Toyota a dévoilé une nouvelle génération du Land Cruiser au un design rétro. Cette nouvelle version marque une rupture avec la version précédente en termes de design. Elle s’inspire davantage des modèles originaux d’années antérieures.
Un Design Extérieur qui Reflète la Force
Le design robuste du nouveau Land Cruiser reflète ses qualités d’authentique tout-terrain tout en s’inspirant des précédentes générations dans une fusion de tradition et de modernité. La carrosserie a été conçue pour résister aux conditions les plus difficiles, les différents éléments peuvent facilement remplacés en cas de besoin. Le design global est très angulaire, les designers ayant suivi le principe que « la forme suit la fonction ».
Le nouveau Land Cruiser arbore un look rétro, accentué par des optiques rondes qui sont spécifiques à l’édition de lancement, un hommage au tout premier modèle de la série lancé en 1951. La face avant obtient des lignes droites et des formes angulaires. Autrefois massive et verticale, la calandre est devenue plus fine et horizontale. Cette finesse apporte un contraste intéressant et esthétique avec le volumineux capot.
La version de lancement embarque des projecteurs ronds à LED alors que la version de série arbore des feux LED rectangulaires. Cette nouvelle édition est plus imposante que la précédente, avec 8 cm gagnés en longueur et largeur. Le 4x4 Toyota mesure désormais 492 cm de long et 198 cm de large.
La silhouette classique du nouveau modèle fait référence aux lignes immortelles des premiers Land Cruiser (notamment les séries 40 et 70) avec un axe horizontal fort, un long capot, un pare-brise vertical, un porte-à-faux avant court et des passages de roues trapézoïdaux distinctifs. La longueur totale de la voiture est 4 925 mm, sa largeur 1 980 mm et sa hauteur 1925-1935 mm, avec un empattement de 2 850 mm.
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Le logo TOYOTA retrouve sa place au centre de la calandre à l'avant et au-dessus de l’éclairage de la plaque d'immatriculation à l’arrière, en remplacement du logo à ellipses.
Donner au conducteur la meilleure vision possible vers l’avant et sur les côtés était une priorité du design. Ainsi le capot présente des parties latérales surélevées qui facilitent la localisation des coins du véhicule, et une section centrale abaissée qui améliore le champ de vision vers l'avant, réduisant notamment l'angle mort situé immédiatement devant le véhicule.
La carrosserie associe surfaces anguleuses et arrondies, pour un look simple et moderne offrant une sensation de dynamisme et de haute précision. L'effet global est celui d’un Land Cruiser sculpté dans un seul bloc de métal pur. La silhouette large de la voiture, les ailes avant et arrière évasées et la forme étroite de la carrosserie se combinent pour évoquer des performances sereines.
Selon les versions, le nouveau Land Cruiser est disponible avec des jantes en alliage de 18 ou 20 pouces inédites. Une large gamme d'accessoires de carrosserie donne aux clients la possibilité d'adapter parfaitement leur véhicule à leurs besoins, avec par exemple des barres de toit, des marchepieds latéraux et une vitre ouvrante pour le hayon arrière.
Des éléments aérodynamiques optimisés
Le design extérieur intègre une série d’éléments destinés à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule situés devant les roues avant qui réduisent le flux d’air frappant les pneus et l’orientent pour refroidir les disques de frein. Ils sont déformables et peuvent donc affronter les chemins les plus difficiles.
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Intérieur : Praticité et Confort
L'intérieur allie design fonctionnel et matériaux de haute qualité avec les technologies les plus modernes, comme un combiné d’instrument numérique et le dernier système multimédia Toyota. Le nouveau Land Cruiser peut accueillir jusqu'à 7 personnes, avec un espace généreux pour les bagages.
L’intérieur du Land Cruiser poursuit la voie empruntée par les lignes de carrosserie. Le tableau de bord ainsi que la console centrale sont massifs, angulaires. Néanmoins, vous ne manquerez pas de place à bord de ce spacieux 4x4. La volonté des concepteurs du véhicule a été d’élargir au maximum le champ de vision du conducteur.
Le design intérieur a été conçu dans une approche rassurante et fonctionnelle adaptée à la conduite en tout-terrain. Il met l'accent sur la durabilité et la qualité des matériaux, et intègre différentes mesures destinées à réduire la fatigue du conducteur et des passagers.
La planche de bord et la partie supérieures des panneaux de portes présentent des lignes horizontales fortes qui permettent de repérer facilement l’orientation du véhicule dans des conditions difficiles. Elles donnent la sensation d’un habitacle ouvert vers l’extérieur avec un champ de vision excellent pour toutes les personnes à bord. La partie de la planche de bord située devant le passager avant est abaissée, améliorant encore la sensation d’ouverture vers l’extérieur. Un effet accentué également par la nouvelle forme, plus simple, du ciel de toit. De série, un toit ouvrant ou un toit panoramique fixe qui s’étend jusqu’aux sièges du rang 2 sont proposés selon les finitions.
