Découvrez les Problèmes Courants du Mercedes GLC 43 AMG et Comment les Éviter !

Le Mercedes GLC SUV (X253) est un SUV coupé 4 ou 5 portes produit par Mercedes-Benz de 2016 à 2018 avec des moteurs essence et diesel et essence/électricité. Cependant, comme tout véhicule, il présente des problèmes potentiels.

Problèmes de Sécurité et Rappels

Plusieurs rappels ont été émis pour le Mercedes GLC en raison de divers problèmes de sécurité :

Allumeurs de prétensionneur de ceinture de sécurité : Le rapport de mélange du propulseur peut être incorrect, compromettant la performance de retenue en cas d'accident.
Colonne de direction : Une mise à la terre insuffisante peut entraîner le déclenchement inopiné de l'airbag conducteur en cas de décharge électrostatique.
Système d'appel d'urgence (eCall) : Un logiciel défectueux dans le module de communication peut empêcher le fonctionnement correct du système.
Système d'inertage : Une connexion défectueuse des tuyaux de gaz peut nuire à la distribution du gaz de protection argon en cas de fuite de réfrigérant R1234yf et de contact avec des composants chauds du moteur.
Fuite de carburant : Le carburant peut fuir de la pompe à carburant.
Frein de stationnement électronique : Le frein de stationnement électronique peut ne pas fonctionner correctement.
Panneau de toit : Le panneau de toit en polycarbonate peut se détacher du véhicule en raison d'un collage inadéquat lors d'une réparation préalable.
Boulon de remorquage avant : Le boulon de remorquage avant peut se détacher, créant un risque d'accident.
Boîtier de direction : Les boulons en aluminium du boîtier de direction peuvent se casser, entraînant un détachement du boîtier de direction du bloc d'alimentation.
Pompe de refroidissement sous vide : La pompe peut ne pas être étanche, entraînant une fuite de liquide de refroidissement dans le circuit de vide et augmentant le risque d'incendie.
Courroie de la pompe à eau : Un frottement excessif peut entraîner la rupture de la courroie, provoquant une surchauffe et potentiellement une fuite d'huile.
Capteurs d’impact latéraux : Le connecteur électrique des capteurs d’impact latéraux pourrait ne pas être correctement verrouillé et se détacher, retardant l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral.
Attache remorque : Un souci au niveau de l'attache remorque peut mener à la perte de cette dernière.
Câble de batterie 12V : En raison d’une connexion à vis défectueuse, le câble de batterie 12V positif peut entrer en contact avec le démarreur et être endommagé par son mouvement, ce qui pourrait conduire à un court-circuit et un risque d'incendie.
Airbags passagers : Dans les véhicules équipés d’un système de détection automatique des places pour enfants, l’indication de l’état dans la console centrale des airbags passagers peut ne pas être indiquée correctement.
Matériau du boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur : Le matériau peut être défectueux, ce qui pourrait empêcher le coussin gonflable de protéger le conducteur en cas de déploiement.
Verrouillage du dossier gauche de la banquette arrière En cas de choc, cela peut réduire l?efficacité du maintien et entraîner un risque accru de blessures.
Câble de recharge Mode 2 : Le câble de recharge Mode 2 peut présenter un défaut d?isolation sur certaines unités produites entre le 7 juillet et le 5 novembre 2021.

Problèmes de Moteur

Les propriétaires de Mercedes équipés des moteurs 250, 35AMG et 45AMG rencontrent un problème récurrent et grave de culasse. Ces moteurs, utilisés dans divers modèles tels que la Classe A, la Classe B, le CLA, le GLA et le GLB, partagent la même base moteur de 1991 cc et équipent les versions haut de gamme des Mercedes à moteur transversal.

Les témoignages de clients concernant les moteurs des modèles Mercedes, en particulier les modèles A250 et B250 (car ce sont les modèles les plus diffusés et donc qui ont le plus de retours), révèlent un problème récurrent et sérieux de culasse.

Les coûts de réparation pour le remplacement de la culasse sont significatifs, avec des montants allant jusqu'à 6 200 euros, selon les témoignages.

Ces problèmes de fiabilité ont un impact négatif sur la perception de la qualité des véhicules Mercedes. Plusieurs clients expriment leur déception et leur intention de ne plus acheter de véhicules de la marque à l'avenir, comparant même la fiabilité de Mercedes à celle de marques moins prestigieuses.

Tous ces modèles partagent la même cylindrée de 1991 cc, avec des puissances variant de 224 ch pour le modèle 250 à 421 ch pour le modèle 45AMG S.

