Sorti en 2016, le Toyota C-HR a rencontré un grand succès en France, où il a été vendu à plus de 110 000 exemplaires. Toyota présente la seconde génération de son SUV compact, le C-HR. Cette nouvelle version a été conçue et sera assemblée en Europe. Elle est destinée uniquement au marché européen. A cette occasion, les ingénieurs ont passé en revue l’intégralité du véhicule : design, habitacle, motorisations et équipements. Ce véhicule se base en grande partie sur le concept C-HR prologue présenté début 2023.
Design Extérieur
Le Toyota C-HR 2ème génération se démarque avec son look extérieur audacieux et moderne, qui marque une évolution significative par rapport à l'ancienne version. Les nouveaux phares avant et arrière à LED, redessinés pour cette version, créent une signature lumineuse unique qui renforce son identité visuelle. Le design extérieur du C-HR 2024 a été pensé pour allier style et fonctionnalité. Les rétroviseurs ont notamment été repositionnés pour offrir une meilleure visibilité et réduire les angles morts.
Du côté des dimensions, le Toyota C-HR 2024 mesure environ 4,36 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Ces dimensions sont légèrement plus importantes que celles du modèle précédent, avec une longueur diminuée mais une largeur accentuée.
Design du Toyota C-HR hybride : Une identité renforcée et perfectionnée
Le design du Toyota C-HR était déjà l'un de ces points forts et différenciants sur la génération précédente. Les concepteurs ont logiquement confirmé cette identité en lui donnant des lignes plus modernes. Le CHR 2023 est un SUV chic et unique en son genre. Les finitions haut de gamme bénéficient d’un coloris biton qui apporte encore plus de dynamisme à son profil.
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Face avant du nouveau CHR
La face avant est totalement inédite. On remarque tout de suite l’évolution au niveau des feux. Ceux-ci bénéficient d’une nouvelle signature lumineuse LED et donnent d’emblée un aspect futuriste au SUV coupé. Globalement, les formes sont beaucoup plus marquées, avec des lignes de carrosseries tranchantes. Le bandeau qui reliait auparavant les feux au centre de la calandre plonge désormais de part et d'autre du bouclier avant.
Profil du CHR 2023
Tout en gardant l’esprit du SUV coupé 5 portes du CHR, Toyota a réussi à rendre sa silhouette beaucoup plus dynamique. On remarque de profil que la face avant est beaucoup plus inclinée vers le sol. Par ailleurs, le hayon reste très plongeant. Il renforce l’identité du profil. La nouvelle peinture biton met encore plus en lumière cette forme unique. Pour le confort des passagers, la forme de la vitre arrière a évolué pour laisser passer plus de lumière dans l’habitacle. Toyota souligne l’effort des ingénieurs pour optimiser l’aérodynamisme du véhicule et ainsi augmenter son autonomie 100% électrique sur les motorisations hybrides rechargeables. L’arrivée des poignées de porte affleurantes est une première pour la marque Toyota ! Enfin, le C-HR se dote de jantes inédites de 20 pouces.
Face arrière du nouveau Toyota C-HR
La face arrière conserve son charme mais gagne en prestance. Les feux arrière LED deviennent beaucoup plus modernes. Ils adoptent une forme totalement horizontale, comme ceux de la nouvelle Yaris Cross. La forme du becquet a été modifiée pour être plus harmonieuse avec la face arrière. Le bouclier arrière a été revu et des nouveaux détails stylistiques font leur apparition. Entre les deux feux LED, le nom du modèle est écrit en toutes lettres de façon lumineuse.
Intérieur du SUV Toyota C-HR : Arrivée du double écran de bord
L'intérieur du Toyota C-HR 2024 est à la fois confortable et stylé, avec des matériaux de haute qualité et une finition soignée. L'espace à bord est généreux, et offre une ambiance moderne et épurée. Les passagers arrières ont un espace généreux pour les jambes et la tête, rendant le C-HR idéal pour les familles et les voyages entre amis. Le volume du coffre, quant à lui, a été optimisé pour maximiser l'espace de chargement.
