La Citroën C3 est une incontournable du marché des citadines polyvalentes. Avec trois générations sorties en 25 ans, la C3 est aujourd'hui une sérieuse concurrente de ce marché particulièrement atomisé en France. La Citroën C3 de troisième génération marque un tournant dans l'histoire de cette voiture française, voire dans celle du marché des citadines polyvalentes. Arborant un design jeune, dynamique et expressif, c'est en apparence un petit SUV qui vient gêner les véhicules concurrents. Les agréments de personnalisation tels que les Airbumps et la carrosserie bicolore font fureur.

La première version de la C3 marque les esprits, au point de se placer dans le top 3 des ventes de voitures citadines polyvalentes en France. Confortable, modulable et dotée d'une tenue de route remarquable, ce sont surtout son design tout en rondeur et son prix qui font son succès. En 2003, Citroën lance son pendant cabriolet, la C3 Pluriel, conçue sur la base de la première génération.

Cette C3 de deuxième génération est dotée d'un design plus classique que la première, mais les bonnes prestations sont au rendez-vous.

Moteurs Essence

1.0 VTi 68

Ce petit moteur de même pas un litre de cylindrée est ce qui se fait de plus petit chez PSA. Destiné à équiper des modèles pour leur offrir un tarif presque lowcost, il a hérité du nom VTI lors de son arrivée sur les Peugeot 208 et Cit. Ce moteur est trop limite dans cette C3 qui a pris du poids par rapport à sa devancière. Moteur à éviter, il manque cruellement de puissance. Il est uniquement là pour proposer un prix d'appel très bas pour cette C3.

  • Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
  • Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
  • Conso. ≈ 6.8 litres
  • 6 litres (1.0 VTi 68 ch Manuelle / 92000 km / 2013)
  • 6 litres (1.0 VTi 68 ch 2012 boîte manuelle 107000km)
  • Elle consomme qu'en ville.

A part quelques soucis de pompe à eau sur les 107 et C1 (voir chiffres fiabilité sur ...

Lire aussi: Fiabilité et performances de la C5 Phase 2

1.2 VTi 82

(Appelé par la suite 1.2 Puretech). Mieux adapté à une C3 qu'à un 2008 qui l'exploite aussi, on a ici à faire à un moteur honnête quand il s'agit de rouler à vide à moins de 120 km/h. Il sera donc un allié de poids pour la ville (un des moteurs à privilégier pour ce contexte) mais sera totalement dépassé en utilisation familiale.

  • Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
  • Conso. ≈ 6.7 litres
  • 6.5 (1.2 Vti 82 ch Bvm, 121000, 2014, music box, R16)
  • 8 litres avec éthanol (1.2 Vti 82 ch 193000 kms année 2014 Musicbox)
  • Env. 6l/100 (1.2 Vti 82 ch Année 2015, achetée en 2017, 42000 km, boite manuelle.)
  • A l'odb 5L . Sur autoroute .

Destiné à équiper les ... Le début de carrière de ce VTI 82 est un quasi sans faute. A voir si ce minuscule mot ... Manque le moteur, 1.2 vti 82Ch 3 cylindres. J'aimerais bien connaitre les qualités et défauts de ce dernier.

1.4 73

Encore un peu limite pour la C3 il manque surtout d'arguments face à la version de 95 chevaux. Il existe aussi en version GPL pour le plus grand bonheur des portefeuilles (bonus écologique et consommation).

  • Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
  • Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
  • Conso. ≈ 6.9 litres
  • 5.5 litres (1.4 73 ch 184000)
  • 7.6 litres (1.4 73 ch Boite Manuelle, 188090, année 2003, jantes aluminium.

1.4 VTi 95

Moteur très bien adapté à la C3, les 95 chevaux lui vont comme un gant. Le meilleurs rapport puissance consommation du côté des essences (avant que le Puretech 110 ch ne débarque). De quoi avoir du punch sur autoroute contrairement aux autres moteurs essence inférieurs.

  • Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
  • Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
  • Conso. ≈ 7 litres

Problème de bougies, le garage ne peut rien faire donc cale tout le temps à froid. Principalement répandues sur les Peugeot 207 et 308, ce petit moteur de 1400 centimètres cubes arrive tout de même à développer près de 100 chevaux. Malgré tout, cela ne relève pas exception puisque par exemple 1,4 TSI du groupe Volkswagen ar ... Une faiblesse semble toucher sérieusement ce petit moteur du groupe PSA à savoir des s ...

Lire aussi: Analyse Fiabilité Moteurs Essence

1.6 VTi 120

Les 120 chevaux ne sont pas indispensables à la C3 mais ils sauront vous procurer un vrai plaisir à son volant. Malgré tout, ce moteur a tendance à décevoir ses possesseurs qui semblent attendre bien plus de ce moteur de 120 chevaux.

  • Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
  • Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
  • Conso. ≈ 7.3 litres
  • 6 - 8 Litres/100km (1.6 Vti 120 ch 2450000, boite 5)
  • 7.5 l/100km (1.6 Vti 120 ch B A 56mkm 2014 15 pouces Exclusive+cuir+ rdr recul)
  • 7 litres (1.6 Vti 120 ch 178000)
  • 8.3 l tout compris; 9l sur autoroute.

Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence au moment de sa commercialisation, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre même si on est ... Tout comme le 1.4 VTi qui pose des problèmes, le 1.6 du même nom se révèl ...

1.2 PureTech

Remplaçant le vieux VTi, il s'avère être un moteur pêchu et relativement silencieux. Bref, niveau agrément il n'y a rien à dire, tout comme au niveau performances.

  • Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.
  • Conso. ≈ 6.5 litres

Apparu en 2015 aux côté du 130 ch, ce moteur représente le coeur de gamme de PSA/Stellantis depuis que le diesel a été acculé de tous les maux ... C'est donc la déclinaison la moins puissante du 1.2 qui se dote de trois cylindres, d'une injection di ... Au del&agr ...

Moteurs Diesel

1.6 HDI 75

  • 5 litres (1.6 BlueHDI 75 ch BVM5, 100000Kms, 2016 (dernière ph II))+/- 4.5 l .

AdBlue déformation du réservoir + injecteur dysfonctionnel + catalyseur troué suite à la cristallisation de l'Adblue. 3000€ de réparation pour un véhicule qui en vaut 8000€ d'occasion.

Lire aussi: TCe 160 Renault : Analyse de la fiabilité

1.6 HDI 92

Moteur diesel qui va bien à la C3, la puissance de 92 chevaux est plutôt bien adaptée à son gabarit. Ce moteur HDI de 92 chevaux va parfaitement à la C3. Privilégiez la version de 90 chevaux si vous voulez que votre C3 puisse s'aventurer un peu plus loin que les environs.

  • Conso. ≈ 5.2 litres
  • BON (1.6 HDI 92 ch)
  • 5.5 l/100 sur 50% ville. 50%route. 4.6 l/100 sur 20% route. 80% route 2x2 110km/h (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 170000km, 2014, jantes tôles, commerciale)
  • 4 l /100 (1.6 HDI 92 ch Boîte manuelle, 2011, 235 000 km)
  • 5.

ce 92 qui va de paire avec le 112. gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... faisant encore un pe ...

1.6 e-HDI 92

Cette version sortie plus tard s'avère être un bon compagnon pour celui recherche une C3 plus économe que dynamique. Cette version à FAP additivée est la dernière sortie sur la C3.

  • Conso. ≈ 5.4 litres

110000kms Desertissage de la turbine de pompe à eau, résultat surchauffe.

1.6 HDI 110

Très bon moteur HDI à la fois très disponible et économique. Un peu sonore, il reste toutefois agréable à mener en raison de sa souplesse. Si vos besoins nécessitent plus de polyvalence (longs trajets de manière régulière) il vous faudra opter pour cette version de 115/120 chevaux (la 112 étant potentiellement un peu moins fiable) qui est bien plus adaptée à l'autoroute. Vous ne serez jamais vraiment en difficulté armé de ce HDI, même lorsque vous prendrez un peu de charge.

  • Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.
  • Conso. ≈ 5.6 litres

Si ce moteur parait être une simple évolution du 110 de même cylindrée, il faut savoir qu'il a perdu la moitié de ses soupapes. Miracle des ingénieurs, ils ont réussi à le rendre plus performant de deux chevaux et même un peu plus sobre ... Si le 110 chevaux avait un déçu en terme de fiabilité, ce nouvel opus fait un p ...

1.6 e-HDI 115

Evolution technique du HDI 112 pour les nouvelles normes de pollution. Pas de changement perceptible en terme de ressenti. Toujours avec ses huit soupapes, comme le 112 mais pas le 110, ce moteur de 115 chevaux est toutefois à la norme Euro5 contrairement à la version de 120 chevaux sortie fin 2013. Il peut être parfois équipé d'un overboost qui permet une très lég&egra ...

  • Conso. ≈ 5.6 litres

Si il y avait beaucoup d'attente sur ce 1.6 e-HDI, au final on reste un peu déçu par s ...

Tableau Récapitulatif des Moteurs

Moteur Type Puissance Consommation (environ) Couple
1.0 VTi 68 Essence 68 ch 6.8 L/100km Très limité
1.2 VTi 82 Essence 82 ch 6.7 L/100km Très limité
1.4 73 Essence 73 ch 6.9 L/100km Très limité
1.4 VTi 95 Essence 95 ch 7 L/100km Très limité
1.6 VTi 120 Essence 120 ch 7.3 L/100km Limité
1.2 PureTech Essence - 6.5 L/100km -
1.6 HDI 75 Diesel 75 ch 5 L/100km -
1.6 HDI 92 Diesel 92 ch 5.2 L/100km -
1.6 e-HDI 92 Diesel 92 ch 5.4 L/100km -
1.6 HDI 110 Diesel 110 ch 5.6 L/100km -
1.6 e-HDI 115 Diesel 115 ch 5.6 L/100km -

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