La Nissan 350Z est sans aucun doute l'une des sportives d'occasion les plus abordables du marché, avec des prix tournant autour de 15 000 euros. Avec près de 300 chevaux, elle offre un excellent rapport qualité-prix, plaisir et sonorité.
Design et Attrait Intemporel
Malgré ses 15 ans d'âge, la silhouette ramassée et agressive de la 350Z reste actuelle. Elle a une allure distinctive avec son pavillon en arc de cercle et ses portes à faux courts, dégageant une impression d'agressivité. La 350Z conserve toutes les qualités routières du coupé et bénéficie des mêmes évolutions mécaniques.
La Nissan 350Z est la 106ème voiture de Patrick, qui possède d'autres véhicules de collection. Malgré sa longue expérience automobile, il est étonné par le plaisir que lui apporte sa Nissan. "Elle a une conduite traditionnelle de propulsion. On est très bien assis et assez confortable. Elle est agréable à piloter en circuit avec ses masses équilibrées (moteur avant central), freine très fort avec ses Brembo à 4 pistons, la boîte à 6 vitesses est agréable et le coffre à bagages est assez vaste."
Motorisation et Performances
Le gros 6 cylindres en V de 3,5 l tout en alu de cylindrée qui délivre de 280 à 313 chevaux selon les années est monté en position centrale afin d'offrir la meilleure répartition des masses. Ce moteur V6 4ACT (VQ35 DE) se retrouvait, dans une version différente, dans la Renault Vel Satis notamment. Le moteur avant et la propulsion, héritée de la Datsun 240Z de 1969, contribuent à l'expérience de conduite.
Le moteur V à 60° de 3498 cm3 à 24 soupapes dénommé VQ35DE est doté d'un système de distribution variable en continu (CVTCS) spécifique. Le couple est de 363 Nm à 4800 tr/mn et le rapport de compression est de 10,3:1. Ce moteur permet de propulser sans peiner les 1500 kg de la voiture.
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Évolutions et Séries Spéciales
- 2004: Apparition du cabriolet 350Z Roadster.
- Fin 2004: Présentation de la série limitée Gran Turismo 4 Limited Edition avec un V6 poussé à 300 ch.
- Début 2005: Sortie de la 350Z 35th Anniversary Edition pour célébrer les 35 ans du coupé 240Z aux Etats-Unis.
- Fin 2005: Adoption en série de l'évolution 300 ch du V6 sur le coupé 350Z millésime 2006, accompagnée d'un restylage de mi-carrière.
- 2007: Nouvelle évolution du V6 développée pour la 350Z Nismo (non importée), avec le V6 VQ35HR développant 313 ch.
Tableau des Versions et Puissances
| Année | Modèle | Puissance |
|---|---|---|
| 2003-2005 | 350Z | 280 ch |
| 2005-2006 | 350Z | 300 ch |
| 2007-2009 | 350Z Nismo | 313 ch |
Fiabilité et Problèmes Connus
Il fut un temps où acheter une Nissan, c’était s’assurer de rouler dans un véhicule ultra-fiable. Mais ça, c’était avant. Avant que la marque ne se lance dans une quête effrénée de réduction des coûts de production qui lui vaut désormais d’écoper d’un des moins bons scores de fiabilité du marché.
Très solide, le V6 (doté d’une distribution à chaîne et non à courroie) peut dans de rares cas souffrir d’une usure des segments, à de forts kilométrages, donc on surveillera le niveau d’huile si on convoite un exemplaire qui a beaucoup roulé, d’autant que le témoin d’alerte ne s’allume que quand il est trop tard. En revanche, on relève quelques cas de poussoirs défectueux (non hydrauliques) sur les premiers modèles, avarie qui se signale par un claquement sur haut du moteur. Un souci bénin mais très onéreux à éradiquer à cause de la main d’œuvre.
Concernant les 350Z Phase 1 (280 ch) produits de 2003 et 2004, il s'agit des moteurs de lève-vitres qui rendent l'âme trop vite. Autre ennui mécanique connu, un genre de "clic-clac" émis par les demi cardans arrière ; Aucune dégradation constatée mais un bruit assez agaçant lors des marche arrière surtout et au démarrage en première. Il reste un problème plus grave qui concerne l'usure des poussoirs moteurs dont certains sont à changer entre 50.000 et 70.000 km maxi.
- Moteurs de lève-vitres: Problème fréquent sur les modèles 2003-2004.
- Demi cardans arrière: Bruit de "clic-clac" nécessitant une maintenance spécifique.
- Usure des poussoirs moteurs: Peut nécessiter un remplacement entre 50.000 et 70.000 km.
- Embrayage: Durée de vie variable selon la conduite.
Malgré ces problèmes potentiels, la Nissan 350Z reste une option attrayante sur le marché de l'occasion, offrant un excellent rapport prix/performance pour les amateurs de voitures sportives.
Personnalisation et Entretien
Patrick a légèrement personnalisé sa belle. Il a tenu à conserver les jantes de 18 pouces pour un problème de confort et la ligne d'échappement d'origine car ce modèle est une mine d'or pour les tuners et préparateurs qui en tirent des puissances déraisonnables.
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Pour préserver ces fleurons mécaniques, il faut être intraitable sur l’entretien. Enfin, ne laissez pas traîner les petites anomalies !
Conclusion
Déjà remarquée pour son rapport prix/performances sur le marché neuf, le coupé Nissan 350Z enfonce le clou sur le marché de l'occasion en offrant un niveau de prestations rare pour des voitures de cet âge et à ce prix. Comptez à partir de 15.000 € pour vous offrir ce coupé propulsion animé par un généreux V6. Son retour avec la manière. Et pour les plus exigeants, la dernière évolution du V6 à 313 ch clôt de belle manière une carrière au succès mérité.
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