Dans le paysage des voitures électriques, la Fiat 500 Électrique marque sa différence. Fidèle aux valeurs de la marque, la 500 E est simple, efficace et pétillante. Ce design revisité marque le changement.
Design et Intérieur
Sur le modèle 500 Électrique, vous retrouverez des mises à jour majeures. Si ses 6cm de longueur supplémentaire peuvent passer inaperçus, son intérieur offre une toute autre expérience du véhicule. La 500 E mise sur un intérieur à la finition impeccable, pour garantir son niveau de confort. La force de l’esthétisme italien est exploitée dans les moindres détails.
Nouveau Design Extérieur
La nouvelle voiture électrique Fiat 500e profite d’un nouveau design résolument plus moderne et plus masculin. Dans l’absolu, la nouvelle Fiat 500e conserve son identité. Comme la seconde génération, elle s’inspire très fortement de l’iconique Fiat 500 première du nom lancée en 1957. La Fiat 500 électrique conserve son format tout en rondeurs. Elle garde sa compacité bien qu’elle devienne plus longue et plus large de 6 cm.
La nouvelle 500 arbore une nouvelle signature sur sa calandre et sur le hayon du coffre. En effet, dorénavant, nous retrouvons le nouveau logo 500 sur la face avant et le nouveau logo Fiat sur le coffre.
La face avant
La face avant de la nouvelle Fiat 500 électrique inaugure une nouvelle signature lumineuse en trois étages. Le traditionnel phare rond est désormais coupé par le capot qui intègre un bandeau LED en forme de sourcil et suggérant la forme ronde du phare principal. Cet élément est à la fois original, distingué et très moderne.
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Les antibrouillards sont, eux aussi, plus modernes. Ils conservent leur forme ronde et l’éclairage se fait désormais sur le cerclage de l’antibrouillard qui fait également office de clignotant. Cet ensemble d’éclairages Full LED est dénommé « LED Infinity ». La face avant de la nouvelle Fiat 500e est très originale. Elle est une parfaite synthèse entre détails faisant appel au passé et modernité avec une identité visuelle forte grâce à ses éclairages LED.
Le profil
Le profil de la nouvelle 500 électrique rappel sans équivoque la Fiat 500, toutes générations confondues, tout en apportant plus de raffinement. En effet, pas de poignée réellement apparente sur cette nouvelle 500. Celles-ci sont désormais suggérées par une fente. Autre détail témoignant de la montée en gamme de la 500e : la présence d’un clignotant très original et en relief.
La face arrière
L’arrière de la nouvelle 500e est un mélange entre la Fiat 500 de 1957 et l’actuelle 500 hybrid. La 500e marque le retour des feux rectangulaires comme on pouvait trouver sur la 500 originelle. En revanche, leur positionnement rappelle davantage l’actuelle Fiat 500 hybrid.
Intérieur : Plus Moderne, Plus Technologique
La Fiat 500e électrique fait sa révolution dans son habitacle ! Tout a été redessiné, repensé et mis au goût du jour. De plus, la nouvelle 500 électrique conserve un élément que l’on retrouve sur toutes les 500 : le grand compteur rond. d’auparavant. La nouvelle Fiat 500e profite d’un intérieur très aérien, que l’on pourrait qualifier de zen. La planche de bord profite d’un cerclage et dissimule les aérateurs. Un nouveau volant au dessin néo-rétro du plus bel effet fait son apparition.
Pleinement dans l’air du temps, les sièges de la 500 électrique sont estampillés Seaqual. Ce matériau est fabriqué à partir de fibres de plastique recyclé dont une partie est repêchée dans les océans. Au sommet de la planche de bord, vous pourrez trouver un grand écran tactile de 10,25 pouces Uconnect. Ergonomique, il vous permettra d'utiliser la navigation, l’infodivertissement, les réglages… Cet écran est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Avec une voiture plus grande, l’habitacle s’est élargi de 42mm.
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Technologie Embarquée
La Fiat 500 Électrique fait le plein de technologies. La fonction Copilote Fiat vous fait bénéficier d’un régulateur de vitesse adaptatif. La petite citadine se dote aussi d’une aide à la conduite réactive et d’un système de freinage d’urgence.
