Le Renault Espace IV Phase 2 Diesel 2.0 dCi 150ch représente l'apogée des monospaces familiaux français. Lancé en 2006 dans sa version Phase 2, ce véhicule emblématique de Renault se distingue par sa motorisation diesel robuste, sa modularité exceptionnelle et sa fiabilité reconnue. La Renault Espace IV Phase 2 s'inscrit dans la continuité de l'héritage du constructeur français en matière de monospaces.
Caractéristiques Générales
Mesurant 4,67 mètres de longueur, ce véhicule propose une habitabilité remarquable avec ses configurations 5 ou 7 places entièrement modulables. Le design de la Phase 2, légèrement remanié par rapport à la première version, arbore des lignes plus dynamiques avec une calandre redessinée et des optiques modernisées.
Motorisation et Performances
Le moteur 2.0 dCi 150 chevaux constitue le cœur battant de cette version de l'Espace IV. Développant un couple généreux de 320 Nm dès 2000 tr/min, cette motorisation offre une réponse immédiate et une souplesse d'utilisation remarquable en usage quotidien. Ce bloc moteur intègre plusieurs technologies avancées pour l'époque : une vanne EGR pour la recirculation des gaz d'échappement, un filtre à particules (FAP) pour respecter les normes Euro 4, et un turbocompresseur à géométrie variable optimisant les performances sur toute la plage de régime.
Les performances de l'Espace IV 2.0 dCi 150ch se révèlent satisfaisantes pour un véhicule de cette catégorie. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 11,2 secondes, une valeur honorable pour un monospace familial pesant plus de 1,7 tonne. En matière de consommation, les valeurs WLTP annoncent une moyenne de 6,5L/100km en cycle mixte. Dans la réalité d'usage, les conducteurs rapportent généralement des consommations comprises entre 6,8 et 7,5L/100km selon le profil de conduite et les conditions d'utilisation. L'agrément de conduite se caractérise par une souplesse remarquable dès les bas régimes, permettant une utilisation détendue en ville comme sur route.
Habitabilité et Confort
L'habitabilité constitue l'un des points forts majeurs de l'Espace IV. La modularité légendaire de la gamme Espace atteint ici sa maturité avec des sièges entièrement amovibles et escamotables dans le plancher. Le volume de coffre varie de 300 litres en configuration 7 places à plus de 2400 litres sièges rabattus, offrant une capacité de chargement exceptionnelle. Le confort des sièges, particulièrement en finition Privilège, se révèle excellent sur de longs trajets.
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Technologie et Sécurité
L'Espace IV Phase 2 intègre les technologies disponibles au milieu des années 2000. L'ordinateur de bord affiche les informations essentielles : consommation instantanée, autonomie, température extérieure et données de maintenance. Les aides à la conduite se limitent aux équipements de série de l'époque : ABS, ESP, assistance au freinage d'urgence et répartition électronique de freinage. La climatisation automatique bi-zone permet un confort thermique optimal pour tous les occupants, avec des aérations spécifiques pour les places arrière.
L'Espace IV a obtenu une note de 4 étoiles aux tests Euro NCAP, un résultat satisfaisant pour l'époque. L'équipement de sécurité passive comprend 6 airbags de série (frontaux, latéraux et rideaux), des appuie-têtes actifs et une structure habitacle déformable.
Fiabilité et Entretien
Aucun rappel majeur n'affecte spécifiquement la version 2.0 dCi 150ch, témoignant de la maturité technique de cette motorisation. En termes de coût total de possession, l'Espace IV présente un avantage significatif. Les pièces de rechange restent abordables grâce au réseau étendu de Renault, et la simplicité relative de la mécanique limite les coûts d'entretien.
Les retours d'utilisateurs, notamment ceux recensés sur les forums spécialisés, convergent vers une appréciation globalement positive. Les points de vigilance remontés concernent principalement l'encrassement de la vanne EGR et l'entretien du filtre à particules. Ces éléments, bien entretenus, ne posent généralement pas de problème sur le long terme.
