L'acquisition d'une Mercedes CLS 350 CDI d'occasion, notamment en Allemagne, suscite de nombreuses interrogations. Cet article se propose de vous éclairer sur les points importants à considérer avant de franchir le pas.
Avis d'utilisateurs
Plusieurs témoignages d'utilisateurs permettent de se faire une idée plus précise de ce modèle :
- Un utilisateur a revendu sa CLS après une avarie moteur grave à 510 000 km.
- Un autre, habitant dans le Gard, privilégierait un modèle propulsion pour éviter une surconsommation liée aux 4 roues motrices. Il recherche un véhicule équipé du toit ouvrant, du keyless go, des sièges ventilés et éventuellement du Harman Kardon, avec un budget limité à 20 000 € et un kilométrage avoisinant les 200 000 km.
- Un membre du forum se dit très content de son CLS Shooting Brake 350 CDI, soulignant son freinage au top (option sport : brembo avec disques de 34 de diamètre avec disques arrières perforés), son couple phénoménal, son confort et sa polyvalence. Il estime la consommation globale autour de 9L, et 7L sur longs trajets sans chercher à rouler économique.
Points à vérifier avant l'achat
Avant d'acquérir une CLS 350 CDI d'occasion, il est crucial de vérifier certains points clés :
- L'entretien : Privilégier un véhicule avec un carnet d'entretien complet et des factures détaillées.
- La suspension Airmatic : Être particulièrement vigilant quant à son état, car les réparations peuvent être coûteuses.
- Les rappels constructeur : S'assurer que le véhicule n'est pas concerné par des rappels non effectués. Un rappel a eu lieu en 2024 concernant plusieurs modèles de Mercedes (dont celui-ci) fabriqués entre 3.11.2010 - 7.11.2016.
- Les fuites d'huile : Vérifier l'absence de fuites, notamment au niveau du tendeur de chaîne.
- L'électronique : Contrôler le bon fonctionnement des calculateurs moteur et des capteurs.
Motorisations à privilégier et à éviter
Certaines motorisations sont réputées plus fiables que d'autres :
- À privilégier : Les modèles produits après 2014, qui bénéficient d'améliorations significatives en termes de fiabilité.
- À éviter : Les premières générations de CLS 320 CDI (OM642), qui ont rencontré plus de problèmes que le V6 essence 350 CGI.
En général, les dernières générations de moteurs témoignent d'une fiabilité accrue, fruit de l'expérience acquise par le constructeur. Néanmoins, certaines motorisations plus anciennes peuvent encore représenter un choix pertinent, à condition d'opter pour les versions ayant bénéficié des améliorations constructeur et d'un entretien rigoureux.
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Tableau récapitulatif des motorisations problématiques
Voici un tableau récapitulatif des motorisations les plus problématiques et leurs points faibles majeurs :
| Moteur | Années | Problèmes fréquents | Coût moyen des réparations | Kilométrage d’apparition |
|---|---|---|---|---|
| OM642 (V6 3.0L Diesel) | 2006-2011 |
|
| 120 000 - 150 000 km |
| M272 (V6 Essence) | 2004-2008 |
|
| 80 000 - 100 000 km |
| M271 (4 cyl. Essence) | 2002-2015 |
| Variable | 100 000 - 150 000 km |
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