Toyoya propose un habitacle chic et moderne sur cette nouvelle génération. En effet, un combiné numérique d’instrumentation de 12,3 pouces prend place derrière le volant et une tablette tactile trône au centre du tableau de bord pour le multimédia. Celle-ci a été largement modernisée. Avec des bords plus fins, elle dispose d’une dalle plus importante de 8 ou 12,3 pouces en fonction du niveau de finition. Elle est compatible Android Auto et Apple CarPlay en connexion sans fil. Sur les déclinaisons hybrides rechargeables, votre écran affichera les points de recharge sur une carte. Plus globalement, les finitions ont passé un cap avec cette version 2023 du CHR. Malgré le fait que Toyota utilise 45 % de matériaux recyclés pour les selleries et 90% dans les tapis de sol, l’habitacle inspire la qualité. Les finitions sont mises en valeur par un système d’éclairage d’ambiance de 64 couleurs.
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- Un combiné numérique d’instrumentation de 12,3 pouces
- Une tablette tactile au centre du tableau de bord pour le multimédia
- Selleries avec 45 % de matériaux recyclés
- Tapis de sol avec 90% de matériaux recyclés
- Système d’éclairage d’ambiance de 64 couleurs
Technologies du nouveau SUV Toyota CHR hybride
Cette génération voit arriver la clef numérique. Concrètement, vous n’aurez besoin que de votre smartphone pour entrer dans votre véhicule. Grâce à l’application MyT, vous pourrez même garer votre SUV depuis votre smartphone en étant en dehors de l'habitacle, ou encore contrôler la climatisation avant un voyage par exemple.
Par ailleurs, le constructeur japonais propose de nombreuses aides à la conduite sur ce véhicule. Le détail n’est pas encore disponible et sera annoncé ultérieurement par le constructeur.
Motorisations
La nouvelle version du Toyota CH-R est disponible en version hybride ou hybride rechargeable. La motorisation hybride est disponible en 140 ch ou 200 ch, pour une consommation respective de 4,8 et de 5,2 litres aux 100 km. L'hybride rechargeable, quant à lui, possède 225 chevaux, et affiche une puissance de 223 DIN hp pour une consommation de 0,8 litres aux 100 km. L'accélération de 0 à 100 km prend seulement 7,4 secondes, montrant ainsi la puissance du moteur électrique combiné au moteur essence. L'énergie électrique permet d'avoir une expérience de conduite réactive et très puissante, notamment pour la motorisation hybride rechargeable avec ses 225 chevaux.
Motorisations hybrides légères (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV)
Toyota poursuit sa volonté de laisser le choix à ses clients avec des motorisations hybrides légères ou hybrides rechargeables.
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Motorisations Toyota CHR hybride
Les versions hybrides de Toyota se composent de moteurs essence associés à des moteurs électriques.
La motorisation d'entrée de gamme est constituée d’un moteur essence 1.8 l de 98 ch associé à un moteur électrique léger de 94 ch, pour 140 ch de puissance combinée. La deuxième motorisation HEV de 2.0 litres offre 198 ch de puissance combinée. Elle repose sur un moteur thermique de 152 ch et un moteur électrique de 111 ch. Surtout, il peut être équipé d’une transmission intégrale intelligente (AWD-i). Ce système repose sur un moteur principal qui agit sur les roues avant et un moteur électrique compact à couple élevé placé sur l’essieu arrière. Les 4 roues motrices sont inédites sur ce véhicule en Europe.
Motorisation Toyota CHR hybride rechargeable
Enfin, une version hybride rechargeable inédite fait son apparition sur le SUV coupé. Cette motorisation PHEV comprend un moteur thermique 2.0 l de 152 ch renforcé par un moteur électrique de 163 ch. Ce second moteur offre une autonomie de 66 km WLTP en mode 100% électrique.
Finitions et Équipements
La 1ère finition, Dynamic, en motorisation hybride, propose en équipements de série une caméra de recul, des jantes en alliage 17", un avertisseur d'angles morts, une alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, le système d'appel d'urgence e-Call...
Prix et Date de Lancement
La sortie du Toyota C-HR est programmée en janvier 2024. Vous pouvez néanmoins d'ores et déjà précommander une édition spéciale dénommée Collection.
Bien équipée, celle-ci inclut de série les éléments suivants :
- Peinture de carrosserie biton
- Jantes 19 pouces
- Ecran tactile multimédia 12,3" Toyota Smart Connect Plus
- Compteur numérique 12,3"
- Sellerie en cuir synthétique, alcantara et tissu
- Sièges et volant chauffants
- Système audio Premium JBL à 9 haut-parleurs
- Hayon électrique
- Pare-brise dégivrant
En options, vous pourrez opter pour le toit panoramique et le Pack Techno. Ce dernier inclut l'affichage tête haute, les feux de route adaptatifs, le rétroviseur intérieur intelligent et la clé digitale.
