Découvrez le Mercedes CLS 320 CDI : Le Coupé 4 Portes Haut de Gamme Alliant Luxe et Performance

Sortie l'an dernier, le coupé CLS est certainement la berline la plus en décalage avec notre réseau routier. Chez Mercedes, il suffit de faire le tour des noms donnés aux finitions pour se faire une idée de ce qui nous attends : "Confort", "Elegance", "Avangarde". La classe CLS ne déroge pas à la règle et pousse le sens de tous ces adjectifs à leur paroxysme. Rouler en Mercedes, c'est déjà "la classe", en CLS, c'est tout simplement le bonheur. Dès lors, les convoitises n'importent plus. Avec son énorme gabarit, circuler dans la capitale n'est pas évident, les grandes routes étant bien sûr son terrain de prédilection.

Extérieur et Design

Les dimensions de la caisse sont vite assimilées mais les angles ne sont pas visibles depuis l'habitacle. Heureusement, ce serait dommage d'abîmer une si belle carrosserie! Avec sa vraie belle gueule de berline qui aurait fauté avec un coupé spacieux, la Mercedes CLS avait déjà un atout fort dans son jeu. Ses lignes audacieuses lui donnant des airs de vaisseau furtif séduisent au premier coup d’œil. Etirée et basse, la silhouette de la CLS ressemble effectivement à celle d'un coupé, malgré ses quatre portes. L'apanage des coupés de la marque, la CLS porte son badge dans la calandre, et non sur le capot.

Intérieur et Confort

A peine la porte ouverte, un sentiment d'importance monte directement au cerveau. Je me réveille, referme la porte arrière, et prends place au volant. Le cuir beige, les plaquages en bois et les touches de chromes sont splendides. Du seuil de porte aux sièges, en passant par le tableau de bord et son volant, tout est homogène et sans faute de goût. La première impression est tout de même étrange. Je touche quasiment le toit avec ma tête, du haut de mon petit 1,75 m. Rien n’a été laissé au hasard dans l’habitacle, que ce soit au niveau de la fonctionnalité comme de l’esthétique. S’asseoir au volant de cette berline de charme, c’est comme tomber amoureux, et la beauté de la planche de bord, habillée de bois à l'aspect satiné, ne fait qu'appuyer ses meilleurs arguments.

Pour en avoir le coeur net, je retourne à l'arrière, tester le confort des "fauteuils". La garde au toit parait plus importante, les genoux ont de la place, les jambes peuvent même s'étendre, bref, les passagers sont aussi bien sinon mieux lotis à l'arrière qu'à l'avant. Parfaite pour partir en vacances avec un coffre de 505 litres, la CLS ne conviendra qu'aux petites familles car la berline se limite à 4 sièges indépendants. De retour à la place du chauffeur, les sièges dynamiques sont surprenants. Une fois l'option activée et réglée, les sièges modulent les maintiens, surtout latéraux afin de limiter voir annuler tout déplacement du corps dans les virages.

Tenue de Route et Comportement

Avec ses dimensions colossales, nous ne doutons pas de l'excellente tenue de route de la CLS. Effectivement, la caisse vire quasiment à plat dans un confort et un amortissement digne d'une berline anglaise. Les ingénieurs Mercedes ont réellement fait des prouesses pour obtenir un tel résultat. En effet, même à l'attaque, le comportement de la caisse est neutre sans grosse prise de roulis ou pompage, que ce soit à l'accélération ou au freinage. Notre voiture d'essai est en plus équipée de la suspension réglable. Il est ainsi possible de gérer la souplesse de l'amortissement. Suivant le même principe, la boîte de vitesses comporte quatre positions, allant de "Confort" à "Sport II". Bien sûr les équipements de série indispensables sont présents avec un ESP couplé à l'ABS et au BAS. Ils ne seront utiles que si le chauffeur ne se rend pas compte de la vitesse à laquelle il circule.

