Commercialisé en 2015 puis restylé en 2019, le MERCEDES GLC est devenu une icône dans son segment avec, en face, plusieurs concurrents : l’AUDI Q3, le BMW X2 ou encore le VOLVO XC40. Le marché des SUV premium hybrides est en pleine explosion et MERCEDES est bien décidé avec son GLC de faire partie de la course.
Cette nouvelle génération de MERCEDES GLC reprend les codes de la précédente génération et vient y ajouter quelques éléments de design nouveaux, notamment les feux arrière et les jantes à bâtons que l’on voit sur notre modèle d’essai avec deux coloris de peinture (chrome et noir). Au premier abord, les modifications ne sont pas très flagrantes, en effet, à l’avant seul le bouclier avec sa lame inférieure ainsi que les lignes de feu donnent ici le changement. A l’arrière, le changement est plus notable avec en plus de la nouvelle signature lumineuse, la ligne de toit bien plus étendue et arrondie. Ce GLC correspond bien à l’ADN de la marque mais finalement la différence avec ses prédécesseurs se trouve de profil. En effet, le véhicule se distingue par une ligne d’épaule plus marquée et un empattement allongé au niveau des places arrière. Le marchepied en aluminium, ici en option, ajoute d’avantage cet effet de longueur et lui confère un style indiscutable.
Intérieur : Luxe, Technologie et Confort
MERCEDES vous propose ici et comme à son habitude, des véhicules bardés d’électronique. Le GLC embarque lui aussi, toutes les aides à la conduite y compris celles montées sur la récente Classe S. Oubliez les commandes analogiques, l’instrumentation de bord est au « tout numérique » ou au « Touch PAD ».
De série, le SUV MERCEDES intègre deux écrans sur lesquels vous retrouvez toutes les informations de conduite ainsi que toutes les informations de bord comme le GPS, les playlists ainsi que l’Apple Carplay et les services MERCEDES. Toutes ces informations peuvent être reprises sur le Virtual cockpit disponible en face de soi, ce qui est très appréciable pour éviter de quitter les yeux de la route. L’affichage peut être configuré selon ses besoins, en privilégiant par exemple le guidage GPS lorsque l’on cherche son chemin. Le GPS avec la caméra avant vous indique en 3D la rue exacte à prendre. Impossible de se tromper !
On apprécie la qualité des matériaux et de la construction de cet intérieur. On y retrouve le standing et la qualité qui ont fait depuis de nombreuses années la renommée de MERCEDES, et ce GLC ne la dément pas. On note des inserts en bois noir et blanc sur notre modèle dans les portes et sur la console centrale. Les sièges en Alcantara et cuir sont superbes, à en faire rougir mamie. Le jeu des lumières, très connu chez MERCEDES, est très bien dosé, juste ce qu’il faut !
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Pour l’intérieur, c’est tout simplement du copier-coller de la planche de bord que nous avions pu découvrir dans la Mercedes Classe C All-Terrain. On retrouve ainsi les doubles écrans de 12,3 pouces au niveau du tableau de bord et 11,9 pouces sur la console centrale. Comme sur la plupart des nouvelles Mercedes, les aérateurs façon turbine sont toujours présents et donnent un petit côté cockpit d’avion à l’ensemble. A noter que notre modèle d’essai se parait d’une planche de bord et de la console centrale en plastique à effet fibre de carbone.
Niveau qualité des matériaux, on voit que l’on est dans du premium avec un assemblage aux petits oignons sans avoir de plastiques durs. Et pour l’ergonomie, c’est plutôt bien même s’il faut un petit temps d’adaptation pour comprendre certaines fonctionnalités et menus. A l’avant, les sièges sont confortables avec une bonne assise et un agréable maintien latéral. Même si la console centrale est assez proéminente, chaque passager avant profitent d’une bonne habitabilité. D’ailleurs, avec leur commande électrique, il est très facile de trouver sa position idéale (même l’appui-tête est électrique).
