Déjà reconnu dans le monde de l'électrique pour la Nissan Leaf ou encore la Leaf e+, Nissan surprend avec un SUV haut-de-gamme 100% électrique, l'ARIYA. Prévue pour la fin 2021, ce nouveau modèle est l'aboutissement du projet Nissan Intelligent Mobility.

Autonomie du NISSAN ARIYA

Disponible en 3 motorisations et 2 batteries différentes, l'ARIYA affiche 6 autonomies différentes en fonction du modèle choisi :

  • ARIYA 63 kWh : 330 km (estimation)
  • ARIYA E-4ORCE 63 kWh : 325 km (estimation)
  • ARIYA 87 kWh : 440 km (estimation)
  • ARIYA E-4ORCE 87 kWh : 420 km (estimation)
  • ARIYA E-4ORCE PERFORMANCE 87 kWh : 375 km (estimation)

Recharge de l'ARIYA

Les différentes versions du NISSAN ARIYA proposent différentes possibilités de recharge. Offrant d'excellentes performances de recharge, le Nissan Ariya 87 kWh peut récupérer jusqu'à 350 kilomètres avec une charge rapide de 30 minutes à l'aide d'un chargeur Combo CCS de 130 kW.

Nouvelle Offre Compétitive pour les Professionnels

Les professionnels sont des acteurs essentiels de la transition vers la mobilité 100 % électrique. Nissan lance aujourd'hui une nouvelle offre, particulièrement compétitive, à destination des professionnels : 536 € /mois, sans apport, pour la location d'un Ariya 87 kWh Engage sur 36 mois/30 000 km, entretien compris.

Performances et Technologies

Fidèle au savoir-faire de Nissan en matière de confort de conduite, le Nissan Ariya est construit sur la plate-forme CMF-EV développée par l'Alliance, optimisée pour offrir des performances au meilleur niveau. L'Ariya peut recevoir la technologie e-4ORCE, la transmission intégrale électrique unique de Nissan conçue pour les motorisations électrifiées et 100% électriques.

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Nissan Ariya Nismo : Une Version Sportive Électrisante

Nissan lève le voile sur son SUV 100% électrique et survitaminé. Le SUV électrique du constructeur japonais s’encanaille, avec une version plus dynamique. Look plus agressif, livrée spéciale, intérieur assorti… Mais aussi et surtout quelques petites mises au point d’ordre technique pour un peu plus de sportivité. Tel est le programme de la nouvelle Nissan Ariya Nismo.

Elle porte pourtant à merveille les couleurs Nismo, un nom emblématique empreint d’un héritage des plus sportifs chez la marque. Le design familier de la Nissan Ariya accueille donc un joli pack extérieur sportif, porté par des liserés rouges un peu partout. Une belle lame façon splitter pour souligner le bouclier avant et ses rideaux d’air, des bas de caisse subtilement creusés pour favoriser l’aéro, ça fonctionne plutôt bien. L’arrière est porté par un spoiler en partie haute, et un becquet couleur carrosserie apposé au bout du hayon. N’oublions pas les lettrages Nismo, à l’avant et à l’arrière du SUV. Du reste, nous retrouvons les mêmes signatures lumineuses, pas d’autres changements sur la carrosserie. Le SUV électrique en jette, sans aller à l’excès donc. L’esprit est naturellement plus « GT » que « GTI », ambitions et format du modèle obligent.

Dimensions et Design Intérieur

Ses dimensions : 4,65 m de long, pour 1,85 m de large, et 1,65 m de haut. L’empattement s’établit à 2,77 m, et la Nissan Ariya Nismo repose sur des jantes de 20 pouces. Enfin, la livrée sportive Gris Shinobi de série est spécifique à cette variante Nismo.

À mi-chemin entre épure et « racing », l’intérieur de cette Nissan Ariya Nismo la joue sombre et rouge. Voyez vous-même : ciel de toit noir, éclairage d’ambiance rouge, commandes tactiles rétro-éclairées… sans oublier la belle animation Nismo au démarrage. Sans aller jusqu’à la configuration plus radicale d’une Abarth 600e, le SUV électrique japonais présente une atmosphère sportive certaine. Concrètement, l’esprit sportif est porté par un indémodable combo alcantara contrasté de rouge. Ça fonctionne toujours.