Moteur et Performances

Impressionnante sous tous les angles, la CLS l'est également d'efficacité. Essayé et apprécié sur le CLK, le nouveau V6 3.0 litres est encore mieux exploité sur la CLS. Malgré un poids avoisinant les 1810 kg, les performances sont identiques voir supérieures à celles de la petite sour. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en 7 secondes, soit un dixièmes de mieux que le CLK pourtant plus léger de près de 350 kg. C'est dire l'excellent aérodynamisme de la belle. Le puissance du moteur est pourtant parfaitement identique (224 ch à 3800 tr/min et 510 Nm de couple disponibles entre 1600 et 2800 tr/min), et la boîte de vitesses à 7 rapports également. En tournant la clef de contact, on devine à peine que le moteur tourne. Ce V6 est d’une grande discrétion, vibre peu et se montre très performant: il va bien à la CLS. Uniquement proposée avec la boîte automatique 7G-Tronic à sept vitesses, elle profite d’une valeur de couple importante atteignant 510 Nm à 1.600 tr/mn et d’une transmission d’une grande douceur, très bien gérée électroniquement. Plus cohérent, les consommations sont tout de même un peu supérieures avec 7,6 litres / 100 km en usage mixte.

Avis des Utilisateurs

Qualités et défauts CLS signalés par les internautes via les 118 avis postés :

Comportement routier : 13 aiment
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 4 aiment 1 n'aime pas
Rayon de braquage : 1 n'aime pas
Agrément : 17 aiment 7 n'aiment pas
Poids : 1 aime 1 n'aime pas
Confort global : 60 aiment 2 n'aiment pas
Confort des sièges : 2 aiment
Insonorisation et bruit perçu : 28 aiment 5 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas
Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas
Bruits parasites : 1 aime
Finition / qualité des plastiques : 17 aiment 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 2 aiment
Qualité son/autoradio : 4 aiment
Modularité : 6 n'aiment pas
Habitabilité : 2 aiment 5 n'aiment pas
Rétrovision : 3 n'aiment pas
Visibilité avant : 1 n'aime pas
Volume de coffre : 3 aiment 3 n'aiment pas
Nombre de rangements : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 23 aiment 1 n'aime pas
Couple moteur : 4 aiment
Capacité de tractage : 1 n'aime pas
Consommation : 22 aiment 7 n'aiment pas
Temps de charge : 1 n'aime pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 n'aiment pas
Style : 23 aiment
Vieillissement du style : 4 aiment
Protection pare-choc/portière : 1 aime
Résistance peinture : 1 aime
Equipement : 9 aiment 1 n'aime pas
Poids : 5 aiment 5 n'aiment pas
Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas
Fiabilité : 11 aiment 6 n'aiment pas
Service après vente : 1 n'aime pas
Entretien (coût) : 3 aiment 24 n'aiment pas
Prix pièces détach.

Certains utilisateurs soulignent l'insonorisation exemplaire et le confort extra, tandis que d'autres mentionnent des problèmes de fiabilité ou de coût d'entretien élevé. Un propriétaire vérifié se dit enchanté de sa CLS, louant son esthétique indémodable, sa qualité de finition, son confort et son agrément. Il conseille de privilégier un bon petit garagiste spécialisé Mercedes plutôt qu'un concessionnaire aux dents trop longues.

Fiche Technique : Mercedes Classe CLS 320 CDI (2005)

Caractéristique	Valeur
Prix	59 300 €
Malus	+ 1600 €
Vitesse max	246 km/h
0 à 100 km/h	7 sec
Conso autoroute	5.9 litres / 100 km
Conso mixte	7.6 litres / 100 km
Conso ville	10.6 litres / 100 km
Poids	1810 kg
Moteur	V6
Cylindrée	2987 cm3
Carburant	Diesel
Puissance	224 ch à 3800 tr/mn
Couple	510 Nm dès 1600 tr/mn
Boîte de vitesses	BVA à 7 rapports
Transmission	Propulsion
Dimensions (L/l/H)	4.91 / 1.85 / 1.40 m
Réservoir	80 litres
Capacité coffre	505 dm3
Emissions CO2	202 g/km

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