Le combiné d’instruments et l’écran central multimédia sont placés en hauteur pour une parfaite visibilité. La console centrale généreuse - une caractéristique typique du Land Cruiser - positionne les commandes idéalement pour une utilisation rapide et intuitive. Le combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces présente les compteurs et les données avec des graphismes nets et faciles à lire dans toutes les conditions d'éclairage. Le système multimédia est accessible via un écran tactile haute définition 12,3 pouces. Le système multimédia intègre une navigation basée dans le cloud, qui bénéficie d'informations en temps réel sur les conditions de circulation, et l'assistant vocal « Hey Toyota » qui permet de commander par la voix plusieurs fonctions et systèmes.
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Un sentiment de précision et de qualité s'exprime dans le design des commandes et de certains éléments tels que les motifs dentelés autour des bouches d'aération latérales et du sélecteur de mode de conduite, ou sur la planche de bord l'association de rembourrages épais avec des passepoils en forme de corde et des garnitures façon métal usiné.
L’intérieur conjugue harmonie et fort caractère, avec des matériaux de haute qualité jusque dans les moindres détails. Les zones fonctionnelles sont robustes, celles qui sont au contact des passagers sont douces et rembourrées.
Sièges et revêtements
La nouvelle gamme Land Cruiser propose des intérieurs à cinq et sept places. Les sièges avant, qui peuvent recevoir des réglages électriques, bénéficient d’un nouveau design et offrent un soutien parfait lors de la conduite hors-piste. Les nouveaux sièges avant ont des dossiers plus fins, optimisant ainsi l'espace pour les jambes et les genoux des passagers arrière, et sont disponibles avec chauffage et ventilation intégrés.
La banquette du rang 2 offre une modularité de type 60:40 et, sur le modèle à sept places, le rang 3 offre deux sièges qui peuvent être rabattus à plat manuellement ou électriquement.
Parmi les revêtements proposés pour les sièges, on trouve des cuirs véritables ou un revêtement premium composé de matière synthétique.
Espace de chargement
Dans le nouveau Land Cruiser 5 places, l'espace de chargement à plancher plat est plus long et plus large que dans le modèle précédent Dans la version à 7 places, la largeur est supérieure, et la longueur reste inchangée avec les sièges du rang 3 en place.
Dans le modèle 7 places, il y a de l’espace derrière les sièges du rang 3 pour deux valises de 55 cm (130 l). Une fois le rang 3 replié, il y a suffisamment de place pour trois valises de 86 cm plus une de 81 cm et une de 69 cm (556 l). Dans le modèle cinq places, l'espace est légèrement plus grand, pouvant accueillir une valise de 75 cm à la place du sac de 69 cm (742 l).
Pour un accès optimal au coffre, le nouveau Land Cruiser reçoit un hayon avec ouverture par le haut qui est motorisé et équipé d’une vitre à ouverture indépendante.
Performances et Technologies Tout-Terrain
Le nouveau Land Cruiser est construit sur une nouvelle plate-forme, la GA-F, et bénéficie d’un châssis annoncé comme étant bien plus rigide. Les performances en tout-terrain sont améliorées grâce à une suspension revisitée, permettant une meilleure articulation des roues, et l’introduction d’une direction électrique, qui diminue les sensations parasites ressenties lors de la conduite en terrain accidenté.
La nouvelle plateforme GA-F permet d’après le constructeur d’améliorer ses capacités tout-terrain. Pour optimiser la polyvalence de son 4x4, Toyota a intégré une barre antiroulis déconnectable via un interrupteur. Elle sera particulièrement appréciée lors de vos sessions tout-terrain. D’après Toyota, le nouveau châssis a gagné 50 % de rigidité supplémentaire.
Le système Moniteur Multi-terrain comprend une caméra sous le véhicule ainsi qu’un écran haute résolution. Cela permet donc au conducteur de mieux apprécier les spécificités du sol lors d’une conduite en tout-terrain. Par ailleurs, le système Multi-terrain Select adapte les performances du Land Cruiser en fonction de la situation. Les systèmes Multi-terrain sont disponibles en option. En revanche, la nouvelle direction assistée électrique (EPS) est comprise de série.
Motorisations
Sur le Vieux Continent, le Land Cruiser conserve sa motorisation Diesel. Toyota explique que ce choix de moteur « reflète la volonté de s’assurer que le modèle soit parfaitement adapté aux modes de vie et aux exigences de ses clients ».
