L'Audi 200 Turbo, une berline à hautes performances, se distingue par sa qualité et son confort au dessus de la moyenne.
Design et Aérodynamique
Le dessin d'ensemble de l'Audi 200 Turbo est remarquable, notamment pour son Cx tout à fait exceptionnel dans la catégorie (0,30). Le Cx de l'auto atteint l'exceptionnelle valeur de 0,33, contribuant à un confort de très haut niveau.
Ce design permettait de croiser à plus de 220 km/h, et ce, en toute décontraction, transformant une berline "tranquille" en un tempérament de feu.
Moteur et Performances
Les ingénieurs ont eu la tâche de greffer le déjà fameux 5 cylindres Turbo sur ce modèle, afin d'en optimiser le rendement. Ce moteur révèle un montage soigné et visiblement conçu pour durer. Le taux de compression (8.8) équivaut à celui d'un moteur atmosphérique.
La sonorité typique et sympa du 5 cylindres est un atout majeur. Des éléments en alliage viennent compléter l'ensemble.
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Malgré une puissance de seulement 182 ch, ce moteur se révèle efficace, mais limité en puissance. AUTOHEBDO a réalisé un essai de l'Audi 200 Turbo en 1983.
Châssis et Suspensions
Le châssis de l'Audi 200 Turbo est déconcertant d'efficacité. En ce qui concerne les suspensions, elles sont similaires à celles de la Quattro, mais avec des réglages différents.
L'arrière est équipé d'un essieu à torsion, à bras longitudinaux et barre Panhard. La tenue de route à grande vitesse est assurée, ainsi que la prise de roulis.
Système de Freinage ABS
L'Audi 200 Turbo est équipée d'un système ABS, développé par M. Ammerschlager, qui se distingue des trois autres. Cet ABS est déconnectable pour les réfractaires à ce type de système.
Intérieur et Équipement
L'intérieur de l'Audi 200 Turbo offre un rang de très bonne facture. On y trouve notamment 3 manomètres placés au centre de la console, rappelant les modèles de la gamme et notamment ceux du futur modèle "V8".
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Fiabilité et Entretien
Il est rare de trouver une Audi 200 Turbo qui n'ait pas beaucoup de kilomètres au compteur. Ces voitures ont souvent parcouru de longues distances sur autoroutes, ce qui est un gage de fiabilité.
Il est important de vérifier l'état général du véhicule, voire d'envisager une restauration.
Production et Fin de Commercialisation
- 1991 : Arrêt de la commercialisation de l'Audi 200 Turbo.
- L'avènement des modernes 20 soupapes en 89 a marqué un tournant.
- Certaines versions n'ont pas été importées en France.
La devise d'Audi, "La technique est notre passion", se reflète pleinement dans ce modèle.
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