Le tout s’articulant évidemment autour d’une dotation techno complète. On y retrouve donc le combiné d’instrumentation de 12,3 pouces derrière le volant, et l’écran central de la même taille. L’interface multimédia, quoiqu’un peu datée, reste fluide et réactive, ce qui est l’essentiel. Heureusement, l’écran de bord propose une belle animation d’accueil avant d’afficher les compteurs numériques. Du reste, nous retrouvons la console centrale flottante avec commande de boîte et interface tactile pour les modes de conduite, et le mode e-Pedal (One Pedal).

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Habitabilité et Coffre

Passé l’ambiance à bord, la Nissan Ariya Nismo conserve ses atouts en matière d’habitabilité. Les occupants avant profitent d’un espace très généreux sous la planche de bord, maximisant l’espace et la liberté de mouvement. De même, la sellerie (accordée à l’ambiance alcantara/rouge) est accueillante et confortable, avec un maintien latéral prometteur, toutes proportions gardées. Les passagers arrière ne sont pas en reste, puisqu’ils ont droit à la même sellerie ainsi qu’à une habitabilité tout aussi confortable. Sans surprise, l’intérieur sera donc parfois moins lumineux.

En matière d’espace, seule la capacité d’emport de cette Nissan Ariya Nismo reste un peu juste. La faute à un coffre de seulement 415 l en raison de la transmission intégrale e-4ORCE, contre 468 l sans. De même, il n’y a pas de coffre à l’avant du véhicule.

Performances et Autonomie de la Version Nismo

Côté performances, le SUV Nismo repose sur la plateforme CMF-EV de l’alliance. Cette variante sportive s’appuie donc sur deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 320 kW / 435 ch et 600 Nm de couple. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5 secondes, et le 80 à 120 km/h en seulement 2,4 s.

L’alimentation électrique est confiée à une batterie de 87 kWh, pour une autonomie annoncée à 417 km en cycle WLTP. Soit une consommation moyenne autour de 20 kWh/100 km. Sans être une reine de l’efficience, cette Nissan Ariya Nismo reste dans les clous. Après tout, difficile de faire des miracles avec pas moins de 2,2 t sur la balance.

Recharge de la Version Nismo

Côté recharge, le SUV-GT nippon reste assez timide, avec une puissance maximale de 130 kW. Nissan promet ainsi un 0 à 80% en 40 minutes.

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Tarifs et Équipements

En matière de tarifs et de gamme, le constructeur va au plus simple : une seule finition tout équipée à 59 300€. Même la livrée Gris Shinobi est de série, tout comme les jantes ENKEI de 20 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV. Pour ce prix, vous avez donc un SUV électrique familial en survit’, de 435 ch avec transmission intégrale e-4ORCE.

Nissan Ariya face à la Concurrence

Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq… Tous se sont fait une place au soleil, et l’Ariya compte bien s’octroyer une part du gâteau. À bord, on ne peut pas rapprocher à Nissan son manque d’originalité. L’Ariya ne fait pratiquement rien comme les autres et, même s’il joue la carte du minimalisme, force est de constater que c’est bien mieux réussi que l’intérieur d’une ID.4 ou d’une ID.5.

Espace et Rangement

Au centre, il n’y a pas de séparation entre le conducteur et le passager, le plancher est parfaitement plat. Seule la console centrale vient habiller l’ensemble, une console centrale flottante et électrique (disponible sur la finition haut de gamme « Evolve ») qui permet de la faire coulisser sur environ 15 cm. Pratique et original, ce système rappelle celui du Renault Scénic. Toujours au chapitre des rangements, l’Ariya possède une boîte à gants beaucoup trop petite, mais un second espace de rangement se trouve juste à côté au centre de la planche de bord. Celui-ci s’ouvre électriquement grâce à une commande située au niveau de la console centrale et permet d’y placer un smartphone ou une tablette.

