Le camion Mercedes TN 410D représente l'apogée des Mercedes T1 et TN, un utilitaire léger conçu pour des charges lourdes. Découvrez les spécificités de ce moteur puissant et les informations clés pour choisir les bonnes pièces détachées.
Usage et Histoire du Mercedes 410D
En 1988, Mercedes a modernisé sa gamme de moteurs diesel légers, équipant ainsi ses utilitaires légers. Les anciens 4 cylindres 616 des 207d, 307d, et 407d ont été remplacés par le OM601, équipant les 208d, 308d, et 408d.
Le robuste 5 cylindres OM617 a cédé sa place au OM602.940, transformant les 209d, 309d, et 409d en 210d, 310d, et 410d.
Caractéristiques du Moteur OM602.940
Si le nom des modèles pourrait suggérer une puissance de 100cv, elle est en réalité de 95cv. Le moteur OM602.940 est un 5 cylindres de 2.9L de cylindrée, avec une culasse en aluminium sur un bloc en fonte. Il bénéficie des avancées techniques de la fin des années 80, comme les poussoirs hydrauliques.
C'est un moteur nerveux et endurant, avec un bon couple. Il convient de le ménager à froid et de bien l'entretenir, car sa culasse est réputée fragile si l'on n'y prête pas suffisamment attention (fissure, torsion).
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Il est déconseillé de monter en remplacement du OM602.940 le OM602 équipant les voitures de tourisme (250d ou 190d 2.5 par exemple). Bien que l'adaptation soit aisée et qu'extérieurement ils soient identiques, le moteur de voiture ne fait que 2.5L de cylindrée, étant donc moins puissant et avec moins de couple.
En résumé, cela reviendrait à opter pour un moteur avec la fragilité relative de la culasse 5 cylindres, mais sans ses avantages.
Configurations et Capacités du 410D
Le 410d a la plupart du temps été réceptionné en véhicule léger d'un PTAC de 3t5. Cependant, en Allemagne, il était souvent vu en plus de 4t de PTAC, et plus rarement en France (avec la présence d'un chronotachygraphe dans ce cas).
C'est en effet un véhicule prévu pour des charges lourdes, avec un pont puissant à roues jumelées, des lames arrières au nombre de 5 voire plus selon les options, et des freins à tambours largement dimensionnés à l'arrière.
Son moteur puissant lui permet, souvent en carrosserie fourgon, de pouvoir recevoir à la fois une boîte longue et un pont long, ce qui lui permet des vitesses de croisière supérieures à 130km/h. En pont court et boîte courte, souvent en benne, il retrouve un couple impressionnant.
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Quelles Pièces Détachées Choisir ?
Le moteur OM602 des 410d est un moteur qui a fait ses preuves, avalant des centaines de milliers de kilomètres à condition d'être ménagé à froid et correctement entretenu.
Pensez à vérifier régulièrement :
- La température d'ouverture du calorstat (thermostat du liquide de refroidissement)
- Le bon fonctionnement du viscocoupleur (embrayage du ventilateur)
| Composant | Importance de la vérification |
|---|---|
| Calorstat | Assure une température de fonctionnement optimale du moteur. |
| Viscocoupleur | Garantit un refroidissement efficace du moteur, surtout en charge. |
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