La nouvelle 500 électrique profite d’un arsenal technologique impressionnant et surclasse la concurrence. Tout d’abord, le système peut réaliser des mise jour « Over the Air » (OTA). Grâce à cela, nous n’aurez plus besoins de vous rendre en atelier pour réaliser les mises à jour de votre 500e. La 500e est la première petite citadine à proposer la conduite autonome de niveau 2. Elle est donc équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, d'une aide active au maintien dans la voie et du freinage automatique d’urgence. Pour mieux arpenter les rues, la nouvelle 500 électrique peut être équipée de la surveillance d'angles morts, d'un radar de parking à 360°…
Autonomie et Performances
En matière d’autonomie, la 500 Électrique offre des performances impressionnantes. Le modèle est conçu pour la ville, et peut rouler jusqu’à 320km sur un cycle mixte. Étendez cette capacité à 400km sur un cycle de vitesse basse.
La nouvelle Fiat 500e est équipée d’un moteur électrique développant 70 kW (95 chevaux) pour la version Action ou 87 kW (120 chevaux) pour toutes les autres finitions. Le couple, disponible instantanément, s'élève à 220 Nm. La Fiat 500 électrique a donc de quoi garantir de belles sensations en ville. Notamment, le 0 à 50 km/h est réalisé en 3,1 secondes avec le moteur de 87 kW. La nouvelle 500 électrique est disponible avec deux packs de batteries. Le premier, réservé à la finition Action, propose une capacité de 23,8 kWh.
La Fiat 500 électrique propose trois modes de conduite afin de s’adapter à votre conduite :
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- Normal : sensation similaire à un moteur thermique.
- Range : améliore l’autonomie en augmentant la régénération d’énergie et en n'utilisant qu’une seule pédale. Lever le pied de l’accélérateur entraîne le freinage et l’arrêt de la 500e.
- Sherpa : Réduit les performances de la 500e afin de préserver au maximum l’autonomie.
Évolutions Futures et Nouvelles Versions
En 2025, la marque italienne prévoit une mise à jour stratégique de sa citadine emblématique, avec des évolutions notables pour la version électrique et une arrivée très attendue de l’hybride micro-hybride.
Nouvelle Batterie LFP
Le principal changement annoncé pour 2025 concerne la Fiat 500e, qui sera équipée d’une nouvelle batterie utilisant la technologie LFP (lithium-fer-phosphate). Contrairement aux batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) actuellement utilisées, ces nouvelles cellules offrent un avantage clé : un coût de production réduit. Une avancée qui devrait permettre de proposer la 500e à un prix plus accessible, un critère déterminant dans un marché où la concurrence s’intensifie.
Cette technologie n’est pas un coup d’essai pour Stellantis, qui prévoit également son intégration sur des modèles comme la Citroën ë-C3 et la Fiat Grande Panda, attendus à des tarifs démarrant sous les 20 000 euros. En termes de performances, les batteries LFP offrent une durabilité accrue et une plus grande tolérance à des charges fréquentes.
Version Micro-Hybride Torino
En parallèle, Fiat introduira en 2025 une version micro-hybride, baptisée Torino. La Fiat Torino intégrera probablement une technologie MHEV (mild hybrid) qui associera un moteur thermique à une petite assistance électrique. Ce type de motorisation, déjà popularisé par des modèles comme la Suzuki Swift Hybrid ou certaines déclinaisons de la Ford Fiesta, offre des gains en consommation et en émissions sans nécessiter de recharge externe.
Ce lancement coïncidera avec un restylage de la Fiat 500, qui concernera à la fois les versions électrique et micro-hybride.
Report de la Nouvelle Génération à 2030
Alors que la nouvelle génération de la Fiat 500e était initialement prévue pour 2028, Stellantis a repoussé son lancement à 2030. L’objectif est clair : proposer un modèle capable de rivaliser avec les standards d’autonomie et de technologies des années 2030, tout en maintenant une identité forte.
Cette attente prolongée pourrait être une stratégie calculée. En effet, Fiat semble vouloir maximiser le potentiel de la 500e actuelle grâce aux mises à jour prévues, tout en repoussant les investissements nécessaires pour développer un tout nouveau modèle.