Dysfonctionnements Électroniques

Plusieurs propriétaires de GLC ont signalé des dysfonctionnements de l'écran multimédia et de la colonne centrale. Les problèmes incluent un écran noir, la perte de la radio, du téléphone, du GPS et de la caméra de recul.

Les solutions proposées par les concessionnaires incluent des mises à jour logicielles, mais certains propriétaires restent préoccupés par la récurrence potentielle de ces pannes une fois la garantie expirée.

D'autres problèmes électroniques signalés incluent des problèmes avec la caméra de recul nécessitant le remplacement du faisceau électrique, ainsi que des problèmes de batterie.

Autres Problèmes Mécaniques

Suspension : Des claquements persistants au niveau des amortisseurs et des grincements au niveau des triangles avant ont été signalés.
Boîte de vitesses : Certains utilisateurs rencontrent un fonctionnement erratique de la boîte automatique, notamment des à-coups lors des rétrogradages ou un blocage sur le premier rapport.
Sondes à NOx : Sur les motorisations diesel, en particulier le 220d, des défaillances de sondes à NOx ont été signalées.

Témoignages de Propriétaires

De nombreux propriétaires de Mercedes GLC ont partagé leurs expériences concernant divers problèmes avec leurs véhicules :

La voiture tape aux niveau des amortisseurs lors du passage des dos d ânes pas de réponse pour améliorer la situation de Mercedes.
Suspensions claquent, MB ne réagit pas depuis novembre 2016.
Condensation dans les blocs optiques.
DEUX remplacements du compresseur de suspension ABC à 22000 et 44000 km.
Vibration dans le train avant au passage en virage de ralentisseurs.
À 200km, défaut du système dépollution moteur (1 pièce changée).
16000km, batterie changée sous garantie après deux alertes 'charge insuffisante'.
Système de navigation défaillant.
Électronique (tableau de bord sapin de noel).
Bugs électroniques sous garantie après alarmes tableau de bord.
En 8 mois 4 passages au garage (capteur de pollution), problème boite auto 2 fois bloquée sur un rapport jusqu'à arrêt complet du véhicule.
Système de refroidissement avec problème de fuite d'eau et mélange eau/huile.
Écran qui devient tout blanc quand le gps est en marche, buée dans les phares.
Rétrograde de la boîte auto 9 rapport sur les 3 premier rapport brutal avec à-coup sur mon glc 220 d.
Joint haillon arrière décollé, charnière porte avant gauche défectueuse, suspension avant qui "grince" à faible vitesse et apparue à 35000 km.
Boîte automatique reste bloquée en première au bout de 500km, la concession n'a rien trouvé, mais rebelote à 9500km par trois fois.
Bruit roue arrière droite à chaque passage de bosse même minime.
Bruits freinage. Changement plaquettes avant arrière sous garantie.
Pression des pneus faible (2 fois en 1 an).
À 96.000 kms j'ai du changer les deux bras de suspension avant droit et gauche.
Véhicule acheté neuf et présentant dès la sortie de concession une vibration au delà de 110 kil/h - Véhicule Immobilisé 8 fois en 2019.
Capteur d'angle mort changé sous garantie.
Craquement sinistre de la planche d'un élément de la planche de bord aux changement de température.
Amortisseur non conforme.
Boite auto à coup désagréable à faible allure.
Amortisseurs - vitesse essuie-glaces - charnières portières - GPS.
Souci avec le pad (changé sous garantie).
En dessous de 8 degrés buée/ condensation importante dans phare avant droit.
Humidité feux avant.
Gros problème sur l'électronique de la boite auto.
Frein arrière qui couinent lors des marches arrières.
Stop and Start batterie changée sous garanti - Buée phare réparée sous garanti - couinement frein changement plaquettes sous garanti.
J ai un probleme de boite de vitesse gros à coup en rétrogradage(boite auto 9 vitesse).
Arbre de transmission fait du bruit chante à 50 000 - Têtes amortisseurs changées à 60 000 - Mise à jour cartographie à 70000 à la demande de l.
Frein qui couine à faible allure ça fais 2 fois que Mercedes change les plaquettes et toujours pareil. A l'arret lorsque je braque les roue a fond l.
Freins qui grincent - Gps qui coupe en annonçant les ronds points.
Nombreuses alarmes électroniques sans raisons.
Compresseur de suspension pneumatique tombé en panne par deux fois. Changé à chaque fois.
14000kms à ce jour . Juste prévoir un gps en supplément sur le côté du pare brise.
Amortisseur AR droit défectueux à 38000 km et aucune prise en charge de la marque Mercedes.
Aberration pour la suspension hydropneumatique - Changement du compresseur, pris en charge par la garantie, à 51 000 km en janvier 2017.
Changement du compresseur pneumatique sou garantie la premiere année.
Changement de l'intercooler turbo suite fuite d'eau à 74 000km.
Remplacement nécessaire des rotules des deux suspensions avant à 120 000km.
Grincements suspensions avant,consommation élevée problèmes gestion Ils.
Toit ouvrant très peu utilisé et pourtant bloqué à l'ouverture, il ne se soulève que d'un coté et ne peut donc pas coulisser vers l'arrière.
Compresseur 4matic HS à 165000 KM.
Ma déception est que j'ai du changer les valves et le compresseur d'air du 4matic à 125 000 km pour une modeste somme de 1600€.
Toit ouvrant tombé en panne sans raison.... une fois démonté il apparait que de minuscules pièces en plastique cassent avec le temps !
Sonde du réseau de climatisation (900,00€) à 65000 kms et capteur NOX pour réseau ADBLUE ( 780,00€) défaillants et très coûteux à 85000 kms.
Consommation moyenne 8.8l/100km trop pour une voiture vendue avec la promesse de 6.7l/100km - boite de vitesse agréable mais hésitante entre march.
Problème de joint, pour remplir le réservoir qui refoulait, Start and stop qui ne fonctionne plus depuis plus 1 AN . arrêtoir de la toile du coffre.
Batterie Start&Stop au bout de 3 ans, elle était morte et avec les conseils de mon concessionnaire, je ne l'ai pas changée.
Panne électronique (écran multimédia à 500 km).
Alerte batterie à 7800 km au tableau de bord puis impossible de redémarrer pendant 1/2 heure Sans doute bug logiciel. Claquement suspension à l'arri.
La voiture vient de passer 3 semaines chez le concessionnaire. Je suis tombé en panne un dimanche soir en Espagne dans une station service. La voiture.
Gros problèmes sur la boite de vitesse.

