L'industrie automobile en Inde est l'un des principaux moteurs de l'économie indienne.
Il représente environ 7% du produit intérieur brut (PIB) du pays et 24,97 millions de véhicules en Inde, y compris les véhicules passagers, les deux-roues, les véhicules utilitaires et les trois-roues.
D'autre part, l'industrie automobile fournit des emplois directs et indirects à plus de 29 millions de personnes en Inde.
L'industrie automobile indienne est devenue la 4ème plus grande au monde avec des ventes en hausse de 9,5% en glissement annuel pour atteindre 4,02 millions d'unités (hors véhicules à deux roues) avec une part de marché de plus de 50% pour Maruti-Suzuki.
Malgré une progression irrégulière sur l’année, le marché automobile en Inde reste nettement orienté à la hausse et passe donc le cap symbolique des 3 millions d’unités (véhicules passagers uniquement) à 3 192 087.
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Année record donc pour un marché promis à devenir l’un des plus importants de la planète.
L'Inde est également un exportateur de voitures de premier plan et ses perspectives de croissance des exportations sont fortes dans un avenir proche.
Les exportations totales d'automobiles de l'Inde ont augmenté de 6,86% sur les 5 dernières années.
En outre, plusieurs initiatives du gouvernement indien et des principaux acteurs automobiles sur le marché indien devraient faire de l’Inde un leader sur le marché mondial des deux-roues et du quatre-roues d’ici 2020.
L'industrie automobile devrait connaître des changements majeurs sous la forme de véhicules électriques (EVs), de mobilité partagée, de normes d'émissions et de sécurité.
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En Inde, les voitures électriques devraient recevoir de nouvelles plaques d'immatriculation verte et bénéficier d'un parking gratuit pendant trois ans.
On estime que les ventes de deux-roues électriques ont franchi 55 000 véhicules en 2017-18.
Investissements dans l'Industrie Automobile Indienne
Afin de faire face à la demande croissante, plusieurs constructeurs automobiles ont commencé à investir massivement dans divers segments de l'industrie au cours des derniers mois.
L'industrie a attiré des investissements directs étrangers (IDE) d'une valeur de 18,413 milliards USD entre avril 2000 et décembre 2017, selon les données publiées par le Département de la politique industrielle et de la promotion (DIPP).
Ashok Leyland a prévu une dépense en capital de 1 000 milliards de roupies (155 millions USD) pour lancer 20 à 25 nouveaux modèles dans différentes catégories de véhicules commerciaux en 2018-2019.
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Mahindra & Mahindra (M & M) prévoit de réaliser un investissement supplémentaire de 500 crores Rs (77,23 millions USD) pour accroître la capacité de production de véhicules électriques dans son usine de Chakan.
Perspectives du Marché
L'industrie automobile est soutenue par divers facteurs tels que la disponibilité d'une main-d'œuvre qualifiée à faible coût, des centres de R&D robustes et une production d'acier à faible coût.
L'industrie offre également de grandes possibilités d'investissement et d'emplois directs et indirects aux travailleurs qualifiés et non qualifiés.
L'industrie automobile indienne (y compris la fabrication de composants) devrait atteindre 16,16 à 18,18 milliards de roupies (251,4 à 282,8 milliards USD) d'ici 2026.
Les deux roues devraient connaître une croissance de 9% en 2018.
De plus, Le gouvernement Indien à cible 2030 pour convertir 100% des véhicules dans les rues au électrique. Aussi, Le gouvernement Indien puisse les investissements sur pointe des charging et l’infrastructure.
Le Positionnement de la France dans l'Industrie Automobile Indienne
Plusieurs constructeurs automobiles français ont établi une présence significative en Inde, contribuant à l'évolution du paysage automobile du pays.
Renault
Renault a inauguré, en 2010, son usine d’assemblage à proximité de Chennai.
Première usine commune de l’Alliance Renault-Nissan, l’usine de Chennai dispose d’une capacité de production de 400 000 unités par an.
La capacité est divisée à parts égales entre Renault India Private Limited et Nissan Motor India Private Limited.
Renault Nissan exploite le centre technique et commercial officiel (RNTBCI) qui gère le back office, les activités off-shore, le centre technique et de développement, les services partagés pour les entités Renault Nissan.
