La Mercedes-Benz CLS a créé la surprise lors de sa révélation au Salon de l’auto de Genève en 2004, rompant avec l'image traditionnelle de Mercedes-Benz. Avec la Classe CLS, le constructeur a créé un nouveau segment, suivi par de nombreux constructeurs renommés.
Design et Confort
La Mercedes CLS avait déjà un atout fort dans son jeu avec sa vraie belle gueule de berline qui aurait fauté avec un coupé spacieux. Ses lignes audacieuses lui donnent des airs de vaisseau furtif qui séduisent au premier coup d’œil. Bien que son toit ait un aspect très bas, une fois à l’intérieur, on ne se sent pas du tout à l’étroit. La CLS porte son badge dans la calandre, et non sur le capot.
Conçue sur une base de classe E, on retrouve le confort, la tenue de route, ainsi que la qualité des matériaux, des finitions et de l’assemblage de la Classe E. L’aspect confort est amplifié par les sièges réglables électriquement de série, et les suspensions pneumatiques Airmatic Dual Control (en option). L’instrumentation de la CLS 320 est très complète, et la lisibilité est parfaite grâce à l’intégration d’un rétro éclairage.
L'insonorisation est exemplaire (moteur, aérodynamisme), seuls quelques bruits de roulement peuvent venir perturber ce silence. Attention à l'usure des pneus.
Motorisation et Performances
La CLS 320 utilise une transmission par propulsion, qui communique avec le V6 diesel, par l’intermédiaire d’une boite automatique 7G-TRONIC Mercedes à sept rapports. En tournant la clef de contact, on devine à peine que le moteur tourne. Ce V6 est d’une grande discrétion, vibre peu et se montre très performant: il va bien à la CLS. Uniquement proposée avec la boîte automatique 7G-Tronic à sept vitesses, elle profite d’une valeur de couple importante atteignant 510 Nm à 1.600 tr/mn et d’une transmission d’une grande douceur, très bien gérée électroniquement.
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Même si les motorisations essence de la Classe CLS affichent des puissance de 272, 388 et 514 chevaux, le V6 diesel de 224 chevaux est à la hauteur. Ce V6 diesel d’une cylindrée de 3.0 litres affiche des caractéristiques surprenantes, puisqu’en plus de ses 224 chevaux il développe un couple de 510 Nm, disponible à partir de 1600 tr/min.
Le comportement de l’ensemble est admirable, et exploite toutes les capacités du V6 qui est capable de propulser les 1800 kg de la CLS de 0 à 100 km/h en 7 secondes, et d’atteindre une vitesse maximale de 246 km/h. La consommation est quant à elle assez raisonnable, avec une moyenne de 7.6 l/100 km sur parcours mixte.
En vacances, sur 1000 kms environ en faisant un peu de ville, d'autoroute et plus de nationale = 6.6 l/100km !! Trajet uniquement autoroute : 7.6 l/100km. En usage ville : entre 9 et 10.5 l/100km.
Avis des utilisateurs
Les internautes ont signalé les qualités et défauts suivants pour la CLS :
- Comportement routier: Apprécié par beaucoup, imperturbable même sur petite route.
- Confort global: Très apprécié, les suspensions gomment bien les défauts de la route.
- Insonorisation: Exemplaire, seuls quelques bruits de roulement peuvent perturber.
- Finition: Exemplaire, pas de bruits parasites.
- Agrément: Globalement apprécié, mais certains trouvent la voiture pataude.
- Consommation: Raisonnable pour ce type de motorisation et poids du véhicule.
- Entretien (coût): Point faible, coût élevé.
Points Forts et Faiblesses
Points Forts:
- V6 diesel à la hauteur
- Bon rapport confort/tenue de route
- Finition exemplaire
- Insonorisation
Points Faibles:
- Quatre places seulement
- Freins peu endurants
- Options onéreuses
Détails Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 7 secondes |
| Vitesse de pointe | 246 km/h |
| Émissions de CO2 | 200 g CO2/km |
| Consommation (mixte) | 7.6 l/100km |
| Dimensions (L/L/H) | 4917 x 1873 x 1430 mm |
| Volume coffre | 0 litres |
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