Un moteur in-bord est un équipement fiable qui demande peu d’entretien. Cela ne signifie pas pour autant que l’on doit le négliger. Volvo, comme tous les constructeurs, donne les vérifications ainsi que les entretiens à effectuer périodiquement. Ces conseils, préconisés par Volvo, sont pratiquement les mêmes quelle que soit la marque.

Importance de l'Entretien Régulier

L'espérance de vie d'une pompe à eau de mer est limitée, même si des opérations de maintenance comme le remplacement des joints et de la turbine sont effectuées régulièrement. Les turbines de pompes à eau sont des éléments essentiels du système de refroidissement des moteurs marins, qu’il s’agisse de moteurs in-bord ou hors-bord. Une turbine en bon état garantit un refroidissement optimal et prolonge la durée de vie du moteur.

Un entretien préventif régulier permet d’éviter les pannes imprévues et d’assurer des performances optimales lors de vos sorties en mer ou en eau douce.

Fréquence de Remplacement

La fréquence de remplacement d’une turbine de pompe à eau dépend de plusieurs facteurs, notamment l’utilisation du bateau, les conditions de navigation (eau douce ou eau salée) et l’entretien général du moteur.

Pour maintenir un refroidissement efficace, il est recommandé de remplacer votre turbine :

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  • Tous les 12 mois ou après 100 heures de navigation.
  • Dès les premiers signes d’usure, comme une baisse de pression d’eau ou une surchauffe du moteur.
  • Si vous constatez des fissures, une déformation ou une détérioration visible de la turbine.

Procédure d'Entretien

Pour en savoir plus, nous avons suivi l’entretien de deux moteurs TAMB31P de 150 CV, par un concessionnaire Volvo, la société Chatelais et Le Gall de Saint-Malo.

Étapes Clés de la Révision

  1. Vidange huile moteur.
  2. Vidange du circuit de refroidissement.
  3. Démontage des filtres à huile, eau, air, carburant et préfiltre carburant.
  4. Démontage des courroies et des turbines de pompe à eau.

Avant le démontage, le mécanicien vérifie qu’il n’y a pas de fuite. S’il y a une fuite (goutte à goutte) entre la pompe et le moteur, il faut démonter la pompe et changer les joints.

Du fait du remplacement des filtres à carburant, le circuit doit être purgé. Une fois toutes les opérations de remontage réalisées, il ne reste plus qu’à lancer les moteurs et vérifier qu’il n’y a aucune fuite.

Conseils Importants

  • Il conseille la vidange de l’huile moteur tous les ans même si on navigue peu. L’huile au contact du métal se charge de particules et perd de son efficacité.
  • Pour les turbines de pompe à eau et les courroies, les changer tous les deux ans c’est bien, cela évite d’éventuels problèmes en navigation.
  • Si on constate avant ce temps, une fuite sur la pompe à eau ou une courroie défectueuse, il faut intervenir rapidement.

Pièces et Consommables

Tous les éléments (filtres, courroies, turbines, etc.) doivent être impérativement des pièces d’origine Volvo. Pour le liquide de refroidissement, on peut utiliser un liquide 4 saisons de qualité sans pour autant prendre du Volvo (très onéreux). Mais, attention, si vous faite une vidange complète, cela ne pose pas de problème. Par contre, si vous avez dans votre moteur du liquide Volvo et que vous faite simplement une remise à niveau avec un d’une autre marque, il se peut qu’il y ait incompatibilité ce qui entraine la formation de boue. Cette boue peut boucher partiellement le circuit.

L’huile moteur doit être celle conseillée par le motoriste. Pour l’inverseur, selon les modèles c’est une huile moteur ou une huile de boîte de vitesse (ATF). Attention, l’huile inverseur contrairement à l’huile moteur reste propre. Propre ne signifie pas efficace, elle peut avoir perdu tous son pouvoir lubrifiant.

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Remplacement de la Pompe à Eau

L'espérance de vie d'une pompe à eau de mer est limitée. Souvent, des fuites petites et régulières et qui vont en s'accroissant et situées habituellement sur la partie inférieure de la pompe, sont des signes de fin de vie de la pompe.

La corrosion est causée par l'exposition constante de la pompe à l'eau, même lorsque le moteur est au point mort, ainsi que par la vitesse du flux de l'eau de mer à l'intérieur de la pompe.

Installation d'une Nouvelle Pompe

Une fois le pignon d'entraînement retiré de l'ancien arbre de la pompe et vissé sur le nouvel arbre, la pompe a été très facile à installer. La nouvelle pompe n'a pas besoin d'être ouverte pour cela ! Serrez 4 vis avec une clé polygonale de 12 et la pompe est fixée ! Serrez les colliers de serrage et le moteur fonctionnera à nouveau.

Considérations Financières

Une telle révision a un prix. Celui des pièces représente environ 50% de la facture finale. Cette facture peut être majorée si l’accès moteur demande beaucoup de main d’œuvre, minorée dans l’autre cas. Pour cette raison, un devis avant travaux s’impose.

Turbines Disponibles

Chez Navistore, nous proposons une gamme de turbines de haute qualité adaptées aux moteurs Volvo, compatibles avec des modèles tels que les séries D1, D2, D3, TAMD et bien d’autres. Fabriquées en matériaux résistants, nos turbines assurent un débit d’eau optimal, prolongeant ainsi la durée de vie de votre moteur marin.

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Compatibilité avec les moteurs Volvo Penta

Nos turbines sont spécifiquement conçues pour s’adapter aux moteurs marins Volvo, notamment :

  • Séries D1 et D2 : Pour les moteurs compacts destinés aux voiliers et petites embarcations.
  • Série D3 : Idéal pour les bateaux de plaisance recherchant une consommation réduite et des performances élevées.
  • Séries TAMD et KAD : Puissance fiable pour des applications professionnelles et loisirs.
  • Séries D6 et D12 : Conçus pour les grandes embarcations nécessitant des moteurs robustes et performants.

Que vous soyez un plaisancier ou un professionnel, nos turbines de refroidissement garantissent une compatibilité parfaite avec votre moteur Volvo.

Tableau Récapitulatif des Turbines Volvo Penta

Moteur Référence d'Origine
AQ 120B/125A/131A AQ 140A/145A/151A AQD 21A-B MD 21A-B 875575-2
AQ 150/200 PM 14320/620
AQD 2B MD H4 MD 6A/11C MB 10 875807-0
AQD 11C MD 5A-B-C/6B MD 7A-B/11D 875883-7
TAMD 121C TMD 120B/121C N/A
MB 2 3555413-8

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