Le rayon de braquage est le diamètre du cercle décrit par une voiture lors d'un virage.
En clair, il indique l'espace que prend un véhicule pour faire un demi-tour avec les roues braquées à fond via la colonne de direction.
Le diamètre de braquage est en moyenne de 11 mètres pour une voiture standard mais peut varier.
Sa variation dépend évidemment des mensurations du véhicule (notamment la taille de l'empattement), mais également de sa mécanique et de son type de transmission.
Par exemple, si les roues arrière sont également directrices, elles vont braquer dans le sens inverse des roues avant et par conséquent réduire le diamètre de braquage.
Lire aussi: Ford Ranger : Détails techniques
Même s'il apparaît dans les fiches techniques (sous forme de rayon) des automobiles, le diamètre de braquage ne constitue pas un élément déterminant dans la sélection d'une voiture.
Néanmoins, il est appréciable qu'un modèle destiné à la ville se manipule en prenant le moins de place possible.
C'est pourquoi les citadines ont souvent un faible diamètre de braquage.
Tout comme la longueur ou la largeur, le diamètre de braquage constitue l'identité technique d'une auto et est propre à chaque modèle.
Néanmoins, en raison de son aspect technique, les constructeurs préféreront parler de la puissance ou du caractère adaptatif d'une direction assistée pour vendre les qualités de braquage d'une modèle.
Lire aussi: Dacia Duster : maniabilité et rayon de braquage
Certaines automobiles de hautes performances, comme par exemple la majorité des BMW, ont toujours un très faible diamètre de braquage car ce sont des véhicules à propulsion.
Leur puissance moteur est alors transmise aux roues arrière, au lieu des roues avant comme sur un véhicule à traction.
Cela résulte en une capacité de virage plus efficace.
Sur les autos avec un gros diamètre de braquage, le radar de recul peut être un plus.
Normes des places de parking
Les normes des places de parking sont soumises à des modalités de marquage au sol par 2 normes principales :
Lire aussi: Fiat Ducato : Dimensions et maniabilité
- La norme NF P91-100 pour les parkings accessibles au public
- La norme NF P91-120 pour les parcs de stationnements privés
Toutes deux spécifient le stationnement de véhicules légers de moins de 3,5t et de 1,90m de haut.
Les places de parking en bataille :
Les dimensions minimales d’une place de parking sont de 5m de longueur et 2,30m de largeur.
La largeur de la voie de circulation doit être au minimum de 5 m.
Pour les places de parking en épi :
Les dimensions d'une place de parking varient en fonction de l’angle du stationnement et l’angle de la voie de circulation
- Angle de 45° : Longueur de 4,80 m, largeur de 2,20 m.
- Angle de 60° : Longueur de 5,15 m, largeur de 2,25 m.
- Angle de 75° : Longueur de 5,10 m, largeur de 2,25 m.
La largeur de la voie de circulation varie également :
- Angle de 45° : 3,5m
- Angle de 60° : 4m
- Angle de 75° : 4,50m
Les places de parking en créneau :
Celles qui sont parallèles à la voie de circulation, sont soumises elles aussi à des dimensions bien spécifiques :
- Si aucun obstacle n’est présent : 5m x 2,30 de longueur/largeur
- Si mur à gauche : 5,30m x 2,50 de longueur/largeur
- Si mur à droite : 5,30m x 2 de longueur/largeur
- Si 2 murs sont présents : 5,60m de longueur
La largeur de la voie de circulation est de 3,50m.
Les places de stationnement en créneau (ou longitudinales), disposées parallèlement à la voie de circulation, ne sont pas soumises à une norme obligatoire fixant leur largeur sur chaussée.
Les dimensions peuvent varier selon le contexte et l’aménagement de la voirie.
En France, les obligations dimensionnelles s’appliquent principalement aux parcs de stationnement privés (parkings d’immeubles, parkings publics fermés, centres commerciaux), où l’on retrouve fréquemment la largeur de 2,30 m comme référence.
Cette valeur n’est pas imposée pour les stationnements en créneau sur voie publique.
Pour ces derniers, des organismes techniques comme le CEREMA formulent des recommandations (non contraignantes) :
- Largeur conseillée : 2,00 m à 2,20 m
- Longueur : variable selon le gabarit des véhicules, généralement 5,00 m à 5,60 m en fonction des obstacles latéraux.
La largeur de la voie de circulation adjacente est en général de 3,50 m pour assurer la fluidité et la sécurité des manœuvres.
Exemples indicatifs selon configuration
- Sans obstacle : longueur ~ 5,00 m, largeur recommandée 2,00 à 2,20 m
- Avec mur à gauche : longueur ~ 5,30 m
- Avec mur à droite : longueur ~ 5,30 m
- Avec murs des deux côtés : longueur ~ 5,60 m
Ces valeurs sont issues de recommandations techniques et peuvent être adaptées selon les contraintes locales et les besoins de circulation.
Important : La largeur de 2,30 m parfois citée pour les places en créneau provient de références utilisées dans la conception de parkings, et non d’une obligation légale pour la voirie.
Normes applicables aux parkings privés ou publics
Vous êtes propriétaire d’un parc de stationnement ou vous souhaitez en construire un ?
Connaissez-vous les normes applicables aux parkings privés ou publics, en surface ou souterrains ?
Selon le type de parking considéré, le document de référence diffère.
La portée de ces deux documents n’est pas exactement la même.
Ces normes sont importantes à connaître et à respecter, depuis la conception du parking jusqu’au marquage au sol.
La norme NF P91-100 spécifie les dimensions à respecter dans les parkings publics pour les véhicules pesant moins de 3,5 tonnes et mesurant moins de 1,90 mètre de hauteur.
Cette norme s’applique pour le stationnement en bataille.
Les normes de dimensions sont les mêmes pour les emplacements de stationnement en créneau (longitudinal).
Pour un angle de 45º, les dimensions suivantes des places de stationnement suffisent : 2,2 mètres en largeur et 4,8 mètres en longueur (mesurée perpendiculairement à la voie).
En présence de poteaux ou autres obstacles en bordure d’une place de parking, la norme impose d’en augmenter la largeur.
Cette augmentation dépend de la distance entre cet obstacle et l’entrée de la place de stationnement.
Attention, il ne faut pas oublier la réglementation en vigueur pour les places de parking PMR (personnes à mobilité réduite).
Elle spécifie encore différentes largeurs de voies, autres que celles en zones de stationnement.
Parmi ces voies de circulation, les rampes font l’objet de dispositions spécifiques.
Dans le cas général, leur pente ne peut excéder 18 %.
La norme NF P91-120 concerne les parcs de stationnement à usage privatif.
L'objectifs de publication des normes est prévue pour le printemps 2026.
De plus, ils doivent répondre à des normes de construction spécifiques.
Elles correspondent principalement à des préoccupations de sécurité et de protection contre les incendies.
Cette surveillance est indispensable.
tags: #rayon #de #braquage #voiture #norme #parking