La célèbre citadine du constructeur Renault est commercialisée en version hybride depuis l'année 2020. Son succès a été immédiat auprès des automobilistes français. À tel point que les Clio hybrides sont déjà nombreuses sur le marché de l'occasion.
Renault Clio E-Tech hybride : retours des propriétaires
Depuis près de 4 ans, Renault pousse pour l’adoption de sa technologie full hybride E-TECH ou Plug-in E-TECH avec principalement le bloc 1.6 (désormais appelée Small Hybride), puis, depuis l’arrivée de l’Austral, pour la version 1.2 plus puissante (200 puis désormais 300 ch. avec transmission intégrale), que l’on retrouve également sous le capot de l’Espace et du Rafale.
Faut-il acheter une Renault Clio hybride d'occasion ? La citadine présente de nombreux avantages. Elle est tout d'abord moins chère que d'autres hybrides comme la Toyota Yaris. De plus, ce type de véhicule est très intéressant pour économiser du carburant.
Avantages de la Renault Clio Hybride
- Économie de carburant: L'hybridation reste malgré tout une solution intéressante pour consommer moins d'essence. Le constructeur Renault précise qu'il est possible d'effectuer jusqu'à 900 km entre deux pleins.
- Prix attractif: Il est possible de trouver des Clio à moins de 15 000 euros en motorisation hybride.
- Fiabilité reconnue: Les Clio d'occasion sont des véhicules réputés pour leur fiabilité avec un large de choix de finition (Rs, Intens...).
Inconvénients et Problèmes Signalés
Cependant, la fiabilité de ce dispositif, qui combine un moteur thermique conventionnel à une boîte de vitesses électrifiée, amène de plus en plus d'inquiétudes ces derniers temps.
Boîte de Vitesses E-Tech : Des problèmes fréquents ont été signalés. Les utilisateurs ont fait état de risques de casse, d’arrêts inopinés et de bruits inhabituels. Des reprogrammations fréquentes et même des remplacements complets de la boîte de vitesses ont été nécessaires dans certains cas.
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Le premier rappel concerne les modèles Renault équipés de la motorisation hybride 1.6 E-Tech (même si en toute logique les 1.2 sont aussi concernés, car le moteur n'a rien à voir avec la boîte électrifiée qui pose problème), où certains propriétaires ont signalé l'apparition d'alertes sur le tableau de bord indiquant une "Panne électrique danger" accompagnée du voyant rouge "STOP". Ce problème peut entraîner des pertes de puissance ou même l'immobilisation du véhicule.
Le deuxième rappel concerne un problème d'étanchéité du joint torique d'arbre primaire creux du moteur électrique, qui peut entraîner une fuite d'huile dans le moteur électrique, provoquant logiquement son dysfonctionnement et l'impossibilité de faire avancer l'auto (la boîte E-Tech sans embrayage impose un démarrage par le moteur électrique), ou encore un message de "surchauffe moteur électrique".
Ainsi, il existe actuellement une OTS (Opération Technique Spécialisée) depuis mai 2024 concernant une possible usure prématurée du joint assurant l’étanchéité de la boite de vitesse. La dégradation du joint entraine une fuite d’huile qui peut alors provoquer l’apparition d’un message au tableau de bord comme “Surchauffe moteur électrique” et même, dans certains cas, peut bloquer le véhicule qui refuse alors de démarrer.
À ce jour, ce sont très exactement 157 595 véhicules vendus en France qui sont touchés, que ce soit en version full hybrid (non rechargeable) ou hybrid Plug-In (rechargeable) produits entre le 26/08/2019 et le 02/02/2024, c'est-à-dire depuis le début de commercialisation de cette motorisation. Si vous disposez d’une Clio 5, d’un Captur 2, d’une Mégane 4 (berline ou break) ou d’un Arkana full hybrid ou hybrid Plug-In, il est donc très probable que vous soyez concerné. Chez Dacia, seul le Jogger est concerné puisque, hormis le nouveau Duster, aucun autre modèle n'est équipé de ce moteur.
