L'Opel Rekord coupé est une grande automobile 2 portes, 5 places au design élégant et dynamique. Indéniablement, cette version coupé possède un design distinctif qui a fait son succès auprès des amateurs de voitures classiques. Sa carrosserie de coupé deux portes présente des lignes nettes et épurées, typiques de l'ère des années 1960.
Un Design "Érotique" et Distinctif
Le design de l'Opel Rekord C a été qualifié par certains passionnés "d'érotique" en raison de la courbe de la hanche (Hüftschwung) sur la ligne de caisse. Ils lui donnent alors le nom de Coke-Bottle line Rekord. La nouvelle Rekord propose une nouvelle ligne au style sobre façon allemande, même si l'on trouve des traces de certains fans évoquant un dessin "érotique". D'autres y voient également plus subtilement la forme d'une bouteille de Coca. Toujours est-il que la Rekord C convainc tout le monde par un dessin qui sera très vite imité par Ford avec la Taunus P7 (ici en coupé).
Finition et Aménagement Intérieur Irréprochables
À l'intérieur, la voiture est équipée de sièges en similicuir et tissu offrant un confort appréciable pour les passagers. Le tableau de bord, sobre et fonctionnel, combine des instruments classiques avec des touches de modernité. Il respire le sérieux germanique.
Confort et Performances
Valorisante, l’Opel 1900 L s'adresse plutôt aux classes intermédiaires supérieures (cadres, agents de maîtrises, commerçants...). Elle est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne qui offre une puissance d'environ 75 chevaux. Ce moteur, bien que modeste comparé aux valeurs actuelles, permet à la voiture de réaliser des performances honorables pour l'époque. La transmission manuelle à 4 rapports, couplée à un châssis rigide et une suspension relativement moderne pour l’époque, assure une bonne tenue de route.
De Nombreuses Versions de Carrosserie
L'Opel Rekord C est déclinée dans de nombreuses versions de carrosserie. La meilleure vente sans surprise échoit à la berline, disponible en 2 ou 4 portes. On trouve aussi un break Kombi 3 portes, et pour la première fois, un break Rekord à cinq portes. Opel a également proposé une camionnette de livraison à trois portes essentiellement identique au break, sauf que les vitres latérales arrière sont remplacées par des panneaux de tôle. De plus, à partir de 1967, ce beau coupé construit en usine a été proposé.
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Caractéristiques Techniques de l'Opel Rekord Coupé 1900
Année de sortie: 1967 Année d'arrêt: 1971.
- Moteur : 4 cylindres en ligne, essence
- Emplacement : longitudinal, avant
- Puissance fiscale : 11 CV
- Cylindrée : 1897 cm3
- Alésage x course : 93 x 69,8 mm
- Taux de compression : 9:1
- Puissance maximale : 90 ch à 5100 tr/min
- Couple maximal : 15 mkg à 2800 tr/min
- Distribution : arbre cames latéral, soupapes en tête, culbuteurs
- Nombre de soupapes : 8
- Alimentation : carburateur Solex 32
- Type de transmission : propulsion
- Boite de vitesse manuelle à 4 rapports
- Direction à circulation de billes
- Diamètre de braquage : 11,7 m
- Suspension av : roues indépendantes, double triangles, ressorts hélicoïdaux
- Suspension ar : essieu rigide, bras oscillants, barre Panhard, ressorts hélicoïdaux
- Longueur : 457,4 cm
- Largeur : 175,4 cm
- Hauteur : 145,6 cm
- Empattement : 266,8 cm
- Voie av : 141,2 cm
- Voie ar : 141 cm
- Pneus av : 6.40 SR 13
- Pneus ar : 6.40 SR 13
- Freins av : disques
- Freins ar : tambours
- Vitesse maximale : 161 km/h
- 0 à 100 km/h : 16 s
- Capacité du réservoir : 55 litres
- Consommation moyenne : 12 l/100km
- Poids : 1025 kg
Il développe 75 chevaux à 4600 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés ou automatique à 3 rapports TH180.
Les suspensions avant sont indépendantes à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts hélicoïdaux.
Les freins à commande hydraulique sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 1045 kg, la vitesse maxi est de 150 km/h et les 100 km/h sont atteints en 15s.
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L'Héritage de l'Opel Rekord
L'Opel Rekord a une généalogie qui remonte aux années 30. La Rekord C cède sa place à la D en janvier 1972 après 1 274 362 exemplaires. C'est le meilleur score pour la Rekord qui a ensuite connu la concurrence interne de l'Ascona.
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