La Mercedes CLS 350 CDI est équipée d'un moteur diesel turbo à rampe commune et d'un équipement complet. Conçu pour procurer un plaisir de conduite optimum, ce diesel 6 cylindres offre de belles relances à la voiture.
Motorisation et performances
Avec son moteur de 224 ch et sa boîte automatique 7G-TRONIC à 7 rapports, la Mercedes CLS 350 CDI affiche des performances élevées. Il ne faut que 7,0 secondes à la Mercedes CLS 350 CDI 224 ch pour atteindre les 100 km/h. Avec une vitesse maximale de 246 km/h sur circuit, la Mercedes CLS est prête à tous les excès.
En configuration de 265 ch, son couple atteint 620 nm. Pour son lancement, il existe deux versions 6 cylindres de ce modèle, à savoir la CLS 350 CDI BlueEfficiency de 265 chevaux, sans oublier son homologue en essence développant 306 chevaux. Dans quelques semaines arrivera la version 250 CDI développant 204 chevaux avec une consommation annoncée à 5,1 litres aux 100 km. Courant avril, place à la CLS 500, un V8 essence de 408 chevaux.
Sur la route, les premiers tours de roue à bord de la version 350 CDI font apparaître une accélération foudroyante, bien relayée par des pneumatiques à la hauteur.
Design et esthétique
Au départ, la CLS devait être cantonnée à un marché de niche. Avec 170 000 exemplaires livrés à travers le monde, dont 7 664 en France, la marque a finalement dépassé les objectifs initiaux. À l'époque, la ligne fluide de la voiture, avec les ouvertures latérales de faible hauteur, avait fait tourner la tête des piétons.
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Pour l'heure, la nouvelle mouture Mercedes a fait des progrès. Construite sur la base du châssis de la Classe E, la voiture affiche un caractère plus musclé que son prédécesseur. En termes d'esthétique, la partie avant, moins effilée et plus haute, contribue à donner une apparence plus masculine et plus sportive.
À noter que la voiture est la première au monde à pouvoir être dotée de projecteurs LED à haute performance avec une tonalité de lumière proche de celle du jour. Le confort et la sécurité, c'est aussi de bien voir sans éblouir les autres usagers.
Intérieur et confort
La présentation intérieure est raffinée. Les matériaux d'excellente qualité. La Mercedes CLS 350 CDI affiche fièrement son appartenance à la catégorie exclusive du très haut de gamme. Les sièges sont confortables et ergonomiques.
Elle offre une climatisation automatique deux zones, des sièges avant réglables électriquement, une radio CD avec commandes au volant et 10 hauts parleurs, des vitres électriques, la fermeture centralisée des portes, des rétroviseurs électriques, la fermeture motorisée du coffre, et le réglage en hauteur et en profondeur du volant.
Seuls 2 adultes prendront place dans ce coupé 4 portes, 4 places. La hauteur sous le toit arrière de 92 cm ne permettra d'accueillir des adultes de moins d'1.8 m. A l'arrière, les passagers sont pénalisés par le pavillon plongeant et les très fines surfaces vitrées en pointe. L'accès aux places arrière impose de se plier.
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Les rangements sont peu nombreux.
Tenue de route et comportement
Quiconque choisira une Classe E Cabriolet ne se plaindra pas en dépit d’un amortissement ferme de la qualité de son châssis. Si le conducteur souhaite négocier les courbes à une allure soutenue, il bénéficie de l’aide de l’entraînement sur l’essieu arrière, qui fait virevolter la poupe. La direction transmet les instructions instantanément au conducteur et ce avec la plus grande précision.
Quant au châssis, il résiste à des accélérations transversales substantielles. En revanche, le confort de suspension avec ce Pack AMG n’est pas exempt de reproche. Car si les suspensions travaillent remarquablement, elles ont aussi tendance à répercuter dans l’habitacle les nid-de-poule et autres imperfections de la chaussée.
Fiabilité, c’est le qualificatif approprié pour décrire le système de freinage de cette Mercedes. Le freinage est conforme à ce que l’on attend d’un cabriolet de cette catégorie. Enfin, le bilan acoustique est d’un très bon niveau, avec une quasi absence de vibration.
Consommation et émissions
Le bloc 350 CDI répond au label « BlueEfficiency », les émissions de CO2 (189 g/km) sont pour le fait contenues. Les gains de consommation n'ont pas été obtenus seulement grâce aux progrès sur les moteurs, mais aussi grâce à un important travail d'allègement de la structure. Les portes constituées de tôle en aluminium permettent de gagner 24 kg.
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Prix
Elle est vendue à 62 400 Euros.
Alternatives
Comme pour la BMW, la dernière Audi A7 Sportback développe 245 chevaux à partir du moteur diesel de 3 litres TDI. Plus longue de 3 centimètres que la CLS, cette Audi A7 en impose. Même si l'espace disponible pour les places arrière est plus faible que sur une berline traditionnelle, l'Audi présente l'avantage d'offrir une 5e place.
Avec un style rappelant celui du X6, un hayon à double ouverture, la Série 5 Gran Turismo est venue chasser sur le terrain de Mercedes et de sa CLS. En termes de style, c'est un peu moins élégant et plus pataud. L'espace intérieur reste toutefois très accueillant à l'inverse du tarif qui est quant à lui plutôt élevé.
Tableau récapitulatif des caractéristiques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Diesel 6 cylindres |
| Puissance | 224 ch / 265 ch |
| Boîte de vitesses | Automatique 7G-TRONIC à 7 rapports |
| Accélération 0-100 km/h | 7,0 secondes |
| Vitesse maximale | 246 km/h |
| Émissions de CO2 | 189 g/km |
| Prix | 62 400 Euros |
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