Si la Classe E engrange les kilomètres avec l'aisance d'une marathonienne, elle nous laisse un peu sur notre faim dans cette version 250 CDI. Plus efficace que séduisant, son diesel, à l'image de la voiture, ne s'avère pas tout à fait aussi convaincant qu'attendu. D'habitude, à chaque nouvelle génération, la Classe E épate par des prestations de premier plan. Cette fois, la dernière-née laisse un sentiment partagé.
Design et Intérieur
Dès le premier contact, cette Mercedes Classe E ne se montre guère chaleureuse. Son style anguleux, dedans comme dehors, n'y est pas étranger. C'est sérieux, propre, bien agencé, et les commandes s'avèrent assez intuitives, mais l'ambiance n'est pas aussi chaleureuse que dans une Audi A6, par exemple. Et puis, si la finition de la E respire la qualité, quelques détails manquent parfois de rigueur. Inspirée de l'ameublement contemporain, la planche de bord très "géométrique" manque de chaleur, surtout dans cette ambiance noire. Mais la finition témoigne du choix scrupuleux des matériaux et du soin apporté aux assemblages.
Cependant, c'est fou comme cette berline de 4,87 m sait faire oublier son gabarit. Y compris en ville, où la douceur et le bon rayon de braquage facilitent la vie. Cela dit, tout n'est pas simple à bord, et il est préférable de potasser le manuel pour comprendre les subtilités du détecteur de somnolence, de l'avertisseur de franchissement de ligne ou encore de l'éclairage adaptatif.
Confort et Comportement Routier
Spacieuse, confortable, cette Mercedes Classe E vous mène loin, sans fatigue. Sur autoroute, le confort est remarquable, la boîte égrène ses rapports avec velouté, et la suspension, hormis sur certains raccords, absorbe les inégalités avec brio. Bien campée au sol, la E se conduit d'une main... à moins que le vent ne se lève, la tenue de cap perdant alors de sa superbe pour faire place à un net flou dans la direction. Sur la route, cette quatrième génération fait preuve d'une agilité largement supérieure à sa devancière. Equilibrée, toujours stable, la E adopte un rythme soutenu de bonne grâce. Malgré ses 1.820 kg, elle s'inscrit dans les virages avec aisance, change de cap avec naturel et se cale bien sur ses appuis.
La direction impose de grands angles au volant, mais ne présente pas le côté "collant" de l'ancienne. Dommage que la boîte ne soit pas plus réactive, y compris en mode Sport. Elle reconnaît bien le relief, mais privilégie trop la douceur à la rapidité, tandis que le frein moteur se révèle timide. Le diesel élève un peu la voix à l'accélération, mais à part ça, quelle décontraction !
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Moteur et Performances
Quant au diesel, très linéaire dans ses montées en régimes, s'il assure de belles relances - seulement 5,7 s pour passer de 80 à 120 km/h -, il n'offre pas l'allonge attendue de la part d'un moteur au couple "kolossal" de 500 Nm dès 1.600 tr/mn.
Fiche Technique
Voici les spécifications techniques de la Mercedes E 250 CDI Avantgarde Executive Auto :
| Appellation commerciale | Mercedes E 250 CDI Avantgarde Executive Auto |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 2143 cm3 |
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Transmission | Propulsion |
| Type de boîte | Automatique |
Points Forts et Faibles
Les plus:
- Comportement sûr et bonne adhérence
- Bon confort et belle habitabilité
- Coffre généreux
Les moins:
- Peu de sensations moteur
- Un quatre-cylindres pour le prix d'un six
- Banquette fractionnable en option
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