Le pont arrière est une pièce qui permet de faire la liaison entre les deux roues d'un même essieu. Il permet de transmettre la rotation du moteur aux roues motrices du véhicule par l'intermédiaire du cardan et de l'arbre de transmission.
Composition et fonction du pont arrière
Le pont arrière est un ensemble de plusieurs pièces dont le rôle est d'assurer le lien entre les deux roues situées sur un même essieu. De ce fait, le pont moteur peut être désigné en tant que pont avant ou arrière selon le système de transmission du véhicule (traction ou propulsion). Bon à savoir : sur certains véhicules, l'axe des arbres de sortie est décalé par rapport à celui des roues du véhicule.
Transmission du mouvement
En effet, tout commence par la rotation du moteur qui entraîne la boîte de vitesses du véhicule. Le mouvement de la boîte de vitesses est ensuite transmis à l'arbre de transmission.
Importance du pont arrière pour la tenue de route
Le pont arrière étant un élément de la transmission du véhicule, il joue donc un rôle direct dans la tenue de route. Ainsi, lorsque le pont arrière est HS, le véhicule a du mal à maintenir sa trajectoire notamment sur les routes sinueuses.
Étant donné que ces symptômes peuvent aussi provenir d'autres pièces que la transmission, il est important de faire examiner son véhicule pour identifier la source des symptômes.
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Entretien du pont arrière
Tout comme la boîte de vitesses, le fonctionnement du pont arrière se fait par l'intermédiaire d'un circuit d'huile qui évite les frictions entre les différentes pièces du pont. De ce fait, au fil du temps, il devient nécessaire de procéder à une vidange du pont arrière et de la boîte de vitesses. Pour faciliter la vidange du pont arrière, il est préférable de rouler une vingtaine de kilomètres avant de vidanger le pont arrière.
Réparation et remplacement du pont arrière
Lorsque le pont arrière est défectueux, il est souvent nécessaire de le remplacer. Cependant, il s'agit d'une intervention très complexe, qui demande une grande précision et des outils spécifiques. Pour réparer le pont arrière de sa voiture, il faut d'abord soulever le véhicule puis démonter l'ensemble des pièces qui forment le pont arrière.
En fonction de l'option que l'on choisi, le prix du pont arrière va varier, mais il se situe généralement entre 100€ et 500€.
Arbre de transmission
Il s'agit d'un tube d'acier avec un joint de cardan de chaque côté qui transfère le couple de la sortie de la boîte de transfert vers les ponts. Il y a de nombreuses subtilités dans le montage et le bon fonctionnement d'un arbre de transmission. Un peu de théorie... Le joint de cardan simple n'est pas homocinétique.
Pour les véhicules à lames, l'accélération et le freinage vont aussi beaucoup modifier cet angle moyen. C'est pour cela aussi qu'on ne peut pas faire un nouvel arbre de transmission avec 2 demi-arbres différents : l'indexage ne tombera pas forcément bien, et l'équilibrage sera obligatoirement mauvais.
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Il y a souvent un repère de mise en phase prévu par le constructeur, souvent bien camouflé sous la graisse. Fixation par liaison glissière sur les cannelures côtés boîtes (Jeep, Vitara...) et bride de l'autre côté (cette solution ne se justifie d'ailleurs guère techniquement, plutôt économiquement.
Installation d'un arbre de transmission à double cardan d'un ou des 2 côtés. Installation d'un arbre de transmission à grande angulation. Cela ne fonctionne que pour des vitesses de rotation très faibles, en effet comme on peut le voir sur le graphique d'un cardan qui tient 30° (c'est énorme), cette valeur n'est utilisable sans rien abîmer qu'à... Ne pas couper / ressouder un tirant : il sera de toute façon fragilisé par le traitement thermique lors du soudage.
En cas d'usage de cale angulaire, ne jamais faire un empilage de cale, le pont ne serait plus tenu ! Petite astuce pour la mesure des angles des arbres, des ponts et des boîtes : avoir ou se faire prêter un téléphone avec une application qui permet de mesurer l'angle.
Un arbre de transmission demande très peu d'entretien, il lui suffit d'un graissage régulier de ses croisillons et de la coulisse. Bien entretenu et avec un usage normal, vos arbres de transmission vous suivront très longtemps.
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