles sensations de conduite et une sécurité de tous les instants, les équipes Audi ont donc travaillé sa sonorisation. Claquement de portières, bruits des équipements dans l’habitacle ou bruit extérieur permettant d’attirer l’attention des piétons, tout a été pensé comme une symphonie.
Découvrez le Son de l’Audi e-tron GT
Un petit haut-parleur situé devant la roue droite permet par exemple de jouer près de 30 sons distincts, avec un niveau d’intensité différent selon le mouvement du véhicule. L’ensemble de ces bruits et de la sonorisation automobile de l’Audi e-tron ont d’ailleurs été reproduits dans des podcasts.
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Montage de Haut-Parleurs Audi : Informations et Conseils
Je suis preneur de toutes infos concernant le montage de ces HP ; ma concession ne sait pas , FEU VERT me demande des entretoises adaptées d origine AUDI (AUDI n a rien en accessoires ni aucune référence...). Je seche et mon cc me demande conseil... Les Focal doivent être merveilleuses!!! En Hi Fi à maison, cette marque française, c'est du bonheur...
Pour clarifier mon intervention, c'était surtout pour dire qu'il était inutile de monter des HP à des prix affolant, quand on voit Focal par exemple, qui sont capable de vendre un kit 3 voie KRX3 à 850 € ( j'en ai eu un pendant plusieurs années ) et qu'en plus cela ne vaut pas grand chose comparé a des HP de hifi domestique en papier, bien plus sensuels et détaillés.
Rappelons le, la gamme Kpower possède une membrane en Kevlar, la même matière que les gilet par-balle de nos CRS, vous m'expliquerez le lien ?!? ... Les HP caraudio sont toujours en matière synthétique, traité contre la corrosion, imperméabilisés, donc alourdis bref totalement dénaturés et éloignés des HP légers en papier. La valeur MMS du HP étant augmentée, cela impacte sur les autres caractéristiques comme la rapidité.
J'ai payé mes woofers 70€ pièce, vu le niveau de performance, le rapport qualité/prix est bien meilleur que la grande majorité de HP caraudio. Le problème réside en sa compatibilité en 8Ohms dont il faut s'assurer avant, comme je l'ai fait.
Optimisation de l'Amplification et des Haut-Parleurs
Je reviens sur l'utilisation de HP de hifi domestique en voiture. Effectivement, les HP que j'utilise sont des HP en 8 Ohms, des 18 cm de marque Seas, modèle CA18RLY, des médium en 8 cm de la même série CA12RCY et des tweeters en 8 cm. La possibilité de monter des HP de résistance supérieur vient du fait que j'ai choisi d'ajouter ma propre amplification. Mes amplis ne font que 50 watt sous 4 ohms donc 25 watt sous 8 Ohms. Certes cela parait ridicule, bien que supérieur à l'ampli d'un autoradio mais beaucoup de gens font l'erreur, la puissance n'a rien avoir avec le niveau sonore. C'est effectivement la sensibilité qui prend la plus grande importance, qui est de l'ordre de 88 dB.
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Tout dépends de l'amplification, mais dans mon cas, comme le rendement de mes ampli est très élevé, il me suffit alors que d'une poignée de watt pour atteindre les 88 dB annoncés. Les gains étant bien réglés, jamais le son sature, même la source à bloque, et le niveau sonore global est très convenable, et largement supérieur à l'origine puisque je cumule quand même 6 HP en 8ohms et un sub en 4 Ohms.
Pour finir, l'atout du Bose repose sur l'amplification supérieur à l'origine, et l'utilisation de HP papier. Libre à chacun d'acheter l'option où de se monter un système équivalant voir supérieur, en s'inspirant des grandes lignes et des procédés qu'ils utilisent, comme je l'ai fait.
Considérations Pratiques sur l'Installation Audio
L'ampli. Plage arrière en hyphonic carré trigonométrie avec tuteur Pioneer en catégorie TS ! Oui, soyons clair, c'est pas pratique du tout! Une voiture, pour ma part, doit garder ses fonctions essentielles, le transport. On ne peut pratiquement plus exploiter le coffre avec ça! Sur le fond, je suis d'accord avec toi.
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