Deux nouvelles éditions de lancement premium seront proposées au début de l'année 2024.
- La GR SPORT Premiere Edition comprendra de nombreux détails GR à l’extérieur (calandre, jantes) comme à l’intérieur avec par exemple des sièges sport et un système audio premium JBL.
- La High Premiere Edition disposera de la peinture jaune Sulfur bicolore, de sièges en cuir avec surpiqures et du toit panoramique.
Le Toyota C-HR+ électrique
Ne vous fiez pas à son nom, ce C-HR+ est un tout nouveau modèle, le “+” présent dans son appellation signifiant qu'il est à la différence de l'autre C-HR 100 % électrique. Pionnière sur l'hybridation mais largement à la traîne sur l'électrique, Toyota lance enfin véritablement son offensive électrique. Il était temps ! Après avoir présenté un équivalent électrique du Yaris Cross en fin d'année dernière, l'Urban Cruiser, elle ne perd pas de temps et dévoile ce milieu de mois de mars 2025 le Toyota C-HR+. Un modèle inédit contrairement à ce que son nom peut laisser penser. Ce C-HR+ se distingue presque en tout du C-HR “tout court” et se veut un peu plus conservateur que son équivalent thermique.
Design
Si les phares en forme de “c” sont conservés, un fin bandeau noir les relie. Le dessin du bouclier est également différent. Les entrées d'air sont détachées des optiques et sont presque parfaitement verticales. Le profil est également moins complexe et cela passe notamment par une livrée biton qui n'est pas façon coupe franche comme sur le C-HR hybride. Seul le toit est d'une couleur différenciée, pas la carrosserie. À l'arrière, on reconnaît le C-HR électrique à son bandeau lumineux continu, non interrompu par le nom du modèle au centre comme sur l'autre C-HR. La partie basse du hayon est également parfaitement rectangulaire, les deux doubles ailerons au-dessus de la vitre de custode sont moins prononcés. Enfin, sur le bas du bouclier, le diffuseur est découpé en deux parties.
Intérieur
À bord aussi. La planche de bord n'est plus orientée vers le conducteur et exit la poignée de maintien au niveau de la console centrale, un artifice de style donnant à lui seul une plus grande sensation d'espace. Et ce, quand bien même la plateforme flottante entre le conducteur et le passager est de belle taille, suffisamment pour accueillir deux emplacements pour recharger des smartphones.
Si le C-HR+ diffère beaucoup plus du C-HR qu'il n'y paraît de prime abord par son style, nous n'avons pas abordé la partie technique. Il repose ainsi sur une plateforme spécifique dédiée aux voitures électriques de la marque connue sous le nom e-TNGA et inaugurée par son grand-frère, le bZ4X. Il est aussi et surtout nettement plus grand que le C-HR hybride car il s'étire sur 4,52 m de long, 16 cm de plus ! L'empattement n'est pas en reste avec 2,75 m, 11 cm de plus. De quoi imaginer un espace nettement moins mesuré à l'arrière, principal défaut du C-HR hybride. Reste qu'on devrait conserver cette sensation d'engoncement avec une surface vitrée réduite. À confirmer plus tard. Le volume de coffre est plus généreux que sur le C-HR avec 416 litres sur le C-HR+ contre de 310 à 388 litres au mieux pour le premier cité.
Autonomie
Les C-HR seront équipés au minimum d'un chargeur de 11 kW de série et de 22 kW sur les versions haut de gamme. Aucun tarif n'a été annoncé mais gageons qu'il démarrera - par son statut inférieur - sous les 39 900 € proposés par le bZ4X premier prix avant restylage (uniquement avec une grosse batterie de 71,4 kWh).
Avec son design moderne, son intérieur confortable et ses bonnes performances grâce aux moteurs hybrides et hybrides rechargeables, le nouveau Toyota C-HR est un bon choix pour ceux qui veulent un SUV compact et performant. Le seul inconvénient est le prix, qui est assez élevé par rapport aux autres modèles de la même catégorie, même si le Toyota CH R propose des équipements très intéressants.
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