Croisement de berline, de coupé et de SUV, cette C4, succédant au C4 Cactus, ne renie ni l’originalité ni le confort, deux marques de fabrique typiques des chevrons. Elle existe également en version 100% électrique.

Un Style Singulier et un Confort Typiquement Citroën

Beaucoup moins peuplée que la planète SUV, le monde des compactes n’exige pas forcément de prendre des partis forts pour se démarquer. Mais chez Citroën, le goût de la différence fait un peu partie de l’ADN. Ainsi, la C4 est revenue, après 3 ans d’absence, avec un tout nouveau costume pour le moins singulier. Mi-compacte, mi-SUV tout en conservant un arrière de fastback, cette française surélevée de 40 mm par rapport à une compacte standard possède une personnalité bien à elle.

Habitabilité et Aspects Pratiques

Au-delà d’une affaire de style, qui reste très subjective, cette ligne n’est pas sans conséquences sur la vie à bord. Car si des adultes ne seront pas gênés aux genoux à l’arrière, ils regretteront des assises un peu courtes, l’absence de maintien latéral sur cette banquette très plate, ainsi qu’une garde aux têtes juste à partir d’1,80 m. Une caractéristique qui impacte également la hauteur maxi du coffre pour les départs en vacances, ou pour charger de gros objets.

Confort et Suspensions

On est tout de suite séduit par sa capacité à absorber avec une douceur inégalée les plus grosses déformations grâce à ses amortisseurs à butées hydrauliques (sauf versions essence d’entrée de gamme Live). La recette n’est pas nouvelle, mais elle fonctionne toujours aussi bien et le confort est donc bien plus ouaté que chez ses rivales, sans que sa stabilité générale de la voiture ne soit remise en cause. On note tout de même quelques trépidations aux basses vitesses sur les raccords et autres bouches d’égout. Un phénomène surtout sensible en ville, et que les grosses roues de 18 pouces de série (sauf le PureTech 110 en finition Live, doté de 16 pouces) n’arrangent pas.

Comportement Routier

En revanche, cette C4 n’est pas une compacte à conduire. Son train avant manque de mordant, sa direction se montre trop légère et ses moteurs n’ont, de toute façon, aucune prétention de dynamisme.

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Conclusion Partielle

Reste, en occasion à moins de 20 000 €, une compacte habitable et confortable pouvant jouer, de fait, les voitures principales au sein du foyer.

Fiabilité de la Citroën C4 : Les Problèmes Courants

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Les principaux problèmes de fiabilité de la Citroën C4 :

Mécaniques

PureTech 100, 130 & 155 : des cas recensés de surconsommation d’huile jusque fin 2021. Problèmes de distribution, un classique sur ce 1.2. Disponible également avec boîte automatique.

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Motorisations : Avis et Remarques

Voici un aperçu des motorisations disponibles et quelques remarques à leur sujet :

Motorisation Puissance Nos remarques
PureTech 155 155 ch Un bloc agréable mais sans grand intérêt par rapport au 130 ch. Un bel ensemble, toutefois un peu bruyant.
ë-C4 électrique 136 ch Agréable et douce, cette version électrique offre une autonomie réelle d’environ 350 km.

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