En 2015, Renault Inde compte 224 points de vente en Inde.
Michelin
Michelin est arrivé en Inde il y a près de dix ans et, grâce à un réseau de distribution en pleine expansion, il s'est imposé comme un fabricant de pneus international de premier plan dans le pays.
La gamme de produits Michelin en Inde répond aux demandes croissantes des véhicules passagers, des camions et des bus et des véhicules à deux roues motrices ainsi que des véhicules hors route.
PSA
PSA a annoncé en 2017 son retour en Inde, attiré, comme d'autres, par un marché dont le gouvernement a fait une priorité.
Dès 2020, trois modèles développés par PSA pourraient être introduits en Inde.
On évoque un SUV compact pour concurrencer le Maruti Suzuki Vitara Brezza, une citadine pour s’opposer à la Swift et une berline à coffre du même gabarit que la Dzire.
Ces trois voitures reposeraient sur la plateforme PF1. Leur production serait assurée en Inde, dans l’usine de Chennai dans le cadre d’un partenariat avec CK Birla.
Ces trois véhicules compacts pourraient enfin être commericalisés dans des pays asiatiques et africains.
Ratan Tata et Son Influence
Pour beaucoup, l'Inde est la nouvelle Chine, du moins en ce qui concerne l'industrie automobile.
Le pays attire de plus en plus d'investissements, ouvre des usines et vise à devenir un acteur majeur dans le monde des transports.
Sous sa direction, en effet, le groupe fondé par son grand-père a connu une croissance exponentielle, avec des intérêts dans divers domaines, notamment dans l'automobile.
Né en 1937, Ratan Tata a commencé à travailler dans le groupe fondé par son grand-père en 1962, jusqu'à en devenir le président en 1990.
Le secteur automobile, une grande passion du dirigeant indien, a peut-être été le plus important dans l'exportation du nom Tata dans le monde, surtout depuis 2008, année du rachat de Jaguar et Land Rover à Ford, pour un montant dépassant le milliard d'euros.
Comme le rappelle Autocar à l'époque, il déclarait : "Nous pensons qu'il est du devoir de celui qui les possède de cultiver leur image, de préserver leur style et le sentiment qu'elles procurent, et de ne pas les changer. Ce sont des marques britanniques et elles doivent le rester. Une liberté maximale assortie d'un amour pour les deux marques.
Tout en lorgnant (et en lorgnant toujours) du côté du luxe britannique, l'objectif de Ratan Tata était de permettre à tous les Indiens de pouvoir acheter une voiture.
C'est ainsi qu'est née la Tata Nano, une citadine de seulement 3,1 mètres de long et quatre places.
Essentielle à tous points de vue et dotée d'un moteur de 30 ch, elle n'a pas eu le succès escompté, notamment à cause des problèmes des premiers exemplaires qui se sont spontanément enflammés à cause d'un problème de système électrique.
Produite jusqu'en 2018, elle n'a jamais franchi les frontières de l'Inde en raison de limitations de production et de conception qui l'ont empêchée d'atteindre d'autres marchés.
L'Arrivée de Suzuki eVX sur le Marché Indien
Suzuki est l’un des rares constructeurs automobiles à ne pas encore proposer de voiture purement électrique dans sa gamme. Mais les choses sont sur le point de changer.
La Bharat Mobility Global Expo, prévue du 17 au 22 janvier 2025, présentera également une voiture alimentée par batterie en vente l'année prochaine.
Elle sera dérivée du concept de petit SUV eVX présenté lors de l'édition 2023 de l'événement indien et constitue un véritable modèle phare pour la marque Hamamatsu. Commençons par une indiscrétion.
En effet, il y a plus : le constructeur automobile commencera immédiatement par exporter puis, une fois la production pleinement opérationnelle, il commencera également à vendre la voiture sur le marché intérieur.
La Suzuki eVX naîtra sur une nouvelle plateforme, conçue uniquement pour les voitures électriques.
Elle mesurera 4,3 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,6 mètre de haut.
SUV en « forme » et de fait, le Suzuki eVX sera également disponible dans des versions équipées de quatre roues motrices.
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