Emballé par la réussite de son premier SUV compact, le Qashqai, Nissan lui a rapidement offert un petit frère, baptisé Juke. Renouvelé en 2019, le Juke reste l'élément essentiel du catalogue avec le Qashqai.
Le constructeur se concentre plus que jamais sur ses SUV, puisque la marque a abandonné le segment des berlines compactes, tout juste représenté par la Leaf.
Le Juke, concurrent des Renault Captur, Volkswagen T-Cross et Peugeot 2008 a donc de lourdes responsabilités. Avec le Puma, Ford veut croquer du petit SUV.
Derrière son design aguicheur, cet animal multiplie les coups de griffe pour terrasser le Nissan Juke, un autre fort en gueule qui a su progresser dans le bon sens. Nous avions déjà opposés ces deux trublions fin 2019 sur la base de leur fiche technique et de leur style.
Restylage de 2024: Changements et Améliorations
Pour garder la cote, l'actuelle génération est passée par la case restylage en 2024. Mais surprise, les designers n'ont pas touché à l'enveloppe extérieure du SUV.
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Silhouette de SUV coupé, ailes arrière proéminentes, calandre en "V" reliant des projecteurs effilés... Rien n'a été remodelé.
Tous les changements amenés avec le restylage de mi-carrière se concentrent à bord.
Intérieur Remanié
La planche de bord, largement redessinée, accueille un écran tactile 12.3 pouces (de série) orienté vers le conducteur.
Le système de navigation a été modernisé et les connexions Apple CarPlay et Android Auto sont possibles sans fil.
Nissan a eu bon goût de conserver les commandes physiques pour la climatisation et certains éléments de confort. Les compteurs a aiguilles ont tirés leur révérence au profit d'un combiné 12,3 pouces.
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Orienté vers le conducteur, le poste de conduite du Nissan Juke profite (de série) d'un écran tactile 12,3 pouces et d'un combiné numérique de taille similaire.
Motorisations Disponibles
Le Nissan Juke se contente d'un seul moteur thermique. Il s'agit du trois cylindres 1.0 DIG-T disponible en un seul niveau de puissance : 114 ch. Il peut être associé à une boite manuelle 6 vitesse ou automatique double-embrayage 7 rapports.
Pour compléter cette offre réduite, le Nissan Juke propose une variante hybride non rechargeable dont le système électrique a été chipé au Renault Capture E-Tech.
Le quatre-cylindres essence atmosphérique 1.6 de 94 ch est associé à un moteur électrique de 49 ch, à un alterno-démarreur de 15 kW et à une petite batterie de 1,2 kWh.
Bilan des courses : une puissance de 143 ch et la possibilité de rouler en 100 % électrique jusqu'à 55 km/h.
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La transmission de la puissance est assurée par une boîte de vitesse à crabots 4 vitesses à laquelle s'ajoutent deux rapports électriques.
Ce système, également issue du SUV au Losange, se passe ainsi d'embrayages et de synchros.
La fonction e-Pedal permet de ne conduire qu'avec la pédale d'accélérateur en offrant des phases décélération plus appuyées pour régénérer la batterie.
La version hybride du Nissan Juke peut filer en 100 % électrique jusqu'à 55 km/h. Pas bégueule, le nissan juke reprend à son compte l'excellente chaîne de traction du renault captur hybride.
Design Extérieur
Le Nissan Juke affiche une silhouette de SUV coupé. Impossible de ne pas remarquer le Juke avec son faciès... Différent. On aime ou pas.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Puissance | Transmission |
|---|---|---|
| 1.0 DIG-T | 114 ch | Manuelle 6 vitesses / Automatique double-embrayage 7 rapports |
| Hybride (1.6 essence + électrique) | 143 ch | Boîte de vitesse à crabots 4 vitesses + 2 rapports électriques |
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