La catégorie des pick-up s'enrichit d'une nouveauté signée Kia. Le Tasman, c'est son nom, est la première incursion du genre pour le constructeur coréen. On ne l'attendait pas forcément dans cette catégorie, mais Kia y va désormais de son pick-up.
Un Design Imposant et Robuste
Avec ses 5,41 m de long, 1,93 m de large, et de 1,87 m à 1,92 m de haut, ce Tasman est un colosse des routes. Dans cette catégorie, c'est une habitude, mais le nouveau-né sud-coréen est, par exemple, un peu plus long que le plus connu d'entre eux en Europe, le Ford Ranger, avec 4 cm de plus. Le Kia Tasman se distingue par un style imposant et robuste, doté de boucliers larges, d'une calandre imposante, ainsi que des passages de roues agrémentés de protections en plastique noir.
Comme principale touche d'originalité, on a en tout premier lieu les phares avant en forme de “L” inversé placés dans le prolongement des protections de roues avant et qui sont indépendants du capot moteur. En fait, plus que leur emplacement, c'est leur taille qui surprend. Bien que le Tasman se cache dans l'ombre, on peut désormais apercevoir sa véritable carrosserie. Il y a de fortes chances que le pick-up ne passe pas inaperçu puisqu'il semble avoir un design angulaire avec des passages de roue carrés. Les phares verticaux semblent s'inspirer de ceux de l'EV9 ou du Telluride.
Le Tasman, qui sera assemblé en Corée du Sud, ciblera principalement les marchés du Moyen-Orient, de l'Afrique et de l'Australie.
Habitabilité et Espace de Chargement
Qui dit grandes dimensions dit espace intérieur et de chargement généreux, et c'est exactement ce que l'on attend d'un pick-up après tout. Proposé en une unique variante double cabine, il se veut, selon le constructeur, une référence en matière d'habitabilité pour les passagers arrière qui peuvent même incliner le dossier pour plus de confort. Ses mensurations ont aussi une incidence sur l'espace disponible dans la benne.
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La longueur de chargement atteint 1,51 m, la largeur 1,57 m. Au total, cela donne un total de 1 173 litres. On retrouve à l'arrière une généreuse benne de chargement, qui offre la meilleure capacité de chargement de sa catégorie, soit 1.173 litres (VDA), et qui peut transporter une charge utile maximale de 1.195 kg.
À bord, l'ambiance est épurée avec un tableau de bord imposant, sur lequel trône une dalle d'affichage numérique panoramique, regroupant trois écrans de 12,3 pouces, 5 pouces et 12,3 pouces, et commandant le système d'infodivertissement connecté, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Des matériaux durables et recyclés sont au rendez-vous, ainsi que de nombreux rangements, sans oublier une deuxième rangée de sièges à l'arrière, pouvant être escamotée pour libérer de l'espace pour le chargement.
Le dessin de l'habitacle se veut à l'image de l'extérieur, massif et robuste. Toutefois, la présentation fait plutôt chic et moderne pour un véhicule utilitaire. Impression renforcée par le double écran géant (12,3” pour l'instrumentation digitale, 12,3” pour l'écran tactile central). Notamment en raison des deux grandes dalles de 12,3 pouces qui trônent en haut de la planche de bord et qui sont reprises aux autres SUV du constructeur. Evidemment, chargeur à induction, prises USB-C et autres portes-gobelets sont aussi de la partie, sans compter le probable grand bac qui se situe dans l’accoudoir.
Motorisations et Performances
Cheval de trait, il s'agit d'un bon vieux pick-up à châssis échelle avec des moteurs à combustion à l'avant. La puissance est transmise aux roues arrière, mais le Tasman peut bien sûr être équipé d'une transmission intégrale. Sous le capot du Kia Tasman, les motorisations varient selon les marchés.
Il embarque deux motorisations 100 % thermiques. Un 2.5 turbo essence de 277 ch et 421 Nm de couple et un 2.2 diesel de 207 ch et 441 Nm de couple. Ses motorisations essence et diesel sont puissantes et coupleuses avec plus de 200 ch et plus de 400 Nm dans les deux cas, de quoi tracter jusqu'à 3 500 kg.
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Par exemple, en Corée du Sud, on retrouve un moteur 2,5 litres essence de 281 chevaux et 421 Nm de couple, tandis que sur le marché australien, c'est un moteur 2,2 litres diesel de 210 chevaux et 441 Nm de couple qui sera proposé. Dans d'autres régions du monde, comme au Moyen-Orient et en Afrique, les clients pourront choisir entre le moteur 2,5 litres essence et le moteur 2,2 litres diesel.
Kia n'a pas encore dévoilé les spécifications techniques, mais on pense que des configurations 4x2 et 4x4 sont prévues. Les ingénieurs viseraient une capacité de charge utile maximale de près d'une tonne et une capacité de remorquage de 3 500 kg. Sous le capot, dont les côtés sont incurvés, devrait se trouver un turbodiesel de 2,2 litres adapté du Sorento.
Un Futur Électrique en Perspective
Un cadre de Kia a récemment confirmé l’arrivée imminente d’un pick-up 100 % électrique. Déjà aperçu aux États-Unis, le modèle sera en concurrence avec les Tesla Cybertruck, Rivian R1T et autres monstres du genre commercialisés aux États-Unis. Un Tasman entièrement électrique pourrait arriver sur le marché vers la fin de 2026.
En effet, le responsable marketing de Kia pour l’Afrique du Sud, Christo Valentyn, a récemment déclaré lors d’une conférence qu’une « version 100 % électrique allait suivre ». Le futur modèle à batterie a même déjà été aperçu sur les routes américaines.
Avec 5 410 mm de long, 1 930 mm de large et 1 870 mm de haut, le Kia Tasman est légèrement plus petit que le Ford F-150 Lightning ou que le Tesla Cybertruck. Le pick-up sera plutôt de la taille des Toyota Tacoma et Hilux.
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Disponibilité et Marchés Cibles
Kia a récemment levé le voile sur le Tasman, un nouveau pick-up attendu pour 2025 en Corée du Sud. Après des mois de teasing, Kia a fixé une date de lancement pour le Tasman. La première incursion de la marque sud-coréenne dans le segment des pick-up arrive dans moins de deux semaines, au Salon international de l'automobile de Djeddah 2024.
En attendant, le Kia Tasman sera commercialisé en Corée du Sud, en Australie, en Afrique du Sud, au Moyen-Orient, en Arabie saoudite. Mais probablement pas en Europe. D'ailleurs, dans son communiqué, Kia ne parle pas de l'Europe tout en évoquant un modèle aux aspirations mondiales.
Sur le papier, voilà qui coûterait cher au Taman pour une immatriculation en France, mais a priori, ce costaud ne devrait pas poser ses roues chez nous en Europe. Il sera en revanche vendu dans son pays d’origine, en Afrique et au Moyen Orient.