Le Mercedes Classe V redéfinit le grand monospace familial. Taxis, VTC, navettes d’hôtels chics, ou familles très nombreuses, ils ont tous le même problème : dès lors qu’il faut transporter plus de 5 personnes et leurs bagages, c’est le casse-tête pour choisir son véhicule. Il y a bien quelques dérivés d’utilitaires, mais les prestations sont alors vraiment basiques. Sauf pour quelques-uns, très rares, comme le VW Transporter, ou mieux ce Mercedes Classe V.
Un Monospace de Luxe pour les Familles et les Professionnels
Long de 5,14 mètres, pour 1,928 mètre de large et 1,88 mètre de haut, le grand monospace Mercedes Classe V peut accueillir jusqu'à huit personnes. Dans la configuration "transport de personnes", la Classe V fait un sans faute. Elle permet à ses occupants de se déplacer à bord d'un salon premium roulant.
La Classe V, vaste berline capable d'accueillir huit personnes, remporte tous les suffrages en luxueuse navette VIP ou pour l'hôtellerie de luxe. C'est dans l'univers du luxe que la Classe V est la plus diffusée en France. La Classe V permet aussi de déposer des hôtes de marque au pied du tapis rouge, confort et prestige de la marque à l'étoile inclus.
Dernier membre de la famille des voitures particulières de la marque de Stuttgart, la Classe V remplace le Viano dont il reprend la plateforme et établit de nouvelles références sur le segment des grands monospaces avec toute une batterie de technologies d'assistance à la conduite.
La nouvelle Mercedes Classe V allie un habitacle particulièrement spacieux pouvant accueillir jusqu'à huit personnes (avec six places de série) à une fonctionnalité typée monospace de luxe avec des sièges arrière modulables, pouvant transformer la Classe V en un bureau roulant.
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Le confort, le raffinement intérieur, l'efficience et les technologies d'assistance à la conduite sont dans la lignée des automobiles à l'étoile. Le nouveau grand monospace Mercedes peut être personnalisé en fonction des désirs de chacun. Ainsi, la Classe V comble les attentes les plus diverses et exerce tout autant d'attrait sur les familles nombreuses aisées que sur les amateurs de loisirs et d'activités sportives pour qui un habitacle spacieux et modulaire est une condition sine qua non.
La Classe V permet de faire le plein de victuailles ou de partir en voyage avec une famille nombreuse ou de prendre la route avec une bande d'amis et leurs VTT pour des vacances dans les Alpes. Ses dimensions impressionnantes (5,14 mètres de long) ne sont pas trop adaptées à la circulation urbaine au quotidien. Mais ses huit places (en option) permettent de transporter une famille nombreuse ou une famille recomposée.
Design Extérieur et Intérieur
La face avant de la Classe V affiche visuellement son appartenance à la famille des voitures particulières Mercedes-Benz. Au centre de sa proue tout en puissance scintille une grille de calandre verticale ornée d'une étoile centrale en trois dimensions et des projecteurs au design progressiste dont les diverses fonctions d'éclairage peuvent être assurées en option par des diodes LED.
Le capot moteur sculpté en forme de flèche glisse en un mouvement vers l'entourage chromé de la calandre et les optiques. Les prises d'air inférieures et la grille de calandre arborent de fines lamelles. Associés aux phares s'étirant jusque sur les ailes, ces éléments accentuent la largeur du véhicule et soulignent l'assurance de la Classe V.
Les flancs sont structurés par deux lignes tendues, le jeu des surfaces concaves et convexes créent un effet sculptural. Les deux lignes prolongent les contours du pare-chocs avant, puis s'élèvent doucement vers la poupe, dessinant un profil étiré. Le porte à faux arrière est allongé. L'arrière massif contraste avec la partie avant de la Classe V.
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La Classe V peine à dissimuler extérieurement, dans ses proportions, de profil et dans son immense hayon de coffre, ses origines utilitaires. On retrouve dans l'habitacle de la Classe V des matériaux haut de gamme au toucher agréable et des détails raffinés avec une qualité perçue propre aux véhicules particuliers de la marque à l'étoile. Visiblement le design intérieur de la Classe V s'inspire de celui de la Classe C.
