Le Peugeot 3008, leader de la catégorie des SUV compacts, est aussi le modèle phare de la marque au lion. L’actuelle génération présentée en 2016 a rencontré un beau succès avec plus de 1,3 million d’exemplaires vendus. Ce SUV a permis au constructeur français de monter en gamme en se positionnant comme le concurrent direct de Volkswagen.
Peugeot 3008 : Une Nouvelle Génération de SUV Coupé
Lors de sa présentation en mars 2016, la seconde génération du Peugeot 3008 a immédiatement séduit la presse avec ses lignes dynamiques, reprenant les codes du design des SUV. Comprenez par là des passages de roues en plastique brut, une garde au sol surélevée et un aspect général évoquant la robustesse. Cette troisième génération crée la rupture en se transformant en SUV coupé.
Design Extérieur
Le Peugeot 3008 offre un style plus massif que son prédécesseur, avec une longueur en hausse de 9 cm, désormais portée à 4,54 m. Sa largeur et sa hauteur augmentent de respectivement 5 et 2 cm. La face avant devient plus agressive, plus large et permet au 3008 de gagner en puissance. Notamment avec ses optiques ultra-fins qui lui confèrent un regard technologique. On note la présence d’un bandeau noir laqué, arborant le nouveau monogramme 3008, positionné entre la calandre et le capot.
Sur la partie latérale, on retrouve une ligne fuyante, propre aux SUV coupés. À noter que le Peugeot 3008 est un « faux SUV coupé », car sa descente de toit intervient au niveau du coffre. Préservant ainsi l’accessibilité des places arrières. Bien pratique pour conjuguer design et confort. La partie arrière se remarque par son effet très vertical. L’ensemble est massif et montre la volonté de Peugeot de faire un SUV au design fort. Le béquet avec son effet flottant et le bandeau noir reliant les blocs optiques apportent une touche de finesse bienvenue à l’ensemble. Vue de 3/4 arrière, le Peugeot 3008 ne manque pas de tempérament.
Design Intérieur et Technologies
Les deux premières générations de 3008 ont marqué leurs époques en proposant des habitacles au style percutant. Notamment la seconde génération qui a inauguré le fameux I-Cokpit avec une instrumentation digitale de 12,3 pouces, placée face au conducteur et complétée par un petit volant à double méplat. Le troisième opus modernise le tout et en profite pour revisiter son poste de conduite. Exit la petite dalle faisant office de compteur ainsi que l’écran central (de 8 à 10 pouces selon les versions). Désormais, le tout est regroupé autour d’un grand écran flottant de 21 pouces, nommé « Panoramic I-Cokpit. Légèrement incurvé vers le conducteur, il regroupe dans sa partie gauche toutes les informations liées à la conduite. Les touches Piano disparaissent et font place à des raccourcis tactiles. Une ergonomie de commande qui a été inaugurée par la dernière 308. Le SUV sochalien par son nouvel intérieur pourrait ringardiser l’ensemble de la gamme du lion.
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Habitabilité et Coffre
Concernant l’habitabilité et malgré un empattement en hausse de +6 cm, porté à 2,73 m, celle-ci reste identique à la version actuelle. Voire selon les dires de Peugeot, en léger retrait au niveau de la longueur aux jambes. Le coffre quant à lui conserve un volume de 520 l, permettant d’envisager sereinement les départs en vacances en famille. La planche de bord du Peugeot 3008 est un modèle de modernité.
Motorisations
La troisième génération du Peugeot 3008 abandonne définitivement le diesel et se tourne sur des motorisations plus vertueuses. En entrée de gamme, le SUV français sera disponible avec une micro-hybridation de 136 chevaux et avec une version hybride rechargeable développant 195 chevaux. La grande nouveauté vient de l’introduction de variantes 100 % électriques avec 3 niveaux de puissances (210, 230 et 320 ch). Ces dernières permettront d’atteindre des autonomies allant jusqu’à 700 km ! Une valeur très prometteuse sur le marché européen. Le e-3008 est la nouvelle star de la gamme Peugeot.
Finitions et Tarifs
La nouvelle génération de 3008 débarquera en concession à partir de mars 2024. Sa gamme a été simplifiée avec seulement 2 finitions disponibles à son catalogue (Allure et GT). Enfin, les tarifs de ce nouveau SUV devraient poursuivre la politique de montée en gamme entreprise par le constructeur Sochalien, avec un ticket d’entrée fixé aux alentours des 40 000 €. Rassurez-vous à ce prix la finition d’accès, Allure, sera déjà très bien équipée. Elle offrira l’ensemble des fonctionnalités attendues sur ce genre de véhicule.