Le nouveau Toyota Land Cruiser hybride, disponible aux États-Unis, est proposé dans une version appelée I-Force Max. Sous le capot, il est équipé d’un moteur quatre cylindres de 2,4 litres, accompagné d’un moteur électrique de 48 ch intégré à une boîte de vitesse à 8 rapports. La puissance maximale combinée s’approche des 330 ch. Cependant, cette option n’est pas disponible en Europe.
Ainsi, il est équipé d’un moteur diesel de 2,8 litres développant 204 ch, capable de tracter des charges allant jusqu’à 3,5 tonnes.
Land Cruiser diesel
Le Toyota Land Cruiser conserve son moteur diesel. Ce moteur 2,8 litres de cylindrée est capable de développer 204 ch.
Land Cruiser hybride diesel
Par ailleurs, une motorisation à hybridation légère arrive au catalogue en fin d'année 2025. Elle reprend le même bloc diesel 2,8 l associé à une micro-hybridation 48V. Cela comprend un moteur électrique de 16 ch et une petite batterie de 4,3 Ah. Ce système permet d'une part de réduire les émission de CO2.
Le nouveau Land Cruiser reçoit un moteur turbo-diesel 2,8 litres développant 205 ch/151 kW, retravaillé pour optimiser l’agrément de conduite et l’efficience. Il est doté d’une nouvelle transmission automatique à 8 rapports. Une motorisation hybride 48V intégrera la gamme Land Cruiser 250 en 2025.
Land Cruiser First Edition
Limitée à 3000 exemplaires sur le vieux continent, la First Edition comprend des éléments spécifiques et exclusifs.
Le Land Cruiser est né il y a 73 ans, le 1er août 1951, sous le nom de Toyota B. Peu de temps après, il a démontré sa puissance et ses capacités en devenant le premier véhicule à gravir avec succès jusqu’à la sixième station sur les pentes du mont Fuji.
Le nom Land Cruiser a été adopté en 1954. Celui qui est aujourd'hui le modèle le plus ancien de Toyota a été vendu à plus de 10,4 millions* d’unités dans plus de 170 pays et régions.
L’objectif de Toyota avec le Land Cruiser reste de fournir à ses clients un véhicule qui les emmènera à destination en toute sécurité, même dans les environnements les plus difficiles. Les différents retours d’expériences des clients du monde entier se sont révélés inestimables pour faire évoluer les qualités essentielles du Land Cruiser : la fiabilité, la durabilité et la capacité à affronter des conditions difficiles. En outre, le Land Cruiser a établi une référence en matière de qualité, de durabilité et de fiabilité, éléments fondamentaux constitutifs de tous les modèles Toyota.
Le trio Land Cruiser : Heavy Duty, Station Wagon et Light Duty.
Le nom « Land Cruiser » recouvre des milliers de variantes apparues au fil du temps, mais depuis les années 1980 la gamme comprend trois principaux types de véhicules : le Heavy Duty, le Station Wagon et le Light Duty, chacun répondant aux différentes priorités des clients.
Comme son nom l'indique, la série Heavy Duty est fidèle à l'esprit du modèle originel, conçue et fabriquée pour une robustesse et une simplicité ultime. Aujourd'hui, les principaux marchés du Land Cruiser Heavy Duty sont l'Afrique, le Moyen-Orient et le Pacifique. Le fait que la série 70 actuelle entame sa cinquième décennie de production illustre le caractère durable de ce modèle.
Le Land Cruiser Station Wagon a été lancé en 1967, marquant un changement fondamental dans la stratégie de Toyota pour ce modèle. Il s'agissait d'un Land Cruiser destiné aux clients qui souhaitaient un véhicule à transmission intégrale pour un usage de loisirs plutôt que professionnel, avec un habitacle et un coffre particulièrement spacieux. Au fil des générations successives, les Land Cruiser Station Wagon sont devenus plus luxueux et ont adopté des technologies sophistiquées en matière de sécurité, de confort et de performances. Ils restent le summum de la gamme Land Cruiser. Ce modèle n'est actuellement pas disponible en Europe.
La série Light Duty du Land Cruiser a fait ses débuts en 1984. Développés à l'origine principalement pour le marché européen, les Land Cruiser Light Duty, également connus sous le nom de Land Cruiser Prado, ont adopté un concept de type break pour s’adresser à un marché plus large de clients. Tout en conservant d'excellentes capacités tout-terrain - et l’architecture classique carrosserie sur châssis du Land Cruiser - la série Light Duty est aussi conçue avec un confort, une stabilité et une polyvalence optimisés pour un usage quotidien. Le tout nouveau Land Cruiser 250 est la dernière génération en date de la série Light Duty.
*Cumul des ventes d'août 1951 à juillet 2024.
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