Les sièges, le volant et le levier de vitesses sont disponibles en cuir Nappa exclusif. Les parties supérieure et inférieure de la planche de bord en deux parties sont séparées par un insert décoratif tridimensionnel grand format qui accentue l'impression d'espace. Le design de la section inférieure amplifie la sensation d'espace tout en ajoutant une touche de légèreté.
La partie supérieure de la planche de bord est recouverte, en option ou en série selon les lignes d'équipement, de similicuir agrémenté d'une surpiqûre sophistiquée. Parmi les autres détails phares figurent entre autres l'écran central indépendant, le volant multifonctions à douze touches et le levier sélecteur Direct Select avec palettes de commande au volant pour la boîte de vitesses, ainsi que le pavé tactile (disponible sur les versions équipées de l'Audio 20 CD ou du Command Online) qui permet de commander toutes les fonctions télématiques telles qu'un smartphone en quelques gestes ou par la saisie de lettres et de caractères.
Modularité et Confort Intérieur
Le grand monospace Mercedes est doté de série de quatre sièges individuels (à l'arrière) confort équipés d'accoudoirs et répartis sur deux rangées (soit au total six sièges). Ils peuvent être rabattus vers l'avant de manière intuitive grâce à un mécanisme et à une logique de commande perfectionnés afin de faciliter l'accès aux places arrière.
Une tablette rabattable peut être installée en option entre les sièges individuels de la première rangée. A la place des sièges individuels, la Classe V peut être équipée d'une banquette deux places à dossier fractionnable en deux parties rabattables ou d'une banquette trois places avec assise en deux sections et dossier en trois éléments sur les deux rangées arrière.
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Le siège extérieur droit de la banquette trois places peut être rabattu vers l'avant, voire entièrement déposé. La banquette peut aussi être rabattue en bloc afin de dégager de l'espace pour des objets encombrants tels qu'un équipement sportif ou les derniers meubles d'une chambre d'enfant.
Dormir à bord de la Classe V est également possible. Pour cela, la banquette trois places de la dernière rangée peut être commandée (en option) en version couchette confort. Des tiroirs sont aménagés sous la couchette, qui peut aussi être utilisée comme deuxième niveau de chargement. Le rangement d'objets est également possible sous toutes les autres banquettes.
Les sièges arrière peuvent coulisser vers l'avant et vers l'arrière sur des rails de fixation dotés d'un dispositif de verrouillage rapide, ou même être positionnés face à face. Les sièges sont tous amovibles, ce qui permet de créer une surface de chargement adaptée aux besoins. Comptez néanmoins un poids de près de 20 kg pour chaque siège individuel.
A l'arrière, les possibilités de configuration des sièges sont quasi illimitées et permettent ainsi de répondre à tous les types d'utilisation. Le grand monospace Mercedes-Benz propose à ses passagers avant un soutien lombaire à 4 positions (à partir de la finition Design).
Fonctionnalités Pratiques
La lunette arrière de la Classe V s'ouvre séparément sans avoir à ouvrir le grand hayon (à partir de la finition Executive ou en option à 503 euros). Elle peut être ouverte et fermée indépendamment du grand hayon, afin de faciliter les manœuvres de chargement et de déchargement, notamment sur les places de parking exiguës.
Fixée sur le rebord supérieur du cadre du hayon, la lunette arrière permet en outre de créer un deuxième niveau de chargement. Le cloisonnement du compartiment de chargement est aussi pratique que facile à installer et à retirer. La lunette arrière peut supporter jusqu'à 50 kg et dispose de deux renfoncements dans lesquels se trouve un casier à provisions amovible et pliant.
Le hayon est également disponible en option à 740 euros en version Easy-Pack, avec une ouverture et une fermeture électriques et un blocage possible dans n'importe quelle position. Cela permet aux personnes de petite taille de refermer le grand hayon de la Classe V haute de 1,88 mètre.
Comptez 1 858 euros pour la commande électrique des portes latérales coulissantes (de série sur Fascination). A noter néanmoins, que les versions Classe V et Design ne disposent en série que d'une seule porte latérale coulissante. Ce n'est pas le top pour un grand monospace familial, de surcroit premium. Comptez 901 euros de plus pour disposer d'une seconde porte latérale coulissante à gauche.
