Vignette Crit'Air pour Véhicules Utilitaires : Guide Complet pour Circuler Sans Tracas

Vous avez une camionnette ? Découvrez ce qu'il faut savoir sur la vignette Crit'Air de l'utilitaire. La vignette Crit'Air de l'utilitaire, pouvant être obtenue facilement via notre plateforme, est nécessaire pour circuler dans les ZFE et certains jours de pics de pollution dans les grandes agglomérations.

🏆 Classification Crit'Air Utilitaires

La vignette Crit'Air est attribuée, en tenant compte de l'âge de l'utilitaire mais également de sa motorisation. En effet, les utilitaires diesel sont pénalisés par rapport aux utilitaires essence. Le classement se fait de 0 à 5, des utilitaires les moins polluants aux utilitaires les plus polluants :

Pastille verte (classe électrique ou classe 0): pour tous les utilitaires 100% électriques ou fonctionnant à l'hydrogène.
Pastille violette (classe 1): pour tous les utilitaires hybrides rechargeables essence-électricité ou fonctionnant au gaz, ainsi que les utilitaires à essence commercialisés à partir du 1er janvier 2011 (Euro 5 et Euro 6).
Pastille jaune (classe 2): pour utilitaires essence commercialisés du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 (Euro 4) et pour les utilitaires diesel commercialisés à partir du 1er janvier 2011 (Euro 5 et Euro 6).
Pastille orange (classe 3): pour les utilitaires essence commercialisés du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005 (Euro 2 et Euro 3) et les utilitaires diesel commercialisés du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 (Euro 4).
Pastille bordeaux (classe 4): pour les utilitaires diesel commercialisés du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005 (Euro 3).
Pastille grise (classe 5): pour les utilitaires diesel commercialisés du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000 (Euro 2).

Les utilitaires immatriculés avant octobre 1997 ne peuvent, quant à eux, pas obtenir de certificat anti-pollution.

Pour connaitre le classement de son véhicule utilitaire, le ministère de l'écologie a mis en place un simulateur. Il est également possible de consulter la norme Euro de sa camionnette, telle qu'elle figure à la section V9 de sa carte grise.

⚖️ Utilitaires et Crit'Air : Réglementation

Demander une pastille crit'air pour son véhicule utilitaire est indispensable, pour les professionnels et les particuliers souhaitant circuler dans les grandes villes et leur banlieue, y compris de manière très occasionnelle et y compris si l'utilitaire est immatriculé à l'étranger.

La pastille crit'air est, tout d'abord, obligatoire dans les ZFE-mobilité (Zones à Faibles Emissions mobilité). Ces ZFE sont instaurées à l'initiative des autorités locales. Dans ces zones, sont interdits les véhicules les plus polluants, une interdiction parfois limitée à certains jours et certaines heures.

Par ailleurs, la vignette crit'air est également utile, lors des mesures de circulation différenciée. Ces mesures, autorisant uniquement les véhicules les moins émetteurs d'émissions de particules fines, sont mises en place par le préfet lors des épisodes de fort taux de pollution. Ainsi, à Paris le 31 juillet 2020, seuls les utilitaires crit'air 0, 1 et 2 ont pu circuler. Cependant, des dérogations sont accordées, notamment pour les véhicules de déménagement, de dépannage et de chantier.

🖥️ Demande Crit'Air Utilitaires en Ligne

La vignette crit'air à coller sur le pare-brise de la camionnette se demande facilement via notre plateforme, sur un site internet du gouvernement ou encore par courrier. Le prix de la vignette crit'air de la camionnette est de 3,77 €, frais d'expédition inclus pour un envoi en France (valeur 2024), plus les honoraires facturés par cet éventuel intermédiaire. Des tarifs dégressifs peuvent être accordés, si une entreprise commande des vignettes pour l'ensemble de sa flotte de camionnettes.

Lors de sa demande, le propriétaire doit communiquer le numéro d'immatriculation de son véhicule utilitaire, un numéro qui va figurer sur la vignette crit'air. Cette vignette est ensuite envoyée par voie postale. Dans l'attente de la réception de celle-ci, un macaron crit air provisoire est à présenter aux forces de l'ordre. Il convient donc de mettre éventuellement à jour cette adresse, avant d'effectuer sa demande de vignette anti-pollution.

