Le Nissan Navara 2 se distingue par son allure de 4x4 américain et un style plus affirmé que la génération précédente, notamment grâce à sa face avant expressive. Son intérieur offre des prestations plus proches d’un Crossover que d’un utilitaire, ce qui le rend également attrayant pour les loisirs.
Polyvalence et Performances
Les pick-up, tels que le Navara, bénéficient d'une double personnalité. En France, ils sont épargnés par le malus écologique car ils sont classés dans la catégorie des véhicules utilitaires. Cette classification est due à la présence de son plateau de charge, qui est l'un des plus grands du segment (1.58 m x 1.54 m). Le Navara peut embarquer une charge utile allant jusqu'à une tonne ou tracter jusqu'à 3,5 tonnes.
Le Navara a pris une longueur d'avance sur ses concurrents grâce à sa suspension arrière. Contrairement à la plupart de ses concurrents en 4x4 permanents, le Navara a opté pour une transmission intégrale enclenchable, ce qui permet de réduire la consommation lorsque le parcours permet de rouler en deux roues motrices.
Même avec ces détails, le Navara excelle hors des sentiers battus grâce à son châssis échelle, sa boîte courte et sa garde au sol haute (22 cm). Dans les travaux de force, il ne craint rien, surtout s'il est équipé du blocage de différentiel (option à 500 €).
Les progrès significatifs en matière de confort et de polyvalence, ainsi que l'absence de malus, justifient pleinement la double personnalité du Navara.
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Équipements de Série
- 7 airbags
- ABS et ESP
- Aide au démarrage en côte
- Contrôle de vitesse en descente
- Blocage de différentiel AR
- Boîte courte
- Radio 4 HP (6 HP double cabine)
- Prise USB (Visia)
- Régulateur de vitesse
- Ordinateur de bord
- Freinage automatique (Acenta)
Comparaison avec la concurrence
Il est intéressant de comparer le Nissan Navara avec d'autres modèles du marché, tels que le Mitsubishi L200 et le Ford Ranger.
Mitsubishi L200 Double-Cabine
La cinquième génération du Mitsubishi L200 est plus athlétique que la précédente. Mitsubishi a positionné une version plus axée sur la détente et la polyvalence. Ce 4x4 tout-terrain est exempté de malus malgré l'introduction d'un nouveau moteur turbo diesel 2.4 litres de 181 ch. Ce bloc tout aluminium offre une sensation de bien-être au volant. Bien qu'il soit un peu creux à bas régime, les 430 Nm à 2 500 tr/min se font sentir une fois le turbo en action. Ce baroudeur affiche de réelles qualités routières malgré son encombrement (5,20 m de long) et son poids (moins de 1,9 tonne). Il est capable de passer quasiment partout grâce à la rigidité de son châssis, au grand débattement des suspensions et au blocage des différentiels.
Ford Ranger
Le Ford Ranger, leader du segment, a été restylé en profondeur. Ses dimensions (5,36 m) ont encore progressé et la puissance de son 5 cylindres diesel (3.2 TDCi) atteint désormais 200 ch. Malgré un confort amélioré grâce à des suspensions efficaces et un vaste habitacle, le Ranger est davantage destiné à un usage professionnel qu'à un usage familial.
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