Coffre et Technologies Embarquées

Au niveau du coffre, c’est correct, sans être extraordinaire. Nissan annonce 468 litres en configuration 5 places, soit moins que les 543 litres de la Volkswagen ID.4 et 585 litres du Skoda Enyaq. Il chute même à 415 litres en version 4×4 avec le second moteur électrique à l’arrière. En revanche, les chargements seront facilités par le double plancher amovible et par le hayon motorisé de série dès le premier niveau de finition.

Au chapitre des technologies embarquées, l’Ariya fait partie des bons élèves, avec un bloc de deux écrans de 12,3 pouces, un pour le système d’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement. En complément, nous retrouvons aussi un affichage tête haute plutôt bien fait. Il y a globalement toutes les fonctions disponibles pour une voiture moderne et électrique.

Consommation et Autonomie

En termes de consommations, nous avons relevé une moyenne autour de 16,5 kWh/100 km, une donnée plutôt bonne et qui correspondra globalement à ce que vous consommerez lors de vos trajets quotidiens en milieu urbain et péri-urbain. L’autonomie de l’Ariya avec la plus grosse batterie atteint les 500 km en transmission intégrale et 533 km en version propulsion.

Recharge

Toutes les versions bénéficient d’une recharge DC maximale de 130 kW, un chiffre qui peut paraître assez « faible » à l’heure où plusieurs modèles dépassent les 200, voire 250 kW, mais Nissan justifie ce choix essentiellement pour préserver la batterie, mais aussi grâce à une courbe de charge constante qui ne faiblit quasiment pas jusqu’à 80 % de charge. Sur chargeur embarqué DC, il est possible de passer de 20 à 80 % en 30 minutes (soit environ 267 km récupérés) pour notre version de 63 kW. Notons aussi que la voiture intègre un système de préconditionnement de la batterie qui peut être activé manuellement.

Prix et Comparaison avec la Concurrence

L’Ariya débute à partir de 47 300 euros en France pour la version entrée de gamme (mais déjà très bien équipée) « Advance » avec la batterie de 63 kWh. Les versions dotées de la batterie de 87 kWh débutent à partir de 54 400 euros, et s’échelonnent jusqu’à 61 900 euros pour l’Ariya le plus puissant avec ses 306 ch, 600 Nm de couple et ses quatre roues motrices.

Face à lui, nous retrouvons la Volkswagen ID.4, disponible avec des batteries de 52 kWh (359 km d’autonomie, à partir de 43 000 euros) ou 77 kWh (531 km d’autonomie, à partir de 50 850 euros) et le Skoda Enyaq disponible avec les deux mêmes packs batteries (58 kWh, 397 km d’autonomie, à partir de 43 840 euros et 77 kWh, 544 km d’autonomie, à partir de 51 080 euros). On pourrait également le comparer avec la Kia EV6, grâce à sa nouvelle version la rendant éligible au bonus de 6 000 euros, qui donne un prix final de 41 000 euros avec 394 km d’autonomie. Chez Hyundai, la Ioniq 5 avec ses 58 kWh et 384 km d’autonomie s’échange à 46 500 euros avant déduction du bonus.

Néanmoins, l'Ariya se distingue par une gamme simplifiée en France et une dotation de série très complète. En d'autres termes, il s'inscrit plus que comme une simple alternative et devrait donner du fil à retordre à de nombreux concurrents, d'autant plus que l'Ariya est esthétiquement, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, un peu plus original que ses concurrents.