Peugeot E-408 : L'Élégance Électrique
Deux ans après la version hybride rechargeable, Peugeot propose la version 100 % électrique de la 408. Le lancement de la E-408 et l’ouverture de ses commandes le 2 octobre 2024, marque la dernière étape permettant au constructeur français de réaffirmer ses ambitions sur le marché électrique européen.
Design et Dimensions
Avec une longueur de 4,69 m et une largeur de 1,85 m (rétroviseurs repliés), la Peugeot E-408 utilise la plateforme multi-énergie E-EMP2 qui se distingue par sa longueur d'empattement, à 2,79 m. Une dimension qui permet d’installer la batterie sous le plancher, entre les roues, préservant l’espace de l’habitacle et abaissant le centre de gravité. Avec ses voies larges - 1,59 m à l’avant et 1,60 m à l’arrière - la E-408 offre un profil élancé, grâce à une hauteur limitée à 1,49 m.
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Les protections de caisse et de passages de roues se prolongent en un pare-chocs arrière noir qui, en découpant de biais la couleur caisse, accentue le dynamisme. Les grandes jantes Graphite de 19 pouces reçoivent des pneus 225-50R19. A l’avant, la technologie Matrix LED a permis de dessiner des projecteurs très fins. La signature lumineuse se prolonge vers le bas avec deux bandes LED plongeant dans le bouclier. A l’arrière, on retrouve les trois griffes à LED. Cinq couleurs sont disponibles pour la nouvelle E-408 : Blanc Okénite, Bleu Obsession, Gris Selenium, Rouge Elixir, Noir Perla Nera.
Intérieur et Technologies
À l'intérieur, on retrouve l'i-Cockpit avec son volant compact et un combiné digital intégrant une dalle numérique 10 pouces en 3D. L’écran central haute définition de 10 pouces permet de piloter le système i-Connect Advanced, offrant une navigation connectée TomTom. Le système de navigation intègre une fonction trip planner planifiant les trajets afin de maximiser l’autonomie et faciliter la recharge.
La commande vocale "OK Peugeot" permet l’accès aux demandes liées à l’info-divertissement et à ChatGPT. L’éclairage d’ambiance à LED, situé derrière l’écran central, diffuse une lumière douce dans l’habitacle. La même lumière se retrouve jusqu’aux panneaux de portes moussés, habillés soit de tissu, d’Alcantara ou de pièces d’aluminium. La voiture est équipée du système AQS (Air Quality System), qui contrôle en permanence la qualité de l’air entrant et est capable d’activer automatiquement son recyclage.
Les sièges avant ont obtenu le label AGR (Aktion für Gesunder Rücken) récompensant à la fois l’ergonomie et l’amplitude de réglages. Ceux-ci peuvent aussi se doter de réglages électriques 10 voies avec deux mémorisations pour le conducteur, 6 voies pour le passager ainsi que d’un massage pneumatique 8 poches avec 8 programmes différenciés, et du chauffage des assises. L’espace arrière est particulièrement généreux. Les passagers bénéficient ainsi de 183 mm d’espace aux genoux.
La connectivité n’est pas en reste avec, dès le niveau Allure, de 2 prises USB C de charge, à l’arrière de la console centrale. La E-408 offre en série une banquette en 2 parties (60/40) équipée d’une trappe à skis. Elle bénéficie, en finition GT, d’un système de rabattement immédiat par l’action de deux commandes accessibles depuis les côtés du coffre. Le volume du coffre à bagages est de 471 dm3. Lorsque les deux dossiers de la banquette sont rabattus, la capacité atteint 1 545 dm3.
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Autonomie et Motorisation
La nouvelle E-408 est dotée d’une batterie haute tension de 58,2 kWh utiles offrant une autonomie de 453 km (cycle mixte WLTP). A l’aide des palettes situées derrière le volant, le conducteur peut activer le freinage régénératif selon 3 niveaux - Basse, Modérée et Augmentée - et choisir entre trois modes de conduite : Normal, fixant la puissance à 140 kW (190 ch) et le couple à 300 Nm, Sport (157 kW/210 ch et 345 Nm), et ECO (125 kW/170 ch, 270 Nm).
