La Nissan Leaf fut pendant longtemps l’une des voitures électriques les plus vendues. Malgré un âge certain qui commence à se faire sentir, notamment avec la concurrence qui s’affute, la berline japonaise conserve toutefois de sérieux atouts. La Nissan Leaf fait partie de ces rares voitures électriques, au même titre que la Zoé, à avoir eu le droit à deux générations. La première est sortie en 2010 et a terminé sa carrière en 2017. À cette date, c’est la seconde génération qui a pris le relai.
Si vous êtes à la recherche d’un modèle neuf, votre commercial vous a sûrement déjà parlé des financements, et surtout ceux en LLD ou LOA : la location longue durée et la location avec option d’achat. La différence entre ces deux offres de location arrive à la fin du contrat, au bout de 3, 4 ou 5 ans.
Avec la LOA (location avec option d’achat), vous aurez le choix entre lever l’option d’achat (préalablement définie au moment de signer le contrat), c’est-à-dire acheter en totalité la voiture, ou bien de restituer le véhicule. La LLD (location longue durée) n’inclut pas d’option d’achat à la fin du contrat.
Au sein de cette rubrique, nous vous proposons un décryptage des offres du moment que nous trouvons sur les sites internet des constructeurs. En deux ou trois clics, dans l’onglet promotion du site de la marque, l’offre concernant la Leaf à 99 €/mois est facilement repérable.
Détails de l'offre à 99 € par mois
Pour notre financement, c’est le plus petit modèle qui est concerné, à savoir une Nissan Leaf en finition « Acenta », avec une batterie d’une capacité de 40 kWh lui conférant une autonomie en cycle mixte de 270 km et 385 km en usage purement urbain. La voiture est motorisée par un bloc électrique de 150 chevaux et 320 Nm de couple.
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Il s’agit d’une offre de location longue durée sur 37 mois et 30 000 kilomètres maximum. Le site indique que l’offre à 99 €/mois n’est pas soumise à un apport.
Équipement de série
La Nissan LEAF Acenta bénéficie d'un équipement de série particulièrement complet avec des jantes en alliage de 16'', un écran tactile couleur de 8'' doté d'une connexion Apple CarPlay et Android Auto, ou encore la climatisation automatique.
Comme souvent avec les modèles japonais, la dotation de série est assez généreuse, notamment avec les technologies d’aides à la conduite. De base, la couleur est plutôt sympa, il y a des jantes en alliage et de nombreuses technologies, à commencer par un écran tactile de 8 pouces au centre et la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Les aides à la conduite sont quasiment toutes présentes, un bon point pour la sécurité.
Conditions d'éligibilité
Pour pouvoir bénéficier de la prime à la conversion, il faut mettre à la casse un vieux véhicule diesel ou essence. L’ancien véhicule mis au rebut doit être une voiture ou une camionnette dont le poids total autorisé en charge n’excède pas 3,5 tonnes. Le véhicule doit en outre appartenir au bénéficiaire depuis au moins un an.
Comme vous avez pu le constater plus haut, les conditions sont nombreuses et, finalement, rares seront les clients à cocher toutes les cases. Certes, cela ne vous empêchera pas d’acheter une Nissan Leaf en LLD, mais les loyers ne seront pas les mêmes.
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Analyse financière de l'offre
Sur trois ans de location, votre Nissan Leaf vous coûtera 3 564 euros. Nissan affiche sa voiture à partir de 34 400 euros sur son site, bonus écologique et prime à la conversion maximale non déduits. En partant de ce prix-là, vous paierez donc, sur trois ans, 15 % du prix de votre voiture. C’est très peu compte tenu du fait qu’une décote sur trois ans pour ce type de voiture se situe entre 30 et 35 %.
Le montant du loyer bien évidemment. 99 €/mois pour une berline 100 % électrique, et le tout sans apport, c’est aujourd’hui imbattable. Seule la MG ZS EV, qui est un SUV urbain, pouvait faire aussi bien quand l’offre à 99 €/mois était encore effective.
Inconvénients à considérer
L’offre n’étant pas une LOA, il n’y a pas d’option de rachat du véhicule. Attention aux frais de remise en état, toujours chers au moment de la restitution. Nous vous conseillons de le faire avant chez un carrossier, cela vous coûtera moins cher qu’en concession.
Comme d’habitude, les 30 000 km sur trois ans, c’est peut-être un poil juste. L’autre petit inconvénient, c’est la recharge sous le protocole CHAdeMO et non en Combo CCS, le standard européen. L’autre inconvénient, c’est le conditionnement à la prime à la conversion.
Impact environnemental
Dix ans après le lancement de la LEAF, ses 500 000 propriétaires dans le monde ont parcouru 16 milliards de kilomètres et évité ainsi l'émission de plus de 2,5 millions de tonnes de CO2 dans l'atmosphère. Celle-ci représente à elle seule la moitié des ventes du modèle en France.
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