Cet article présente en détail les caractéristiques techniques des moteurs 3 cylindres diesel Volkswagen, en particulier le moteur BNM 1.4 TDI et le moteur 2.0 TDI Common Rail.

Le Moteur BNM 1.4 TDI

Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération, ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée.

Aperçu

Depuis 2005, le moteur BNM est principalement monté sur les modèles de petites voitures. C'est un moteur en ligne de 1,4 litre avec 3 cylindres, utilisé dans différents modèles de Seat, Skoda et VW. La variante de 69 CV a été montée pour la première fois sur la VW Polo 1.4 TDI Trendline en combinaison avec une boîte de vitesses. La variante la plus puissante du moteur, avec 69 PS et 155 Nm, a été montée pour la dernière fois en 2009 sur la VW Fox 1.4 TDI Style.

Le moteur polyvalent BNM est utilisé dans différents types de véhicules, dont des hayons étagés, des bicorps, des combinés et des combis à toit surélevé. Le moteur est conforme aux normes environnementales Euro 4 et Euro 4 - 5L.

Données Techniques

  • Type de moteur: BNM
  • Principe de fonctionnement: Diesel
  • Position de montage: Moteur avant
  • Forme de construction: Moteur en ligne
  • Cylindrée: 1,4 Litres (1422 cm³)
  • Taux de compression: 19,5:1
  • Alésage × course: 96 mm × 80 mm
  • Nombre de cylindres: 3
  • Soupapes par cylindre: 2
  • Chargement: Turbo
  • Puissance: 69 CH (51 kW)
  • Couple de rotation: 155 Nm
  • Carburant: Diesel
  • Quantité d'huile: 3,8 Litres

Coût du Moteur de Remplacement

Un moteur de remplacement de type BNM en bon état coûte en moyenne 780 €. Un moteur à l'état neuf ou remis en état peut coûter jusqu'à 2 120 €.

Lire aussi: Analyse Fiabilité Moteurs Essence

Modèles Correspondants

  • Seat Cordoba 1.4 TDI
  • Seat Ibiza 1.4 TDI
  • Skoda Fabia 1.4 TDI
  • Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
  • Skoda Fabia Sedan 1.4 TDI
  • Skoda Roomster 1.4 TDI
  • VW Fox 1.4 TDI
  • VW CrossPolo 1.4 TDI
  • VW Polo 1.4 TDI

Le Moteur 2.0 TDI Common Rail EA189

Le moteur 2.0 TDI Common Rail est basé sur la version précédente - le moteur 2.0 TDI PD. Ce nouveau moteur appartient à la famille EA189 (scandale d’émissions VW), qui comprend également le moteur 1.6 TDI et le moteur 1.2 TDI à 3 cylindres. De nombreux nouveaux composants de moteur ont été développés pour répondre aux exigences croissantes en matière de caractéristiques sonores, de consommation de carburant et d’émissions.

Versions et Puissance

  • CAGC - 120hp/4,000 rpm; 214 lbf ft/1,750-2,500 rpm
  • CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA - 140hp/3,750-4,150 rpm; 236 lbfft/1,750-2,800 rpm
  • CAGA - 143hp/4,200 rpm; 236 lbf ft/1,750-2,500 rpm
  • CRBC - 150hp/3,500 rpm; 236 lbf ft/1,750-3,000 rpm
  • CFGB, CBBB, CEGA, CAHA - 170hp/4,200 rpm; 258 lbf ft/1,750-2,500 rpm

Fiabilité

Sans être mauvaise, la fiabilité du 1.4 TDI n'est pas non plus exempte de tout souci. En soi, ce moteur est très fiable. On rencontre actuellement de très nombreux véhicules équipés de ce moteur et avec de très fort kilométrages, 350 000 et plus.

Consommation

Le couple moteur qui arrive tôt (1700t/min) favorise une consommation réduite. De même, le couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorise également une consommation réduite.

Le 2.0 TDI sur le Volkswagen Caddy Cargo

La fourgonnette VW est proposée en 3 niveaux de puissance. C'est le diesel le plus puissant comme on le voit sur la fiche technique du Volkswagen Caddy Cargo TDI 122 2021. Cette motorisation autorise diverses transmissions, celui-ci est en boîte manuelle. C'est le moteur diesel le plus puissant de la gamme VW Caddy, mais pas la fourgonnette la plus chère de la gamme puisqu'on est ici avec la boîte manuelle à 6 rapports en traction. Avec ce bloc 2.0 TDI de 122cv, on peut choisir la boîte automatique ou la transmission intégrale qui pour sa part est nécessairement liée à la boîte méca.

Avec ses 1968 cm3, il développe 122 chevaux à 2750 tr/min et 320 Nm de couple à 4400 tr/min. Les régimes moteur sont les mêmes mais tant sur la puissance que le couple, c'est la motorisation la plus puissante que Volkswagen propose sur son Caddy.

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Pour tracter une remorque, on n'a pas plus de possibilité de charge puisqu'on reste sur 1500 kg pour une remorque freinée et 740 kg pour une remorque non freinée. La puissance du moteur ne change pas ce paramètre par contre à la conduite, il est évident qu'on aura bien plus de disponibilité avec ce Caddy Cargo de 122 chevaux qu'avec le 75.

Caractéristiques du Volkswagen Caddy Cargo TDI 122 2021

  • Places assises: 2
  • Volume: 3,1 m3
  • Réservoir: 50 L
  • AdBlue: 15 L

Les données techniques et les tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

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