Avec la CLS, Mercedes a décidé de casser les codes. Une berline à la ligne de toit fuyante et aux allures sportives… le coupé 4-portes est né ! Mais ça, difficile à le croire ou non, c’était il y a presque 20 ans.
Design et Esthétique
Comme la petite dose de botox que madame s’offre dans les lèvres, les changements visuels de la Mercedes CLS se limitent principalement au visage. Pourtant, ils ne sont pas évidents pour autant. Placez les versions pre et post facelift les unes à côté des autres et vous avez un sacré jeux des sept différences. Pour être franc, même nous on a difficile à les pointer du doigt. Un petit tour par le communiqué de presse et on remarque un bouclier avant légèrement plus affuté, surtout au niveau des entrées d’air, et une calandre arborant fièrement l’étoile à trois pointes de Mercedes. À part cela, on retrouve les formes sveltes de ce grand coupé 4-portes, toujours caractérisé par sa ligne de toit fuyante. Ah oui, on oublierait presque de mentionner qu’une nouvelle garniture prend place sur le pare-chocs arrière.
Intérieur et Confort
Les changements sont du même ordre dans l’habitacle. La planche de bord est toujours dominée par les deux écrans du système d’infodivertissement et de l’instrumentation de bord, taillant tous deux à 12,3 pouces. Du noyer brun à pores ouverts peut désormais habiller le planche de bord et les commandes sur le volant sont désormais tactiles. D’ailleurs, quitte à parler de la E, il faut noter que l’habitacle de la CLS semble repris tel quel. On en mettrait notre main à couper. Enfin, sur le coupé 4-portes, l’habitabilité aux places arrières n’est pas aussi bonne que dans l’auto préférée des taxis allemands. C’est la même mélodie pour le coffre (520 litres) qui, contrairement à d’autres grands coupés dans le genre, n’est pas équipé d’un hayon.
Motorisations
Sous le capot, pas de grande révolution non plus. Tout se passe toujours en ligne. Non, pas sur internet, mais plutôt avec quatre ou six cylindres…en ligne. Bref, blague douteuse de côté, on note que ces blocs alu s’accouplent tous à la boîte automatique à 9 rapports. L’entrée de gamme est propulsé par un 2,0 litres turbo diesel de 194 ch et 400 Nm de couple. Avec une assistance à hybridation légère (+20 ch), ce même moulin produit 265 ch et 550 Nm dans la CLS 300d. Côté essence, un 4-cylindres de 299 ch à hybridation légère (CLS 350) s’occupe du bas de l’échelle, tandis qu’un 6-en-ligne, mild-hybrid lui-aussi, sort soit 367 ch (CLS 450), soit 435 ch dans la version 53 AMG.
Expérience de Conduite
On prend ici le volant de l’entrée de gamme diesel, histoire de casser notre routine d’hybrides et d’électriques. Quel plaisir de retrouver une auto qui nous affiche plus de 1 000 km après le premier plein. Mais, chut, il ne faut pas le dire tout haut. Bien qu’un 6-cylindres convienne mieux au standing de la CLS, le 4-pattes sort bien son épingle du jeu. Toujours disponible, il est également bien muet, surtout sur autoroute. C’est sur l’autoroute que la CLS 220d se sentira le mieux. Un aller-retour en Bourgogne nous offre l’occasion parfaite de mettre la consommation à l’épreuve. Résultat : 5,3 l/100 km en moyenne. Sur le tarmac payant français, on est même descendu en dessous de la barre des cinq. Côté sportivité, il faudra passer son tour. Le look promet une expérience de conduite que le châssis ne sait pas fournir. Les suspensions sportives de la AMG Line (de série) sont un tantinet trop fermes pour le quotidien et maladroites en courbe.
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Prix
On ne mentirait pas en disant que la Mercedes CLS est en fait une Classe E enrobée d’un glaçage plus doux au regard. Les similitudes sont fréquentes, mais le coupé 4-portes diffère sur un point : le prix. À 73 568 € (France : 77 399 €) en entrée de gamme, la CLS est près de 10 000 € (France : 15 000 €) plus coûteuse que son équivalente berline. Comme quoi, la beauté, ça coûte !
Fiabilité et Avis Clients
La qualité des véhicules est indiscutable et l’image de la marque reste forte. En revanche, l'expérience de certains clients avec Mercedes peut être décevante. Des problèmes ont été rapportés concernant des révisions de maintenance incomplètes, des prises de rendez-vous obligatoires pour des interventions mineures facturées à des prix élevés, et des défauts non résolus malgré des visites répétées au garage.
Certains clients ont également signalé des problèmes de facturation incorrecte, des débits non autorisés sur carte bancaire, et des défauts cachés lors de l'achat de véhicules d'occasion. La fiabilité des modèles électriques Mercedes a également été remise en question, avec des pannes fréquentes et des délais d'immobilisation importants.
Voici quelques exemples spécifiques de problèmes rencontrés par des clients :
- Révision de maintenance B avec pack plus non effectuée correctement.
- Prise de RDV obligatoire et facturation excessive pour desserrer 4 écrous.
- Augmentation anormale du niveau d'huile avec mélange d'huile et de gasoil après une mise à jour du calculateur diesel.
- Pannes répétées sur un GLC 300 DE acheté neuf en août 2023, avec un manque de considération de Mercedes-France.
- Débit de 1 900 € sur une carte bancaire sans accord du client par une agence Mercedes.
- Dissimulation de dommages causés par la grêle sur un véhicule d'occasion.
- Arrêt de services et nécessité de payer pour des services qui devraient être inclus.
- Facture non conforme à la législation et rapport de diagnostic transmis avec retard.
- Problèmes de prise de charge et remplacement du moteur électrique sur un e-Vito.
- SAV belge en hollande des racistes flamuche qui vous demande comment voulez vous êtres contacter ? Si vous ne lisez pas très attentivement le document en question, vous pouvez même croire que cela s'apparente à une extension de garantie...ATTENTION : il s'agit en fait du paiement échelonné (sur 3 ans) pour un droit à 3 visites chez Mercedes, ce qui revient à un montant forfaitaire de 650€ par visite (ce qui est "raisonnable" chez nos amis).
- Airbag TAKATA.
Mercedes-Benz CLS 320 : Données Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| De 0 à 100 km/h | 7 - 7 s |
| Vitesse de pointe | 246 - 246 km/h |
| Émissions de CO2 (comb.) | 200 - 200 g CO2/km |
| Consommation (comb.) | 7.6 - 7.6 l/100km |
| Dimensions (L/L/H) | 4917 x 1873 x 1430 mm |
| Nombre de portes | 4 |
| Volume coffre | 0 - 0 litres |
| Charge tractable | 465 |
Conclusion
Cette petite injection de botox ne change pas vraiment la Mercedes CLS pour un sou.
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