Sécurité et Aides à la Conduite
Le grand monospace Mercedes a obtenu la note de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2014. La Mercedes Classe V a obtenu un score de 93% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 67% pour la protection des piétons et de 85% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La dotation standard sécurité de la Classe V comprend un ESP (régulation de comportement dynamique), l'ABS (antiblocage de roues), un BAS (freinage d'urgence assisté), un ASR (antipatinage), l'Adaptative Brake avec fonction d'aide au démarrage en côte, un Crosswind Assist (système de correction de trajectoire en cas de vent latéral), des feux stop adaptatifs, six airbags (frontaux conducteur et passager avant, latéraux conducteur et passager avant et rideaux), le système de détection de somnolence Attention Assist, des fixations pour sièges-enfants à l'arrière (ISOFIX), un limiteur de vitesse (Speedtronic), un régulateur de vitesse (Tempomat) et un avertisseur de perte de pression des pneumatiques (témoin uniquement).
Le grand monospace Mercedes propose la plupart des technologies d'assistance à la conduite et de sécurité de la marque à l'étoile. La Classe V est disponible avec onze systèmes d'aide à la conduite Mercedes-Benz Intelligent Drive. Les systèmes d'aide à la conduite reposent sur des capteurs radars, de caméras à ultrasons évoluées, introduits sur les nouvelles Classe E et S.
La dotation de série de la Classe V comprend un système de stabilisation en cas de vent latéral qui stabilise le monospace Mercedes en cas de fortes bourrasques (Crosswind Assist), et le système de détection de somnolence Attention Assist, alertant le conducteur en cas d'inattention et de fatigue.
L'Aide au Parking Active (APA) est disponible en option pour faciliter les manœuvres de stationnement au volant du grand monospace Mercedes de 5,14 mètres de long (option à 919 euros et de série sur Fascination). Parmi les autres options proposées figurent une caméra panoramique 360°, un régulateur de vitesse et de distance Distronic Plus (option à 1 055 euros) en liaison avec le système Collision Prevention Assist, un assistant de signalisation routière avec fonction d'alerte contre-sens, un avertisseur de franchissement de ligne et un avertisseur d'angle mort (option à 979 euros), l'Intelligent Light System à LED et l'assistant de feux de route.
Le système Pre-Safe est proposé en option sur le grand monospace Mercedes. Le système déclenche des mesures de protection dès qu'il détecte un risque d'accident afin que les ceintures et les airbags puissent assumer au mieux leur fonction protectrice en cas de collision.
Motorisations et Performances
La Classe V est disponible avec un turbodiesel quatre cylindres de 2.1 litres à suralimentation bi-étagée en trois puissances.
- La Classe V 200 d Longue développe une puissance de 136 ch et un couple maxi de 330 Nm entre 1 200 et 2 400 tr/min. Couplée à une boîte mécanique à six rapports, la V 200 d Longue atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 183 km/h. Lourde de 2 105 kg, elle réalise le zéro à 100 km/h en 14 secondes. La V 200 d Longue revendique une consommation mixte de 6,5 litres aux 100 kilomètres (8,3 litres en ville et 5,4 litres sur route) et des rejets de CO2 de 171 g au kilomètre.
- La Classe V 220 d Longue mobilise 163 ch avec un couple de 380 Nm disponible entre 1 400 et 2 400 tr/mn. Couplée à une boîte mécanique à six rapports, la V 220 d Longue atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 194 km/h. Lourde de 2 105 kg, elle réalise le zéro à 100 km/h en 11,9 secondes. La Classe V 220 d Longue revendique une consommation de 6,1 litres aux 100 kilomètres (7,6 litres en ville et 6,1 litres sur route) et des rejets de CO2 de 159 g au kilomètre.
- La V 250 d Longue délivre une puissance de 190 ch et un couple maxi de 440 Nm entre 1 400 et 2 400 tr/mn. Couplée à une boîte automatique 7G-Tronic Plus, avec levier sélecteur Direct Select et palettes de commande de boîte au volant Direct Select, la V 250 d Longue atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 206 km/h. Lourde de 2 145 kg, elle réalise le zéro à 100 km/h en 8,1 secondes. Le turbodiesel quatre cylindres Mercedes affiche une consommation mixte de 6,0 litres de gazole aux 100 kilomètres (6,9 litres en ville et 5,5 litres sur route). Grâce à la technologie BlueTEC, la motorisation 250 d répond à la norme antipollution Euro 6.