Points de Vigilance
L'analyse des pannes récurrentes, documentée par Fiches-Auto sur la fiabilité de l'Espace IV, révèle plusieurs points de vigilance. Les cas de casse de turbo, bien que moins fréquents, peuvent survenir en cas de mauvaise installation ou d'entretien défaillant. Il est crucial de respecter les préconisations constructeur concernant l'huile moteur et les intervalles de vidange.
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Les problèmes de consommation d'huile et de fuites au niveau des joints restent marginaux mais méritent une surveillance, particulièrement sur les véhicules à fort kilométrage.
Planning d'Entretien Préventif
Le planning d'entretien préventif joue un rôle crucial dans la longévité de l'Espace IV 2.0 dCi. Tous les 15 000 km ou 12 mois, une vidange complète avec remplacement des filtres à huile et à carburant s'impose. La vanne EGR requiert une attention particulière avec un nettoyage recommandé tous les 60 000 km, particulièrement sur les véhicules utilisés majoritairement en ville.
L'importance de la traçabilité de l'entretien ne peut être sous-estimée.
Marché de l'Occasion
Le marché de l'occasion de l'Espace IV 2.0 dCi 150ch présente une offre abondante avec des prix échelonnés entre 8000 et 15000 euros selon le kilométrage, l'état et la finition. Les exemplaires en finition Privilège ou Initiale, mieux équipés, conservent mieux leur valeur. Avant tout achat, il convient de vérifier que le véhicule n'est pas volé et de contrôler la correspondance entre la carte grise et le numéro de série.
Les volumes d'immatriculation de l'Espace IV restent significatifs sur le marché français, témoignant de l'attachement des familles à ce modèle. L'analyse de la courbe de fiabilité révèle une excellente tenue dans le temps du moteur 2.0 dCi 150ch.
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Courbe de Fiabilité
- 0-75 000 km: Généralement sans incident notable, seul l'entretien courant est nécessaire.
- 75 000 - 150 000 km: Fiabilité excellente avec les premières interventions préventives (nettoyage de la vanne EGR, contrôle du filtre à particules).
- 150 000 - 225 000 km: Entrée en phase de maturité, remplacement possible des pièces d'usure (embrayage, amortisseurs, suspension).
- Au-delà de 225 000 km: Surveillance accrue avec des contrôles plus fréquents et des interventions préventives.
Avis d'Utilisateurs
Voici quelques témoignages d'utilisateurs de Renault Espace IV:
- "Moteur très fiable, aucun souci en 4 ans. Attention à l'entretien de la vanne EGR comme mentionné sur les avis Caradisiac. La boîte manuelle est un régal, très précise."
- "Véhicule parfait pour les familles. Modularité exceptionnelle, j'ai transporté un frigo dedans ! Le moteur tourne toujours parfaitement."
- "La chaîne de distribution est un vrai plus par rapport aux courroies. J'ai vu passer plusieurs Espace avec plus de 300 000 km sans souci majeur."
Versions et Motorisations à Éviter
Il est important de noter que toutes les versions de l'Espace IV ne se valent pas en termes de fiabilité. Certaines motorisations sont connues pour leurs problèmes récurrents.
Tableau Récapitulatif des Motorisations à Éviter
| Génération | Période | Motorisations à éviter | Principaux problèmes |
|---|---|---|---|
| Espace 4 | 2002-2014 | 1.9 dCi 120 ch | Casse moteur, bielles fragiles, turbo |
| Espace 4 | 2002-2014 | 2.2 dCi 150 ch | Bielles fragiles, casses moteur fréquentes |
| Espace 4 | 2002-2014 | 3.0 dCi 180 ch | Casse turbo anormalement élevée |
| Espace 4 | 2002-2014 | 2.0 dCi 130 ch | Turbo fragile, vanne EGR, ESP défaillant |
Conclusion
Le Renault Espace IV Phase 2 Diesel 2.0 dCi 150ch s'impose comme une référence indiscutable du segment des grands monospaces familiaux d'occasion. Sa motorisation diesel, l'une des plus abouties de la gamme Renault, conjugue performances satisfaisantes, consommation raisonnable et fiabilité exemplaire.
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