⚠️ Sanctions en Cas d'Infraction

Est considéré comme en infraction, l'utilitaire circulant dans une ZFE ou lors de mesures de circulation restreinte :

sans vignette crit'air,
avec une vignette crit'air non-autorisée,
avec une vignette crit'air devenue illisible.

La durée de validité du certificat anti-pollution est certes illimitée. Mais, il peut arriver que l'encre pâlisse au fil des années. Une nouvelle vignette est alors à commander, car aucun duplicata de certificat anti-pollution n'est délivré. Dans ces 3 cas, le conducteur s'expose à une amende forfaitaire de 3ème classe de 68 €. Cette amende peut s'accompagner de l'immobilisation de l'utilitaire, puis de son envoi à la fourrière.

Si le véhicule utilitaire est un véhicule de société, l'entreprise est responsable des amendes liées à la vignette anti-pollution.

⁉️ Vos Questions Fréquentes

Un professionnel de la vente utilitaire m’a dit que les fourgons pouvant transporter 9 personnes ne sont pas concernés par la vignette crit air ? Est-ce vrai ?
Véhicules Classés Crit’Air 1 et Crit’Air 2 en 2023 : Quelle est la Liste ? Au cas où vous ne le sauriez pas, la vignette Crit'Air est un certificat de qualité de l’air. Au total, il existe six classes de vignettes antipollution en France. Celles-ci vont de la Crit'Air 0 (véhicules 0 émissions) à la Crit'Air 5 (véhicules diesel de norme Euro 2 et 3).
D’une manière générale, la vignette Crit'Air est obligatoire dans les ZFE que ce soit pour y circuler ou y stationner.
Un Véhicule Utilitaire Léger (VUL) est un véhicule dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 3,5 tonnes, ayant été conçu et construit pour le transport de marchandises. Le certificat d’immatriculation du véhicule indique le genre CTTE.
Norme Euro: Il s’agit d’une classification basée sur les émissions polluantes du moteur, allant de Euro 1 à Euro 6.
Oui, il est impératif d’avoir une vignette Crit’Air pour un véhicule utilitaire. Cette vignette est obligatoire pour circuler dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) et lors des pics de pollution dans les grandes villes françaises.
La catégorie de vignette Crit’Air pour un camping-car dépend de sa motorisation, de sa norme Euro, et de sa date de mise en circulation.
Oui, une vignette Crit’Air est nécessaire pour une camionnette comme la Renault Kangoo ou le Mercedes Vito. La catégorie de la vignette dépendra des caractéristiques spécifiques du véhicule, telles que sa motorisation et sa norme Euro.
Pour un van comme le Mercedes Sprinter ou le Renault Master, la vignette Crit’Air est déterminée par la motorisation du véhicule, sa norme Euro, et sa date de première immatriculation.
Les restrictions dans les zones à faibles émissions (ZFE) varient selon la vignette Crit’Air du véhicule. Les véhicules utilitaires légers avec une vignette Crit’Air 4 ou 5, ainsi que ceux sans vignette, peuvent être interdits de circulation dans certaines ZFE.
Lors d’un changement de propriétaire, la vignette Crit’Air reste valable car elle est liée au numéro d’immatriculation du véhicule et non à l’identité du propriétaire.
La vignette Crit’Air doit être apposée de manière visible sur le pare-brise de la camionnette, généralement en bas à droite.

Tableau : Classement des Véhicules Utilitaires Selon la Vignette Crit'Air

Classe	Couleur de la Pastille	Type de Véhicule
0	Verte	100% électriques ou hydrogène
1	Violette	Hybrides rechargeables essence-électricité ou gaz, essence (Euro 5 et 6)
2	Jaune	Essence (Euro 4) et Diesel (Euro 5 et 6)
3	Orange	Essence (Euro 2 et 3) et Diesel (Euro 4)
4	Bordeaux	Diesel (Euro 3)
5	Grise	Diesel (Euro 2)

L'Avenir des Utilitaires Diesel

Vous vous interrogez sur l'avenir des utilitaires diesel en France ? Le moteur diesel s'est développé dans les années 60. Il a connu un âge d'or entre 2000 et 2016. Depuis, les voitures à moteur diesel n'ont plus la cote même auprès des professionnels. Ce désamour pour le diesel tient à la réglementation - ZFE et Euro 7 - à leurs émissions de CO₂ et de particules fines.