Pour la recharge en courant alternatif, la Peugeot est équipée en série d’un chargeur triphasé de 11 kW. Pour la recharge en courant continu, via des super-chargeurs, la E-408 accepte une puissance jusqu’à 120 kW permettant une recharge de 20 à 80 % de la batterie en un peu plus de 30 minutes. Sous le capot, en plus du nouveau bloc zéro émission de 157 kW/210 ch associé à une batterie NMC de 58,2 kWh, la 408 propose aussi deux motorisations hybrides rechargeables, 225 e-EAT8 et 180 e-EAT8, et hybride, la 136 e-DCS6.
Aides à la conduite
Parmi les aides à la conduite disponibles, citons :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et consigne de distance inter-véhicules ajustable.
- Freinage automatique d’urgence avec alerte de risque de collision.
- Alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté, avec correction de trajectoire.
- Alerte d’attention conducteur détectant les troubles de vigilance sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h, au moyen d’analyses des micro-mouvements du volant.
- Reconnaissance étendue et affichage sur le combiné digital des panneaux de signalisation.
- Système de vision de nuit (Night Vision).
- Surveillance d’angle mort longue portée (75 mètres) et Alerte arrière de trafic.
Finitions et équipements
La nouvelle Peugeot E-408 est disponible en deux versions : Allure et GT.
- Allure: projecteurs à LED, jantes alliage 19'', i-Cockpit avec combiné d’instruments numérique 10'' personnalisable, navigation connectée avec trip planner, commande vocale, fonction mirroring sans fil Apple CarPlay/Android Auto, système audio 6 haut-parleurs, siège conducteur et volant chauffants, climatisation automatique bi-zone, caméra et radars de stationnement arrière, pompe à chaleur.
- GT: En plus des équipements de la version Allure : projecteurs Matrix LED, radars de stationnement avant, i-Cockpit avec combiné d’instruments numérique 10'' personnalisable, garnitures intérieures en aluminium avec éclairage d’ambiance personnalisable 8 couleurs, seuils de portes en aluminium, hayon mains-libres motorisé, pack Drive Assist Plus (conduite semi-autonome de niveau 2).
Peugeot 4008 : Un SUV Coupé Distinctif
Il y a beaucoup de nouveaux modèles, mais depuis sa sortie il y a tout juste un an, vous pouvez être sûr d’avoir déjà entendu parler du véhicule 4008. Vous ne vous trompez pas, le 4008 était bel et bien lancé sur le marché auparavant. Parue pour la première fois en 2012, cette première version était inspirée du Mitsubishi ASX. Produit entre 2012 et 2016, le premier Peugeot 4008 I ne devait pas entrer en concurrence avec le Peugeot 3008 I. Après 2016, le 4008 II arrive. C’est donc en 2022 qu’arrive la version Z du Peugeot 4008. Peugeot compte bien continuer sur le chemin du succès.
Le Peugeot 4008 apporte différentes nouveautés par rapport à ses prédécesseurs. Sa coupe haut de gamme entre autres la distingue de véhicules concurrents dont le Renault Arkana. SUV, micro-hybride, Crossover et 4 roues motrices, le 4008 a de quoi séduire tout profil de client.
Inspiration et Design
Inspiré du dernier succès du constructeur, le 4008 prend note de la 308 pour ce qui est de son extérieur. Si le style extérieur est très travaillé, le style dans l’habitacle n’est pas négligé non plus. On pourra donc s’attendre à des feux avant allongés pour une finition haut de gamme pour cette micro-hybride. Oui oui, micro-hybride et pas juste hybride.
Habitabilité
Si le toit est en pente, alors la hauteur du plafond pour les passagers arrières est amoindrie si on compare avec la 308 qui n’a pas ce critère.
Motorisations Hybrides
Le moteur hybride rechargeable de 1,6 litre, deux modèles seront disponibles : un modèle avec une puissance pour les roues avant de 225, et un autre modèle AWD qui sera composé d’un moteur électrique offrant une puissance de 300 ch.
Prix et Accessibilité
Comme il est encore récent avec tout juste un an depuis sa sortie, le prix de ce modèle peut paraitre assez élevé par rapport à d’autres véhicules de la gamme ou des concurrents comme la Renault Arkana. Néanmoins, le modèle est accessible pour beaucoup de portefeuilles. Neuve, cette voiture dans l’offre de base est vendue par Peugeot au prix de 34 000 euros. Mais des offres occasions font baisser ce prix. Ainsi, vous pouvez acquérir le SUV Peugeot micro-hybride pour des prix allant de 12 000 à 16 000 euros.
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