Étant donné que la faiblesse situe au niveau d’un simple joint, l’opération consiste donc à le remplacer. Dans le pire des cas, en cas de dégât irréversibles, un changement de la boite de vitesse s’impose.
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Si Renault n’a pas effectué de rappel, en revanche, il suffit de se rendre en atelier pour faire vérifier le véhicule, lors de la révision par exemple. Quels que soient l’âge de la voiture et le kilométrage, sous garantie ou non, l’intervention est prise en charge à 100% nous a-t-on assuré.
Avis des Propriétaires
Voici quelques retours d'expérience de propriétaires de Renault Clio E-Tech hybride :
- Dominique CURA-CARBONI (47,000 km): Véhicule qui aurait pu être bien mais trop de problèmes électroniques jusqu’à l’arrêt complet du véhicule !!!! Dès que je dépasse un déplacement de 400km des voyants s'allument et le compteur affiche " système électronique à contrôler".
- joelrobertyvon (12,900 km): Après un rappel Renault pour une reprogrammation du calculateur HEVC , mon véhicule consomme jusqu'à 2 l de plus aux 100 kms ( environ 6 l/100kms ).
- Pascalito37 (15,000 km): Clio initiale superbe et une finition remarquable et équipement pléthorique. Aucun soucis en 4 années. Véhicule remarquable puissant silencieux tenue de route excellente.
- Un propriétaire anonyme (année 2022): Cette clio hybride phase 1 année 2022 n'est ni bonne, ni mauvaise, elle est puissante ( pas besoin de turbo !) confortable pour une citadine, bien assemblée ( pas de bruit parasite) bien équipée (RS Line) par contre bug du link, consommation élevée ( mode my sense) boîte à vitesse qui accroche,le EV n'a aucune utilité puisque toujours INDISPONIBLE en appuyant sur la touche.
- Un autre propriétaire anonyme: Une voiture très dangereuse en montagne. En descente au bout de 3 km la batterie électrique est pleine et le frein moteur se coupe complètement ! La voiture se retrouve en roue libre.
Tableau Récapitulatif des Problèmes et Solutions
| Problème | Solution | Modèles Concernés |
|---|---|---|
| Usure du joint de la boîte de vitesse | Remplacement du joint (ou de la boîte si nécessaire) | Clio 5, Captur 2, Mégane 4, Arkana, Jogger (produits entre 26/08/2019 et 02/02/2024) |
| Panne électrique (alerte sur le tableau de bord) | Vérification et remplacement de la rondelle "Onduflex" | Modèles Renault équipés de la motorisation hybride 1.6 E-Tech (avril 2020 - avril 2023) |
| Fuite d'huile dans le moteur électrique | Remplacement du joint torique d'arbre primaire creux | Modèles Renault équipés de la motorisation hybride 1.6 E-Tech |
Les moteurs hybrides sont probablement actuellement les blocs les plus complexes du marché. Alliant un ou plusieurs moteurs électriques, un moteur thermique, une boite de vitesse automatique, une batterie Lithium et un calculateur pour gérer au mieux tout ce petit monde, l’ensemble est une vraie alchimie complexe à mettre en place.
Il est facile de trouver des occasions avec peu de kilomètres. De nombreux modèles de cinquième génération en carrosserie 5 portes ne dépassent pas les 100 000 km. Les prix d'une Clio 5 d'occasion démarrent souvent vers 17 000 euros.
La Clio E-Tech présente de nombreux avantages en matière de consommation et de pollution. Si vous êtes intéressé par l'achat d'une citadine hybride, découvrez l'offre Elite Auto.
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L'engagement de Renault dans le domaine de l'hybridation marque une étape décisive dans sa stratégie pour pallier à la disparition du diesel (devenu invendable).
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