Les automobiles vont devoir respecter la norme Euro 7 en 2025. Cette règle menaçait la survie des utilitaires diesel, quelle que soit la gamme. Les zones à faibles émissions apportent des restrictions de circulation aux utilitaires diesel que les constructeurs doivent prendre en compte pour leurs futurs véhicules. Même en cherchant quel est le plus petit véhicule utilitaire compatible, c'est la vignette Crit'Air qui compte. En 2024, l'interdiction de circulation vise la motorisation diesel des utilitaires immatriculés avant le 31/12/2005 (Crit'Air 4). Certaines interdisent aussi les véhicules Crit'Air 3.

Si vous faites partie des habitués des véhicules utilitaires diesel, vous vous sentez probablement un peu coincé. Toutefois, des technologies alternatives existent. Vous pouvez d'abord faire un rétrofit sur un utilitaire d'occasion ou un utilitaire diesel que vous possédez. L'avenir des utilitaires diesel existants passe par le rétrofit. Le principe est l'électrification du véhicule. Les sociétés pratiquant le rétrofit se développent et se professionnalisent. Pour rétrofiter un utilitaire, tournez-vous vers des professionnels. Le site Mobilians.fr fournit un annuaire des rétrofiteurs dans votre région.

Une société française - Green Corp Konnection - offre un autre avenir aux utilitaires diesel. Elle propose un kit de conversion d'un véhicule thermique en hybride rechargeable nommé Twin-E. Le prix de l'opération est économique, puisqu'il est annoncé à 7 500 euros. Techniquement, il s'agit d'installer un moteur électrique, un train épicycloïdal et des batteries. Le véhicule peut rouler jusqu'à 70 km en tout électrique. Le véhicule se recharge comme un hybride rechargeable.

Les modèles microhybrides ont l'avantage d'avoir plus d'autonomie que les électriques. En revanche, l'hybridation légère sert essentiellement au démarrage et à faible allure. Alors que le moteur des véhicules électriques n'émet pas d'émissions polluantes, les hybrides et hybrides rechargeables produisent entre 35 et 75 % d'émission de CO2 en moins que les thermiques.

Quel est le meilleur véhicule utilitaire hybride ? Le Ford Transit Custom s'avère être un des rares utilitaires hybrides. Le constructeur le décline en hybride classique et mild-hybride.

L'interdiction d'utiliser les moteurs thermiques et diesel n'est pas pour demain. En 2023, la France, aux côtés de sept autres pays, a mis un coup de frein à l'Euro 7. On voit de plus en plus de villes développer des stratégies pour échapper aux zones à faibles émissions. Malgré les interdictions annoncées, l'avenir à moyen terme de la gamme des utilitaires diesel n'est pas remis en cause.

À ce titre, le pick-up est un véhicule utilitaire que les artisans pourront continuer d'utiliser pendant encore plusieurs années. Ainsi, Fiat a développé son moteur 2.2 diesel compatible Euro 7. Certaines compagnies d'assurance prévoient d'augmenter les tarifs pour les voitures électriques. Cela concerne les utilitaires et les véhicules de tourisme. Le prix de l'assurance lors de l'achat d'un véhicule utilitaire d'occasion ou neuf est à surveiller. Les véhicules utilitaires électriques risquent le désamour, au profit de leurs cousins thermiques, plus économiques en assurance.

Il est toutefois crucial de retenir que la vente des véhicules neufs diesel sera interdite en 2035. À 11 ans de cette échéance, est-ce le moment de convertir votre flotte et d'anticiper la transition ? Les élections européennes de juin 2024 offriront peut-être une occasion aux partis opposés à cette mesure de remettre en cause cet objectif. Ainsi, l'avenir des utilitaires diesel n'est pas écrit d'avance. La question de la transition énergétique est politique, et les utilitaires électriques sont encore chers.

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Vignette Crit'Air pour Véhicules Utilitaires : Tout ce que Vous Devez Savoir