Le Nissan Qashqai se réinvente avec la troisième génération de la technologie hybride e-Power, promettant plus d'autonomie, une consommation réduite, moins d'émissions polluantes, et un silence accru. Cette mise à jour technique ne s'accompagne pas d'un restylage extérieur majeur, conservant ainsi la silhouette moderne et dynamique du modèle précédent.
Un Aperçu Familier avec des Micro-Modifications
Le Nissan Qashqai e-Power conserve son allure générale, mais bénéficie de quelques ajustements subtils. On apprécie notamment l'arrivée de jantes de 17 pouces dès la finition d'entrée Acenta. Le SUV conserve ses dimensions de 4,42 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,62 mètre de haut, avec un empattement de 2,66 mètres assurant une habitabilité inchangée.
Intérieur Soigné et Évolution Technologique
L'intérieur du Nissan Qashqai reste fidèle à son prédécesseur, avec un mobilier moderne et soigné. On retrouve des matériaux de qualité sur la planche de bord et les panneaux de portes, offrant une excellente qualité perçue. Les sièges offrent un confort optimal, tant à l'avant qu'à l'arrière.
Une évolution notable concerne la technologie embarquée, en particulier le combiné d'instrumentation digital de 12,3 pouces. La conduite assistée Nissan Propilot gagne en fonctionnalités, affichant jusqu'à 3 voies et différenciant les camions et les deux-roues pour une meilleure confiance du conducteur. L'adaptation de la vitesse à la lecture des panneaux est également améliorée, anticipant les changements d'allure.
Motorisation e-Power de Troisième Génération
La troisième génération de la technologie hybride e-Power apporte des nouveautés significatives. Sous le capot, le SUV compact est équipé d'un nouveau groupe motopropulseur « 5-en-1 », comprenant le moteur électrique, le générateur, l'onduleur, le réducteur et le multiplicateur. Ce système plus compact et plus léger s'articule toujours autour d'un moteur 3-cylindres 1.5 turbo.
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Le rendement passe de 39 à 42%, la puissance grimpe de 190 à 205 ch, et le couple atteint 330 Nm en mode Sport. La mise en mouvement est assurée par la seule machine électrique, conservant ainsi la fluidité de fonctionnement.
Performances et Silence Améliorés
Le constructeur a redoublé d'efforts sur les performances acoustiques, réduisant le bruit de 5,6 dB par rapport au modèle précédent. L'isolation améliorée se ressent tant dans le fonctionnement du moteur thermique que dans l'absorption des bruits de roulement.
Le Nissan Qashqai e-Power se montre plus vif, plus intelligent et plus serein à conduire, tout en conservant ses qualités dynamiques. Le SUV reste stable et rassurant, même dans les virages serrés.
Efficience et Consommation
L'efficience est un point fort de ce modèle. Alors que le Qashqai actuel affiche déjà une consommation de 5,1 l/100 km, son successeur annonce 4,5 l/100 km. Avec un réservoir de 55 litres, le nouveau Qashqai offre une autonomie urbaine de 1 200 km (cycle WLTP) et une autonomie réaliste de 1 000 km sur autoroute. Sur certains parcours urbains, la consommation peut même descendre à 4 l/100 km.
Prix et Entretien
Le Nissan Qashqai e-Power en finition d'entrée Acenta démarre à 37 600€, soit 2 000€ moins cher que le modèle actuel à finition égale. Les intervalles d'entretien sont également plus espacés, avec des vidanges tous les 20 000 km contre 15 000 km auparavant.
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Restylage de Mi-Carrière : Un Nouveau Visage
Trois ans après le lancement de sa 3ème génération, le Nissan Qashqai passe par la case restylage, offrant un tout nouveau visage et de nombreuses améliorations. La face avant est totalement remodelée, avec une nouvelle calandre inspirée des armures des samouraïs japonais et des optiques à LED très fines. De profil, le SUV affiche des flancs taillés à la serpe, et de nouvelles jantes de 20 pouces font leur apparition. La partie arrière bénéficie également d'un nouveau design des feux à LED et du bouclier.
Intérieur : Discrètes Améliorations
Si l'extérieur évolue en profondeur, l'intérieur conserve la présentation que l'on connaît bien, avec de nouveaux matériaux plus valorisants, comme l'Alcantara sur les finitions haut de gamme. Le poste de conduite profite d'un grand écran tactile de 12,3 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un combiné numérique de 12,3 pouces personnalisable.
Motorisation e-Power : Le Meilleur des Deux Mondes
La version e-Power conserve ses caractéristiques techniques, avec un trois cylindres 1,5 litre essence qui joue le rôle de générateur pour recharger la batterie de 1,97 kWh. C'est uniquement le moteur électrique qui propulse la voiture, avec une puissance de 190 chevaux et 330 Nm de couple. La conduite se fait principalement en mode 100 % électrique, avec un silence appréciable. La voiture est également équipée de la conduite à une pédale e-Pedal, permettant de récupérer de l'énergie au freinage.
Confort et Comportement Routier
Le SUV se montre confortable, avec une suspension plutôt ferme améliorant la tenue de route. La direction est directe, et plusieurs modes de conduite sont proposés. La consommation relevée durant l'essai est d'environ 5,5 l/100 km, ce qui est correct compte tenu du poids du véhicule (1 685 kg). De plus, la voiture n'est pas soumise au malus écologique.
Les Avis des Propriétaires
Les avis des propriétaires de Nissan Qashqai sont variés. Certains soulignent l'agrément de conduite, l'espace intérieur et les options suffisantes, tandis que d'autres mentionnent des soucis techniques, notamment avec le système Apple CarPlay et des pannes de climatisation. Le service après-vente Nissan est également critiqué par certains.
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Face à la Concurrence
Le Nissan Qashqai e-Power doit faire face à une concurrence rude, notamment le Ford Kuga Hybrid Flexifuel, le Renault Austral E-Tech Full Hybrid et le Hyundai Tucson. Malgré cela, le SUV nippon reste en tête du marché.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,42 mètres |
| Largeur | 1,83 mètre |
| Hauteur | 1,62 mètre |
| Empattement | 2,66 mètres |
| Puissance maximale | 205 ch |
| Couple maximal | 330 Nm |
| Consommation (cycle WLTP) | 4,5 l/100 km |
| Autonomie urbaine (WLTP) | 1 200 km |
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