Habitabilité et Coffre
Côté habitabilité, les places arrière sont relativement spacieuses pour deux adultes. Pour l’arrière, c’est du même genre avec une banquette permettant d’avoir trois adultes et dans un confort typiquement de Mercedes. Même si l’empattement a été augmenté de 15mm, la longueur est plutôt bonne mais on aurait bénéficié d’un peu plus d’espace.
Cependant et c’est là que le bât blesse, la contenance du coffre est beaucoup trop faible pour ce type de véhicule. Un volume de 395 litres est trop peu, notamment pour des longs voyages qui est quand même l’une des finalités de cette routière. Ce qui est le plus pénalisant sur ce Mercedes GLC 300de, c’est son coffre. En effet, dû à la présence des batteries à cet endroit, le volume a perdu 150 litres pour n’arriver plus qu’à 470 litres. C’est à peine mieux que des véhicules du segment inférieur comme un Renault Captur ou encore un Peugeot 2008 (culminant aux alentours de 430 litres).
Finitions et Équipements
A l’instar de BMW, la marque à l’étoile rationnalise ses niveaux de finitions en ne proposant plus que deux versions. De base, la finition déommée Avant-Garde jouit d’un équipement de série déjà bien fourni. Mais comme tout bon premium allemand, c’est dans les options ou pack qu’il faut aller chercher pour bénéficier des nombreuses technologies.
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Par exemple, si vous voulez profiter de l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, il vous faudra prendre le pack d’assistance à la conduite Plus, facturé 2 950 euros. Pour vous donner un ordre d’idées, notre modèle d’essai équipé de quasiment toutes les options et packs possibles affichait 18 850 euros d’options/packs.
Retrouvez le nouveau Mercedes GLC 2022 sous 3 finitions :
- Avantgarde Line
- AMG Line
- Business Line
Ainsi que le version Coupé AMG Line.
Motorisations et Performances
Comme la plupart de ses concurrents, le Mercedes GLC s’articule autour de nombreuses motorisations mais avec la fiscalité qui subsiste en France, seulement une partie n’est disponible sur notre marché (un moteur diesel et trois moteurs hybrides rechargeables). Et c’est parmi l’offre hybride que ce Mercedes GLC 300de vient prendre place.
MERCEDES propose pour ses versions hybrides, un moteur essence de 211 chevaux ou un moteur Diesel de 194 chevaux, et dans les deux cas, associés avec un moteur électrique de 122 chevaux. Notre modèle d’essai, le 300 E associé avec son moteur électrique et la boîte automatique à neuf rapports propose le compromis parfait entre calme et efficacité. Cependant et comme beaucoup d’utilisateurs qui penchent vers des véhicules électriques, l’utilisation de ce moteur est très importante.
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Le nouveau Mercedes GLC est exclusivement disponible en version hybride : soit hybride rechargeable, soit semi‑hybride avec technologie 48 volts et alterno-démarreur intégré.
Ces derniers comptent trois modèles :
- le Mercedes GLC 200 4Matic (essence, 204 ch et 320 Nm thermiques),
- le Mercedes GLC 300 4Matic (essence, 258 ch et 400 Nm thermiques)
- le Mercedes GLC 220 d 4Matic (diesel, 197 ch et 440 Nm thermiques).
Trois modèles constituent également l’offre hybride rechargeable :
- le Mercedes GLC 300 e 4Matic (essence, 313 ch et 550 Nm combinés),
- le Mercedes GLC 400 e 4Matic (essence, 381 ch et 650 Nm combinés)
- le Mercedes GLC 300 de 4Matic (diesel, 335 ch et 750 Nm combinés).
Ces trois hybrides rechargeables reçoivent un moteur électrique de 136 ch et 440 Nm alimenté par une batterie de 31,2 kWh et promettent une autonomie 100 % électrique de plus de 100 kilomètres. La version diesel du Mercedes GLC fait partie des meilleures voitures diesel en 2023.