Versions et Équipements Principaux

Voici un aperçu des différentes versions et leurs équipements principaux :

ENGAGE

  • Infos batteries : Puissance - Autonomie - Temps de recharge* :
    • 63 kWh (218 ch) - 404 km - 35 min
    • 87kWh (242 ch) - 536 km - 40 min
  • Équipements principaux :
    • ProPILOT Assist avec Navi-Link : technologie de conduite assistée
    • e-Pedal step
    • Apple CarPlay®, Android Auto® + chargeur à induction
    • Caméra de recul & radars de stationnement
    • NissanConnect Services : contrôle à distance depuis un smartphone
  • Motorisation : Électrique
  • Boîte de vitesses : Automatique
  • Tarif : A partir de 39 300€
  • *Temps estimé (0 à 80%) en charge rapide DC (130 kW)

ADVANCE

  • Infos batteries : Puissance - Autonomie - Temps de recharge* :
    • 63 kWh (218 ch) - 403 km - 35 min
    • 87kWh (242 ch) - 533 km - 40 min
    • 87kWh e-4ORCE : 4 roues motrices (306 ch) - 515 km - 40 min
  • Équipements principaux (en plus de ENGAGE) :
    • Nissan AVM : Vision intelligente à 360 degrés
    • Volant et sièges avants chauffants
    • Sièges avant électriques
    • Hayon électrique avec ouverture mains libres
    • Mode neige (sur e-4ORCE)
  • Motorisation : Électrique
  • Boîte de vitesses : Automatique
  • Tarif : A partir de 41 800€
  • *Temps estimé (0 à 80%) en charge rapide DC (130 kW)

EVOLVE

  • Infos batteries : Puissance - Autonomie - Temps de recharge* :
    • 63 kWh (218 ch) - 398 km - 35 min
    • 87kWh (242 ch) - 525 km - 40 min
    • 87kWh e-4ORCE : 4 roues motrices (306 ch) - 509 km - 40 min
  • Équipements principaux (en plus de ADVANCE) :
    • Toit ouvrant panoramique
    • Affichage tête haute
    • ProPILOT Park : Technologie de stationnement automatique
    • Sièges avant ventilés et sièges arrière chauffants
    • Système audio Bose® 10 haut-parleurs
  • Motorisation : Électrique
  • Boîte de vitesses : Automatique
  • Tarif : A partir de 52 800€
  • *Temps estimé (0 à 80%) en charge rapide DC (130 kW)

NISMO

  • Infos batterie : Puissance - Autonomie mixte - Temps de recharge* :
    • 87kWh (435 ch) e-4ORCE : 4 roues motrices - 417 km - 40 min
  • Équipements principaux :
    • Parechocs avant et arrière NISMO
    • Badges NISMO sur la lame avant, le diffuseur arrière et dans l'habitacle
    • Peinture Bi-ton Spéciale NISMO
    • Modes de conduite (Normal, Eco, Neige et NISMO)
    • Pack Design : Vitres latérales arrière et vitre de hayon teintées, Feux antibrouillard avant LED
    • Pack Tech : Affichage tête haute avec projection sur le pare-brise 10,8", Rétroviseur intérieur intelligent à affichage numérique, Système audio Bose® Premium avec 10 haut-parleurs et caisson de basses Acoustimass®
  • Motorisation : Électrique
  • Boîte de vitesses : Automatique
  • Tarif : A partir de 59 300€
  • *Temps estimé (0 à 80%) en charge rapide DC (130 kW)

Toutes les versions sont livrées de série avec un câble de 6 mètres (recharge sur prise domestique) et un câble T2-T2 32A (recharge sur borne à domicile ou publique). Les modèles e-4ORCE sont dotés de 4 roues motrices.

Tableau Récapitulatif des Autonomies et Tarifs

Modèle Batterie Puissance Autonomie (WLTP) Tarif (à partir de)
ENGAGE 63 kWh 218 ch 404 km 39 300 €
ENGAGE 87 kWh 242 ch 536 km N/A
ADVANCE 63 kWh 218 ch 403 km 41 800 €
ADVANCE 87 kWh 242 ch 533 km N/A
ADVANCE e-4ORCE 87 kWh 306 ch 515 km N/A
EVOLVE 63 kWh 218 ch 398 km 52 800 €
EVOLVE 87 kWh 242 ch 525 km N/A
EVOLVE e-4ORCE 87 kWh 306 ch 509 km N/A
NISMO e-4ORCE 87 kWh 435 ch 417 km 59 300 €

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