Une boîte automatique 7G-Tronic est proposée en option sur les V 200 d Longue et V 220 d Longue. La V 250 d Longue propose une fonction Agility Select en liaison avec la boîte de vitesses automatique 7G-Tronic Plus. Le conducteur peut choisir, par simple pression sur une touche, entre quatre programmes de conduite, du mode économique au mode sport, en passant par le mode confort et la commande manuelle. La réponse du moteur, de la pédale d'accélérateur et de la boîte de vitesses s'adaptent en fonction du programme sélectionné. Si le conducteur active les programmes de conduite « Sport », « Confort » ou « Manuel », le véhicule fournit dans les phases d'accélération une puissance supplémentaire de 10 kW et 40 Nm (« Overtorque »). La Classe V 250 BlueTEC développe ainsi 204 ch et un couple maxi de 480 Nm.
La transmission intégrale 4Matic est disponible en option sur les trois motorisation Diesel couplées à une boîte 7G-Tronic Plus. Elle répartit le couple moteur selon un rapport de 45% - 55% entre les essieux avant et arrière.
Les Dimensions et le Volume de Chargement
Ce grand monospace se décline en trois tailles : Compact (4,90 m), Long (5,14 m) et Extra Long (5,37 m). Autre bon point, il reste sous la barre des 2 m, même avec la transmission intégrale.
Les manœuvres de stationnement, une fois trouvée une place adaptée aux 5,14 mètres de la Classe V Longue, sont facilitées par une caméra de recul avec lignes de guidage. L'aide au parking (APA) assure la recherche de places stationnement et le stationnement automatique dans des emplacements parallèles ou perpendiculaires à la chaussée.
La Classe V Longue affiche un volume de chargement de 1 030 litres en versions six sièges individuels. Une fois les sièges arrière déposés, la capacité de chargement de la Classe V Longue bondit à 4 630 litres.
Trois longueurs sont proposées : 4,90 m pour la plus compacte (610 litres de coffre), 5,14 m pour notre modèle d’essai (et 1030 litres de coffre), et jusqu’à 5,37 m au maximum (1410 litres de coffre alors). Sièges repliés, comptez jusqu’à 5010 litres maximum de chargement, et une lunette arrière ouvrante comme les anciens Espace !
Mercedes Classe V 300 : La Nouvelle Motorisation Essence
Habituellement 100 % diesel pour des raisons évidentes de consommation et de couple, le Mercedes Classe V se convertit à l'essence avec une inédite version 231 ch. En plus des V 220d, 250d et 300d, qui reposent tous désormais sur un quatre-cylindres diesel commun, le constructeur allemand va proposer un étonnant V 300 qui, vous l'aurez remarqué, ne comporte pas de suffixe “d” caractéristique des diesel.
Mais en réalité, ce sera plutôt entre 227 et 232 g/km pour les finitions vendues en France. Évidemment, vous l'aurez deviné, cela va coûter cher aux futurs clients, qui devront s'acquitter des 60 000 € de taxes. Cela va commencer à chiffrer, car le V 300 ne sera disponible qu'en version “Longue” et “Extra Longue” (5,14 et 5,37 m). Le premier prix pour la Longue débute donc à 72 845 € hors malus. Soit un joli chèque de plus de 130 000 € si vous n'avez pas droit à un quelconque abattement.
Il en existe bel et bien, et Mercedes ne se prive pas de les rappeler : “Concernant le malus, la loi de finances 2024 permet aux familles de 3 enfants et plus de dégrever 20 g de CO2 par enfant (et 200 kg par enfant pour la taxe au poids). Pour les professionnels, un abattement de 80 g pour les véhicules de huit places ou plus s’applique ainsi qu’un abattement de 500 kg sur la taxe au poids”. Il faudra donc avoir au moins 3 enfants pour tomber dans une tranche de taxes plus faible, mais ce sera le minimum pour éviter la douloureuse.
Conclusion
La Classe V fait partie du dernier des Mohicans. Il appartient en effet à un segment, celui des grands monospaces, dont la liste ne cesse de se réduire comme peau de chagrin. Pourtant, pour tous ceux qui ont besoin de volume pour transporter leur tribu, il n’y a tout simplement pas mieux sur le marché. Car le Mercedes sait se montrer généreux. Long de 5,14 m, il peut accueillir jusqu’à huit personnes en fonction de la configuration choisie et ainsi bénéficier d’abattement de malus pour les familles de plus de 3 enfants et les sociétés.
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