La norme environnementale européenne Euro 6, en vigueur depuis septembre 2015, a pour objectif de réduire les émissions de polluants atmosphériques provenant des véhicules. Elle impose aux constructeurs automobiles et aux poids lourds de respecter des seuils d'émission de particules fines et d'oxyde d'azote (NOx) de plus en plus stricts. Ces exigences s'inscrivent dans une classification croissante allant de 1 à 6 pour les véhicules légers, où un numéro plus élevé correspond à une norme plus récente et plus rigoureuse.
Obligations et Échéances de la Norme Euro 6
La norme Euro 6 est obligatoire pour tous les véhicules neufs immatriculés à compter du 1er septembre 2015. La norme Euro 6b a été introduite en septembre 2014 pour les voitures particulières et en septembre 2015 pour les véhicules utilitaires légers. Elle fixe des limites plus strictes pour les émissions de certains polluants par rapport à la norme précédente (Euro 5), notamment pour les oxydes d'azote (NOx) et les particules fines.
La norme Euro 6c a remplacé la norme Euro 6b en septembre 2017 pour les nouveaux types de voitures particulières et en septembre 2018 pour tous les nouveaux véhicules vendus. Elle a introduit des tests d'émissions plus rigoureux, y compris des tests en conditions de conduite réelles pour mieux refléter les émissions des véhicules dans des conditions normales d'utilisation.
Limites d'Émissions Fixées par la Norme Euro 6
Pour les voitures à essence, la limite pour les NOx est de 60 mg/km, tandis que pour les voitures diesel, elle est de 80 mg/km. Pour les voitures diesel, les limites fixées pour les oxydes d'azote (NOx) sont de 80 mg/km, ce qui représente une réduction significative par rapport à la norme Euro 5 qui autorisait jusqu'à 180 mg/km.
Rappelons que ces normes établies au niveau européen fixent des seuils d’émission d’oxyde d’azote (NOx), de monoxyde de carbone (CO), de particules fines et d’hydrocarbures imbrûlés. Ainsi, de la norme Euro V à la norme Euro VI, l’Europe a imposé aux constructeurs de diviser par deux les rejets de NOx de leurs véhicules produits à partir de 2015. Les véhicules essence n’ont, pour leur part, que peu été impactés par le passage de la norme Euro V à la norme Euro VI.
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Les derniers niveaux d'Euro 6 (Euro 6dTEMP et Euro 6d) continuent de marquer une différence de traitement entre véhicules essence et véhicules diesel en ce qui concerne les plafonds des NOx :
- 60 mgNOx/km pour les véhicules essence ;
- 80 mgNOx/km pour les véhicules diesel.
Niveaux d’émissions réelles (RDE) :
- Plafonds à partir du 1er janvier 2019 :
- 126 mgNOx/km pour les véhicules essence ;
- 168 mgNOx/km pour les véhicules diesel.
- Plafonds à partir du 1er janvier 2021 :
- 85,8 mgNOx/km pour les véhicules essence ;
- 114,4 mgNOx/km pour les véhicules diesel.
Technologies Utilisées pour Respecter la Norme Euro 6
L'implémentation de la norme Euro 6 signifie que les constructeurs automobiles doivent intégrer des technologies avancées pour réduire les émissions des véhicules diesel. Cela inclut l'utilisation de filtres à particules diesel (DPF), de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), ou encore de pièges à NOx. Ces technologies contribuent à rendre les voitures diesel plus propres et à minimiser leur impact environnemental. En réponse à la demande de motorisations diesel du marché, nous adapterons nos moteurs diesel à la technologie de réduction catalytique sélective pour réduire les émissions des polluants en situation réelle.
Toutes les nouvelles motorisations à essence sont équipées de filtres à particules, offrant à la fois une meilleure performance ainsi qu’une réduction des émissions polluantes et de la consommation de carburant.
Impact de la Norme Euro 6 sur la Valeur des Véhicules
L'impact de la norme Euro 6 sur la valeur des voitures, particulièrement celles fonctionnant au diesel, est significatif et ne cesse de s'accentuer. Bien que la norme Euro 6 ait contribué à améliorer la qualité de l'air, elle a également entraîné des coûts additionnels pour les constructeurs automobiles, répercutés sur les prix des véhicules neufs.
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Enfin, la mise en place de la vignette Crit'Air a renforcé cette tendance. Ce dispositif classe les véhicules selon leur niveau d'émissions polluantes, et ceux dotés des vignettes les plus défavorables (Crit'Air 4 et 5, généralement attribuées aux diesels anciens) sont souvent interdits de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE).
Protocoles d'Homologation : NEDC et WLTP
Avant septembre 2017, le Nouveau Cycle Européen de Conduite (NEDC) était le protocole d’homologation en vigueur. Ce dernier est devenu obsolète car il ne prend pas en compte les évolutions des automobiles. Le protocole WLTP a progressivement remplacé le NEDC.
Le cycle de conduite en format WLTP est plus long et plus représentatif que celui du NEDC. Les vitesses d'essai sont plus élevées, la plage des températures testées est plus large et tous les équipements du véhicule sont pris en compte. En synthèse, cela permet d'obtenir des résultats beaucoup plus proches de ceux constatés lors des trajets quotidiens réalisés.
Les conditions de tests étant plus proches d’un usage réel, les résultats en termes de consommations et d’émissions sont donc plus élevés que ceux présentés aujourd’hui dans les brochures. Néanmoins, la consommation réelle quotidienne n’est pas affectée. Il s’agit simplement d’une représentation plus juste de la consommation et des émissions qui, avec WLTP, prend en compte plus précisément le type de véhicule mais aussi les équipements et les options choisis.
Un modèle de véhicule aura donc plusieurs valeurs, en fonction des équipements et options qu’il embarque, contrairement à un résultat unique par modèle pour le protocole NEDC.
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Même si les conditions des cycles de conduite du test WLTP sont plus strictes que celles du protocole NEDC, elles ne prennent pas pour autant en compte l’ensemble des paramètres d’usage réel d’un véhicule - raison d’être du test d’Emissions en Conduite Réelle (RDE). Réalisé sur des routes dans des conditions de conduite réelles, ce test complète l’homologation en vérifiant les niveaux d’émissions des polluants.
Tableau Comparatif des Cycles NEDC et WLTP
| Caractéristique | NEDC | WLTP |
|---|---|---|
| Durée du cycle | 20 minutes | 30 minutes |
| Distance parcourue | 11 km | 23.25 km |
| Vitesse moyenne | 34 km/h | 46.5 km/h |
| Vitesse maximale | 120 km/h | 131 km/h |
FAQ sur la Norme Euro 6
Q : Que sont les normes Euro 6 ?
R : Les normes Euro 6 sont des régulations établies par l’Union européenne visant à réduire les émissions polluantes des véhicules à moteur, notamment en limitant les émissions de NOx pour les diesels et de particules pour les essences.
Q : Comment savoir si un véhicule est conforme à la norme Euro 6 ?
R : Pour savoir si un véhicule est conforme à la norme Euro 6, vous pouvez consulter le certificat de conformité du véhicule, souvent disponible dans le manuel du propriétaire ou sur une étiquette située dans le compartiment moteur.
Q : Comment déterminer si votre véhicule respecte la norme Euro 5 ou Euro 6 ?
R : Pour déterminer si votre véhicule respecte la norme Euro 5 ou Euro 6, vérifiez la documentation du véhicule, comme le certificat de conformité, ou regardez sur la carte grise dans la section V.9, où le niveau d’émission est indiqué.
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