La Fiat 500 Électrique Face aux Défis du Marché
Alors que les ventes de la Fiat 500 électrique sont au plus bas, le constructeur italien tente une nouvelle approche. Le marché des voitures électriques reste fragile en ce début d’année, même si sa part de marché a légèrement grimpé en France en avril 2025. Mais globalement, cette motorisation subit un certain désamour de la part des clients, notamment en raison des prix trop élevés.
Entre janvier en juillet 2024, les immatriculations de la petite auto ont chuté de 42 % par rapport à la même période en 2023. Il avait en effet décidé de mettre sur pause sa production, et ce à plusieurs reprises. La dernière interruption date de la fin d’année 2024, faute de demande. En parallèle, Fiat avait aussi opéré une baisse de prix, qui n’aura pas été suffisante. Car c’est justement le positionnement tarifaire de la citadine électrique qui explique en partie sa situation.
Arrivée de la Version Hybride
Dans un communiqué, Fiat annonce l’arrivée imminente de la version hybride sur les routes. Les premiers exemplaires sont en effet en cours d’assemblage au sein de l’usine de Mirafiori. Car cette nouvelle version devrait logiquement être nettement moins chère que la variante électrique.
Et bien les journalistes de l’Argus évoquent la présence du trois cylindres 1,0 litre atmosphérique développé par la firme transalpine. Celui-ci équipait déjà la précédente génération de la Panda Hybrid ainsi que l’actuelle. Cette dernière affiche une puissance de 70 chevaux, qui devrait être la même sur la Fiat 500 Hybrid. Comme on peut le voir sur les premières photos officielles, cette nouvelle version aura le droit à une boite manuelle à six rapports.
On note également que la trappe à carburant sera située à la place de la trappe de charge de la 500e. Le style sera très légèrement retravaillé, avec une calandre inédite et plus ouverte. Car il faudra désormais refroidir le moteur thermique qui sera installé sous le capot avant. Ce qui explique l’absence de transmission automatique, faute d’espace suffisant.
La citadine hybride devrait avoir le droit à un alterno-démarreur alimenté par une petite batterie 12 volts de 0,13 kWh.
Évolution de la Version Électrique
Et qu’en est-il de la version électrique ? Et bien celle-ci va aussi avoir le droit à quelques petites évolutions par la même occasion. Elle s’équipera notamment d’une nouvelle batterie LFP (lithium - fer - phosphate), qui sera produite en Espagne, en partenariat avec le géant chinois CATL.
Rien n’a donc été dit au sujet de l’autonomie, qui pourrait être revue à la hausse. Le prix de la citadine électrique pourrait également chuter. Une bonne nouvelle, qui devrait l’aider à faire face à la concurrence et à séduire de nouveau les clients.
Cependant, il va falloir faire preuve de patience. Car ces évolutions ne seront pas disponibles avant la fin de l’année 2026.
Recharge de la Nouvelle Fiat 500 Électrique
Pour la recharge, la 500 électrique profite des meilleures technologies. En effet, elle embarque de série un chargeur embarqué de 11 kW améliorant drastiquement les temps de recharge en ville.
Série Spéciale Fiat 500 Électrique (RED)
Fiat s'associe à l'organisation (RED) qui lutte contre le Sida et le Covid à travers le monde. La marque italienne propose une série spéciale Fiat 500 électrique (RED) pour soutenir la lutte contre les pandémies. Celle-ci se décline sur les carrosseries Fiat 500e berline et Fiat 500e cabriolet. Gardant son style iconique, la Fiat 500 (RED) prime sur le bien-être à bord de son habitacle habillé de fibres Seaqual. Malgré sa déclinaison en différents coloris (Red by (RED), Mineral Grey, Ice White, Onyx Black), l’ADN RED reste l’essence du modèle.
La Fiat 500 électrique (RED) bénéficie d'une dotation technologique qui vise à garantir la sécurité de ses occupants. Elle est ainsi équipée du freinage d'urgence autonome, du détecteur de fatigue et de la prévention de tout franchissement de ligne non intentionnel.
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