Agrément de conduite
En comportement, ce MERCEDES est très docile. Le silence est de rigueur et cela fait du bien. Côté agrément de conduite, le bilan est plutôt mitigé. En effet, les suspensions pilotées font tout le travail et le changement est tellement flagrant en fonction des modes de conduite que le comportement en est méconnaissable. Le mode « confort » est apprécié quand on roule sur des pavés et autres dos d’âne en ville mais les ronds-points passés un peu vite, mettent en lumière les mouvements de caisse et les effets de roulis. Le mode « quatre roue motrices » vient quand même aider et rassure les conducteurs en cas de situations délicates voire non maîtrisées. Le résultat est globalement satisfaisant mais effectivement, MERCEDES a fait le choix du confort et cela s’en ressent sur les performances dynamiques.
Autonomie et Recharge
En effet, le GLC 300 E affiche une autonomie électrique de trente kilomètres qui peut s’avérer un peu juste. Si vous habitez et travaillez hors agglomération son autonomie est clairement insuffisante et ne vous permet pas de faire votre trajet quotidien. Pour peu que celui-ci soit péri urbains avec les rocades et autres infrastructures de ce genre, ne comptez pas faire plus de vingt kilomètres sans une goutte d’essence. Seul avantage, le 300 E est facile à recharger et pas besoin d’attendre de longues heures chez soi ou ailleurs pour pouvoir repartir.
Mais avec la capacité de la batterie de 31,2 kWh, ce Mercedes GLC profite d’une autonomie intéressante de près de 128 kms selon le constructeur. Et c’est clairement ce qui est appréciable avec ce véhicule quasiment seul sur le marché. Globalement, avec un mix 50% de ville/route nationale et 50% d’autoroute, nous avons atteint plus de 90 kms en tout électrique.
Le Mercedes GLC 300 e Coupé propose, en option, une recharge rapide pouvant encaisser jusqu'à 60 kW d'énergie.
Qualités et Défauts : Avis des Utilisateurs
Voici un aperçu des qualités et défauts du Mercedes GLC, basés sur les avis des utilisateurs :
Qualités :
- Confort de suspension de haut rang
- Suspension pneumatique disponible
- Gamme moteur étendue
- Comportement très serein
- Présentation et finition intérieure d'excellent niveau
- Boîte 9G Tronic confortable et économique
- Qualité intérieure et insonorisation
- Systèmes de sécurité avancés
- Conduite agréable et performante
Défauts :
- Gamme moteur un peu légère au niveau du cœur de gamme
- Boîte auto un ton en dessous de la ZF
- Matériaux de la console noire laquée fragiles
- Diesel un peu trop bruyant
- Style qui manque d'un peu de tempérament
- Essuie-glace trop lents à vitesse maxi
- Amortisseurs fragiles
- GPS parfois catastrophique
- Autonomie électrique limitée sur certains modèles
- Caméra de recul de qualité perfectible
- Remplissage du réservoir pénible
Comparaison avec la concurrence
Quand on parle Mercedes, on pense tout de suite à des adversaires plutôt typés premiums allemands, avec l’Audi Q5 ou encore le BMW X3. Cependant, ces deux concurrents même si profitant de versions hybrides rechargeables, ils ne peuvent offrir une version hybridée et surtout diesel. Pour concurrence ce Mercedes, il faut plutôt regarder côté pays nordique avec le Volvo XC60 T6. Avec ses 350 chevaux et son autonomie électrique en WLTP de 79 kms, c’est celui qui peut se rapprocher le plus du SUV à l’étoile.
Conclusion
Le MERCEDES GLC est et restera un excellent véhicule polyvalent. Dans cette guerre des SUV, il a une réelle identité et se différencie de ses concurrents. Le 300 E dispose de nombreuses qualités, un « look classe », une instrumentation à la pointe, un châssis et des suspensions orientés confort. Son moteur essence associé à une boîte automatique douce et efficace pour de longs trajets lui confèrent un grand plaisir de conduite. Son habitabilité, l’espace à bord et son confort sont également des points forts.
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