Mercedes GLC : les problèmes à surveiller

Amortisseurs : des claquements se font entendre au passage de fortes déformations. Mercedes accepte parfois de les prendre à sa charge.
Boîte 9G-Tronic : des soucis de calculateur, mais également des blocages sur certains rapports ont été signalés. Dans le second cas, il faut la remplacer intégralement.
Électronique : rares sont les équipements, de sécurité ou de confort, à ne pas être concernés par les bugs à un moment ou à un autre.
Système de dépollution : sur le 220 d, le capteur de ce dispositif nécessite régulièrement une reprogrammation ou un remplacement.

Quelle motorisation choisir ?

Hybride : la version 350 e de 320 chevaux est un bon compromis. Même hybride rechargeable, une telle écurie réclame de quoi s’abreuver (9,3 l/100 km). Feutrée, cette version ne joue pas la carte des performances.
Diesel : la version 250 d de 204 chevaux est efficace et frugale (7,0 l/100 km), encore plus que le 220 d : ce cœur de gamme est le meilleur choix possible.

FAQ sur le SUV Mercedes-Benz GLC

Est-ce que le GLC est fiable ? Le Mercedes GLC est un SUV réputé pour être fiable. Cependant, la première génération n'est pas exempte de quelques problèmes de fiabilité.
Où sont les différences entre un GLC, un GLE et un GLA ? La troisième lettre du nom désigne la "taille" du véhicule. Le GLA est le SUV le plus petit, suivi du GLB, GLC, GLE et GLS.
Quel est le meilleur GLC (hybride, Coupé, 63 s AMG) ? Tout dépend de vos besoins. Les gros rouleurs préféreront les GLC en version Diesel, tandis que les amateurs de sportivité s'orienteront vers les versions essences les plus puissantes.
Où est fabriqué le nouveau Mercedes GLC ? Les modèles GLC et GLC Coupé de Mercedes sont construits dans l'une des usines allemandes de la marque située à Brême.
Quel est LE concurrent du Mercedes GLC Coupé (BMW X4 ou l'Audi Q5 Sportback) ? C'est le dernier Mercedes-Benz GLC Coupé que nous avons élu vainqueur. Nous avions conclu que le GLC Coupé devient le nouveau patron de ce segment.
Quel est le prix d'un Mercedes GLC en 2024 ? À l'heure où nous écrivons ces lignes, le prix d'appel d'un GLC est de 63 501 €. Quant à la version Coupé, ce dernier affiche un prix d'appel de 68 700 €.

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