Le prototype avait fait sensation ! En 2021, Renault présentait une ébauche de sa future Renault 5 avec un concept-car qui jouait la carte du design néo-rétro, en hommage à la Renault 5 de 1972. Le modèle de série, fidèle au concept, a été présenté début 2024 et n'a pas manqué de faire parler de lui.
100 % électrique, la citadine au Losange mise ainsi sur le passé de la marque pour séduire de futurs clients et propose diverses motorisations ainsi que de multiples possibilités de personnalisation.
Un Design Néo-Rétro Séduisant
La Renault 5 E-Tech joue la carte de la séduction avec un style néo-rétro directement inspiré de la Renault 5 de 1972. Compacte (3,96 m de long, 1,77 m de large et 1,50 m de haut), la R5 profite de lignes harmonieuses un brin cubiques fidèles à celles du prototype et surtout à celles de son aïeule. Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle ne passe pas inaperçue, notamment lorsqu'elle arbore une couleur vive comme le jaune ou le vert.
Car oui, la marque au Losange a joué la carte de l'originalité jusque dans le choix des coloris. En plus de ces deux teintes, le catalogue propose d'autres couleurs plus sobres ; bleu, gris, noir ou blanc. La silhouette trapue de la citadine peut être enjolivée par divers stickers proposés sur les finitions hautes Techno et Iconic 5.
Projecteurs carrés, feux arrière verticaux, porte-à-faux courts, évocation de la grille d'aération du capot (ici devenue un indicateur de charge), chiffre 5 apposé sur le hayon, lunette arrière rectangulaire... Les détails ne manquent pas. Les ailes musclées et dotées d'accastillages en plastique évoquent la mythique version Turbo et offrent du relief à l'ensemble.
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Un Intérieur Rétro et Moderne
Tout comme la carrosserie, l'habitacle multiplie les références à l'historique Renault 5 avec des sièges pétales, des aérateurs rectangulaires ou encore une partie matelassée située face au passager avant et inspirée de la planche de bord striée originale. La planche de bord multiplie les allusions au passé avec une partie matelassée, des aérateurs rectangulaires ou encore des compteurs cernés par un entourage en plastique.
Bien entendu, la rivale de la Peugeot e-208 joue la carte de la modernité avec un écran tactile 10 pouces et un combiné numérique dont la taille varie entre 7 et 10 pouces selon la finition choisie. Ce raffinement est incrusté dans un cadre en plastique, autre référence au modèle d'origine. Malgré l'ère du numérique Renault a conservé les commandes physiques les plus essentielles, comme celles de la climatisation.
L'intérieur revêt différentes configurations grâce à un catalogue varié et ne se prive pas de couleurs vives. Les options de personnalisation sont nombreuses avec une commande de boîte de vitesse (e-pop shifter) dont la forme évoque celle d'un rouge à lèvres aux étuis interchangeables. Le catalogue propose également des boîtes de rangement ainsi qu'une originale panière à pain en osier à fixer sur la console centrale et suffisamment grande pour accueillir une baguette.
En dépit de cette ambiance générale chaleureuse et originale, la petite R5 n'affiche pas un sens de l'accueil très développé aux places arrière.
Motorisations et Autonomie
Les dessous de la Renault 5 E-Tech sont partagés avec ceux des Clio et Captur. Le catalogue propose deux moteurs de 95 ou 120 ch associés à une batterie de 40 kWh. Cette dernière annonce un rayon d'action de 300 km selon le cycle WLTP. La gamme est coiffée par une variante de 150 ch disposant d'un accumulateur de 52 kWh. Dans cette configuration, la R5 promet jusqu'à 400 km d'autonomie. De quoi supplanter la Fiat 500 électrique.
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Renault 5 Turbo 3E
En 1980, Renault 5 Turbo est la 1ère voiture française de série à moteur essence turbocompressé, avec une puissance de 160 ch. Accélérations foudroyantes, trajectoires intenses, sensations ultimes : l’esprit turbo est de retour en 1 980 exemplaires avec des options de personnalisation extrêmes jusqu'au sur-mesure avec nos designers. Couleurs extérieures et intérieures, habillages inspirés de livrées historiques ou totalement inédits… Renault 5 Turbo 3E vous donne le choix. Ultime niveau de personnalisation : créez votre livrée sur-mesure avec les designers Renault.
Caractéristiques Principales de la Renault 5 Turbo 3E
- Série limitée à 1 980 exemplaires
- Accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes
- Vitesse maxi sur circuit : 270 km/h
- Poids à vide : 1 450 kg
- Recharge de 15% à 80% : 15 min
Sur circuit, profitez du mode de conduite « race » et de sa fonction « drift assist » avec une vitesse maxi de 270 km/h¹. La superstructure en carbone de Renault 5 Turbo 3E combine rigidité maximale et légèreté pour une agilité optimale. L’équilibre poids / puissance / tenue de route offre des sensations de pilotage intenses.
Performante partout, Renault 5 Turbo 3E est équipée d’une batterie de 70 kWh utiles avec une puissance de recharge allant jusqu'à 350 kW. Autonomie en conduite sur route, recharge éclair sur borne rapide, super puissance en pilotage sur circuit.
Modèle d’exception, Renault 5 Turbo 3E allie passion du sport automobile, innovation et performance. Sur route et autoroute, conduisez dans le respect des limitations de vitesse et des consignes de sécurité. Dans un cadre adapté et sécurisé comme un circuit, révélez le plein potentiel de Renault 5 Turbo 3E.
Silhouette ultra-sportive, ailes extra-larges, maxi jantes de 20" , prise de recharge dans une écope d’air : Renault 5 Turbo 3E, zéro compromis sur toute la ligne. L’habitacle accueille des sièges baquets personnalisables avec harnais 6 points. Sur circuit, le frein à main rallye central est promesse de drifts² maîtrisés pour des virages radicaux. Derrière le volant sport, place au double affichage numérique de l'écran openR.
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La technologie à bord de Renault 5 Turbo 3E est au service des occupants. Le système openR link avec Google intégré³ offre une grande fluidité et plus de 50 apps de navigation, musique et podcasts, divertissement, actualité sportive. Les systèmes avancés d’aide à la conduite vous assistent et rendent vos trajets plus sûrs en situation de conduite sur route. Actifs par défaut, vous pouvez les désactiver en partie ou totalement selon vos besoins.
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