La passion pour les véhicules anciens s’exprime en France à travers une multitude d’événements dédiés aux voitures de collection.
Chaque année, la France voit se multiplier les occasions où les passionnés et collectionneurs peuvent exposer, échanger ou simplement admirer des véhicules anciens.
Au sein d’Alliance Automotive Group, Top Garage Classic attire de plus en plus de réparateurs adhérents des enseignes Top Garage et Top Carrosserie. Une preuve de la passion régnant autour des véhicules de collection, à quelques mois du dixième anniversaire de ce label précurseur en France.
C’est tout bonnement le premier réseau national dédié à l’entretien et à la réparation des véhicules de collection. « Le premier en date, mais aussi en nombre », précise avec une fierté non-dissimulée David Le Merrer, le directeur des réseaux mécaniques au sein d’Alliance Automotive Group France.
Présenté en mars 2016, Top Garage Classic est aujourd’hui composé de plus de 250 structures réparties à travers le territoire. Une représentation en pleine explosion, puisque les adhérents au label ne dépassaient pas les 160 courant 2024.
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« Il y a un véritable engouement pour l’automobile ancienne. Cela s’explique en partie par l’attrait médiatique autour de la collection, qui a ses propres émissions de télévision dédiées à la restauration. Nos adhérents, qui sont pour la plupart des passionnés, ont eu envie d’être eux-aussi identifiés comme des spécialistes », poursuit David Le Merrer pour Décision Atelier.
Dès sa création par le distributeur Groupauto, Top Garage Classic se présentait comme « un réseau passion », pensé pour les adhérents de Top Garage ou de Top Carrosserie souhaitant aller encore plus loin avec les voitures de collection.
« Beaucoup de nos réparateurs et carrossiers pratiquent déjà une activité ‘classic’ sur le côté, avec un cercle fermé de clients et sans se soucier de la rentabilité. De toute façon, il n’y en a pas », sourit le responsable arrivé il y a près d’un an, qui a vu ses réparateurs vouloir afficher publiquement leur savoir-faire de spécialistes.
Mickael Mathieu, le responsable de l’atelier M’Perf situé à L'Haÿ-les-Roses (Val-de-Marne) a même fait le chemin inverse, rejoignant Top Garage car il voulait avoir le panneau Top Garage Classic : « J’ai découvert le réseau au Mans Classic en 2017, il venait à peine d’être créé.
Je me suis lancé directement.
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Le Rallye de la Montilienne Historique a rassemblé samedi 4 octobre, près de 26 voitures, inscrites dans deux catégories : « expert » et « découverte » au départ de Monteux (84170).
Cette année, le parcours de 180 kilomètres de routes étroites et sinueuses, allant le matin de Monteux à Joucas et de Joucas à Maubec, l’après-midi, a mené les concurrents à travers les magnifiques paysages au pied du Luberon.
La pilote automobile est devenue en 1981 la première femme, et à ce jour la seule, à remporter un rallye du championnat du monde.
L'actrice Ana Girardot va incarner la pilote automobile Michèle Mouton dans une mini-série pour la plateforme américaine HBO Max et le groupe public France Télévisions, ont annoncé ces derniers, mardi 7 octobre.
En 4 épisodes de 45 minutes, cette mini-série, Rallye 82, retracera "les grandes étapes de la saison 1982 du championnat du monde des rallyes et l'ascension fulgurante de Michèle Mouton dans un univers masculin où elle a dû faire ses preuves", selon un communiqué des diffuseurs, dont fait aussi partie la chaîne publique allemande ZDFneo.
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La diffusion est prévue en 2026, d'abord sur HBO Max puis sur France Télévisions.
Le tournage a commencé lundi et s'étalera jusqu'au 19 décembre, entre la Provence-Alpes-Côte d'Azur, l'Île-de-France et le Sénégal.
Le père d'Ana Girardot, Hippolyte, fait aussi partie du casting.
Michèle Mouton est devenue en 1981 la première femme, et à ce jour la seule, à remporter un rallye du Championnat du monde WRC, à Sanremo.
L'année suivante, la Française née à Grasse (Alpes-Maritimes) ajouta trois courses à son palmarès, toujours au volant d'une Audi Quattro, et fut tout près de remporter le titre.
Mais, pour 12 points, et même s'il avait gagné un rallye de moins qu'elle, le champion du monde fut l'Allemand Walter Rohrl, qui avoua des années plus tard qu'il "ne voulait surtout pas perdre contre une femme".
Pour Michèle Mouton, être femme ou homme ne faisait aucune différence.
