Quand on pense à une camionnette Citroën, on pense inévitablement au Type H. Avec son look inimitable, le « panier à salade » est resté gravé dans les mémoires. On l'appelle souvent à tort « Citroën Tube », par confusion avec son prédécesseur TUB.
Genèse et Conception du Citroën Type H
Chez Citroën, on parlait déjà avant la guerre d'un nouveau véhicule utilitaire qui remplacerait le TUB. Il avait vieilli et il était plus facile de créer un tout nouveau modèle, plus moderne. On pouvait gagner sur le poids de l'engin, et le TUB avait un défaut : s'il n'était pas chargé à l'arrière, il penchait vers l'avant.
Cahier des Charges Strict
Le cahier des charges voulu par Pierre Boulanger (à l'époque directeur de Citroën) était le suivant : un véhicule monocoque à traction avant qui reprendrait des éléments de la Traction Avant à quatre cylindres avec une bonne suspension arrière et surtout en utilisant un maximum de pièces existantes sur d'autres modèles de la marque.
Pour concevoir le Citroën type H à cette époque durant laquelle la guerre battait son plein, les concepteurs ont dû travailler en cachette car il était formellement interdit de travailler sur de nouvelles créations.
Construit en tôle ondulée plus rigide à épaisseur égale comme le célèbre avion Junkers Ju 52, le Type H, lancé en 1948, est très cubique.
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Caractéristiques Techniques Initiales
Avec un volume utile de 7,3 m3, il peut, sur le modèle initial, charger 1 200 kg de marchandises avec un seuil de chargement bas et une hauteur intérieure permettant de se tenir debout. D'innombrables adaptations ont été proposées par des carrossiers indépendants. Certains ont même adapté la suspension hydropneumatique à l’arrière.
Le Citroën Type H est en tôle ondulée rigide et est aussi équipé de 4 portières. Il a une longueur de 4,8 m, une largeur de 2 m et une hauteur de 2,34 m.
A l’origine, il a une couleur grise ou de couleur blanche irisée.
L'appellation du Citroën Type H
L’appellation de Citroën type H est assez simple et banale mais il faut la connaitre pour savoir. La lettre H a tout simplement été choisie parce que cette série était la huitième de la série d’études.
Succès et Héritage
Ce véhicule a connu un très long succès malgré la consommation élevée de son moteur à essence et sa vitesse modeste. Star de la série télévisée « Louis la Brocante », il est resté célèbre en France comme le véhicule des commerçants ambulants et de la police. Ce dernier connu sous le surnom de « panier à salade ».
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Fin de Production et Remplacement
La production du Type H est arrêtée le 14 décembre 1981, à l'usine d'Aulnay. Le dernier exemplaire porte le numéro de série 473 289 et est de couleur grise. Près d'un demi-million de « H » ont été construits en plus de trente-trois ans de fabrication. Les Citroën C25 et C35 ont remplacé le Type H.
Le Citroën Type H Aujourd'hui
Les Citroën type H sont de retour sur le marché des automobiles. Bien qu’ils soient en nombre limité et qu’il n’y a que les amoureux des styles vintages qui s’en préoccupent, les nouveaux Citroën type H sont à des prix abordables.
Prix des Nouveaux Modèles (Hors Taxe)
- Le type Panel Van : il est vendu à partir de 42 900 euros hors taxe.
- Le type H Minibus : il est vendu à partir de 48 600 euros hors taxe.
Il en existe d’autres modèles comme le Type H Four Wheel Drive, le Type H Towntruck, le Type H Campervan et le Type H Camper. Tous ces modèles sont vendus à un prix commençant à 42 000 euros hors taxe.
Vous pouvez aussi en acheter dans des collections privées.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Volume utile | 7,3 m3 |
| Charge utile (modèle initial) | 1 200 kg |
| Longueur | 4,8 m |
| Largeur | 2 m |
| Hauteur | 2,34 m |
| Années de production | 1948 - 1981 |
| Nombre d'exemplaires produits | 473 289 |
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