Aux photographes qui voulaient qu'elle sourie, elle lançait : "Allez le demander à Mikkola ou à Blomqvist !", deux de ses grands rivaux.
Les collaborations de ce type se multiplient ces dernières années entre les plateformes, soucieuses d'alimenter leurs catalogues en contenus locaux, et les chaînes, en quête de financements pour des fictions de plus en plus coûteuses.
Cela a par exemple donné lieu à Cat's Eyes sur TF1 et Prime Video, au Zorro campé par Jean Dujardin sur France 2 et Paramount+, ou encore au projet Belphégor, annoncé en mars par M6 et HBO Max.
Nombreux sont ceux qui rêvent de s’offrir une voiture ancienne, un bolide de collection, pour rouler sur circuit ou simplement se payer le plaisir d’une balade au volant d’un véhicule légendaire.
Mais les modèles authentiques d’époque dépassent facilement le million d’euros.
Alors les collectionneurs se tournent vers un autre marché : celui des “répliques”, des versions similaires, légales, plus récentes et bien moins coûteuses de certains modèles mythiques - 10 à 15 fois moins cher.
“Une Cobra Shelby authentique, produite de 1963 à 1966, vaut entre 900 000 euros et 5,5 millions d’euros. Une bonne réplique coûte entre 70 000 et 100 000 euros. Une GT40, cotée entre 5 et 20 millions d’euros pour une originale, vaut 150 000 à 200 000 euros pour une réplique”, détaille Benjamin Déchelette, professionnel spécialisé dans l’achat-vente de véhicules de collection basé près de Tournus en Saône-et-Loire.
Le problème : sur le marché des répliques, de très nombreuses annonces sont mensongères, et des collectionneurs amateurs se font avoir.
C’est l’alerte que lance Benjamin Déchelette.
Benjamin Déchelette, professionnel des véhicules de collection basé en Saône-et-Loire, alerte sur les arnaques aux répliques, ces voitures inspirées de modèles mythiques de grand tourisme.
Les acheteurs floués peuvent perdre des dizaines de milliers d'euros et se retrouver avec des véhicules invendables sur les bras.
Les données nationales du parc automobile montrent que les Français gardent leur véhicule de plus en plus longtemps.
Même à l'achat, les voitures qui ont "vécu" ont le vent en poupe.
"J'ai une 205 diesel qui a 325 000 kilomètres et pour rien au monde je ne m'en séparerais", "Ma Clio 1 de 1994 a 896 706 km", "J'ai une 106 essence et une 205 diesel.
On me demande de plus en plus si je les vends. Évidemment que non"... Sur les réseaux sociaux, les témoignages ne manquent pas de conducteurs qui n'envisagent pas une seconde de se séparer de leur vieille voiture.
Si l'on en croit Gérald Sgobbo, vice-président de la Fédération nationale de l'Automobile (FNA), il s'agit d'une réelle tendance de fond.
"Indéniablement, c'est une tendance que l'on a vu se développer depuis les quatre dernières années de façon quasi exponentielle", assure-t-il.
Propriétaire d'un garage multi-activités dans l'Ariège, il est aux premières loges de ce phénomène.
Lui qui fait de la réparation mécanique, de la carrosserie, du dépannage et du contrôle technique est formel : "On fait des réparations importantes que l'on ne faisait plus il y a quelques années".
De plus en plus de clients sont prêts à mettre de grosses sommes en jeu pour simplement réparer leur "vieux" véhicule, plutôt que d'en acheter un neuf, que ce soit pour effectuer des réparations ou du préventif.
L'Astra X-300 GT est une voiture de sport américaine rare des années 1960, imaginée par Jim Kellison.
Cet ancien membre de l'armée de l'air américaine a fondé Kellison Engineering and Design à la fin des années 1950 pour produire des voitures de sport en kit.
Parmi ses premiers modèles figure la Kellison J-4, qui apparaît parfois lors de ventes aux enchères, comme celle organisée par Bonhams en 2018.
Après ce premier succès, Jim Kellison a développé les modèles J-5, J-6, J-2, J-3 et J-6 Panther.
Plus tard, dans les années 1960, Kellison Engineering and Design a créé l'Astra X-300 GT, une version améliorée de la J-4 avec une carrosserie et une calandre modernisées.
Récemment, une Astra X-300 GT a été retrouvée abandonnée dans un garage en Géorgie, aux États-Unis, et mise en vente.
Le nombre exact d'exemplaires de l'Astra X-300 GT fabriqués par Kellison Engineering and Design demeure un mystère.
En plus de leur rareté, chaque véhicule est distinct.
L'entreprise s'était concentrée sur la création d'une carrosserie adaptable à différents châssis.
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