L'Opel Rocks-e est née en complément de la Citroën Ami, puisqu'il s'agissait de la version de celle-ci sous le badge Opel. Il s’agit d’une bonne alternative au scooter.
Opel Rocks-e : un design compact et pratique
Le Opel Rocks-e est un véhicule électrique urbain qui se distingue par son design compact et sa praticité. Conçu pour répondre aux besoins des citadins, ce modèle incarne l’engagement d’Opel envers la mobilité durable.
L'Opel Rocks, cousine allemande de la Citroën Ami, bénéficie d'un léger restylage pour relancer sa carrière et séduire les plus jeunes. Née en tant que Rocks-e en 2021, l'Opel Rocks bénéfie désormais d'un petit lifting, alors que sa cousine française la Citroën Ami s'apprête à recevoir un restylage plus conséquent.
À l'instar de la Citroën Ami, l'Opel Rocks se distingue par ses dimensions ultra-compactes, de 2,41 mètres de long et 1,39 mètre de large, et bénéficie désormais d'un nouveau look, que l'on remarque surtout avec cette gélule noire "Opel Vizor" à l'avant et à l'arrière, contrastant avec un logo Opel blanc.
Alors que la Rocks misait jusqu'à présent sur une livrée bicolore, ce nouvel opus arbore une robe plus sobre, avec une carrosserie gris clair, contrastant avec des jantes et un toit noir. La mise à jour du style de l'Opel Rocks s'inspire du langage stylistique "Detox" de la marque. La carrosserie est proposée dans une teinte gris clair, associée à un toit noir et à des jantes de couleur sombre pour un effet plus dynamique.
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La Rocks se recharge sur n'importe quelle prise domestique classique, grâce à son câble de recharge intégré dans l'ouverture de la porte passager, et qui peut être facilement retiré si nécessaire. Avec sa conception symétrique, l'Opel Rocks dispose d'une porte passager qui s'ouvre vers l'avant, tandis que la porte conducteur s'ouvre vers l'arrière, dans le sens contraire.
À bord, on retrouve toujours une cellule pouvant accueillir deux occupants, avec des commandes simples, essentielles et ergonomiques, comme le volant doté d'un logo Opel blanc sur fond noir.
Le modèle embarque un support pour accueillir un smartphone, accompagné d'une prise USB, ce qui permet d'utiliser votre appareil personnel sur la console centrale, grâce aux applications "myOpel" et "MyRocks Play" permettant de centraliser des raccourcis vers votre appli de navigation GPS, le lecteur multimédia ou les applis de streaming audio, sans oublier les appels téléphoniques.
Motorisation et Autonomie
Sur le plan technique, le Opel Rocks-e est équipé d’un moteur électrique de 6 kW (8 ch) de puissance nominale, celui-ci est alimenté par une batterie de 5,5 kWh. Il offre une autonomie allant jusqu’à 75 km selon le cycle WLTP, parfait pour les trajets quotidiens en ville. Sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h, ce qui le classe dans la catégorie des quadricycles légers.
Techniquement, l'Opel Rocks affiche une autonomie allant jusqu’à 75 km, et peut être conduit jusqu'à une vitesse maximale de 45 km/h : en France, elle est accessible avec un permis AM, dès l'âge de 14 ans, et veut ainsi séduire les plus jeunes, face aux vélos, trottinettes et autres deux-roues motorisés.
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Particularités et Avantages
Les points forts de ce modèle incluent son empreinte écologique réduite, son coût d’utilisation minimal et son design moderne. Avec sa carrosserie légère, son châssis tubulaire, ses zones de déformation et son pare-brise en verre feuilleté, ce modèle protège ses occupants du vent et des intempéries, et se veut plus rassurant en cas d'accident.
Personnalisation
Comme l’Ami, la Rocks-e proposera de nombreux accessoires de personnalisation. Côté design, les différences sont là encore minimes. La Rocks-e conserve des faces avant et arrière identiques pour limiter les coûts, ainsi que des portières à ouverture asymétrique, là encore pour utiliser une même pièce de chaque côté.
La Rocks-e se différencie de l’Ami par sa personnalisation. Les enjoliveurs sont différents, tout comme la couleur contrastante qui passe de l’orange au jaune.
Prix et Disponibilité
En Allemagne, l’Opel Rocks-e est annoncée à un prix de 7 990 € dans sa configuration de base. S’y ajoutent deux séries spéciales. Baptisées « Rocks-e Klub » et « Rocks-e TeKno », celles-ci sont facturées 8 790 €. La disponibilité des véhicules dépend de la version choisie.
Opel remet au goût du jour le Rocks, le quadricycle électrique léger à batterie basé sur la Citroën Ami. L'Opel Rocks restylée devrait arriver sur le marché allemand et dans d'autres pays européens sous peu.
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Alternatives sur le marché
La Citroën Ami semble bien seule sur ce segment, mais pourtant les alternatives sont nombreuses et parfois peu connues. Disons que l’Ami parvient aussi à contenir ses coûts, parce que ce n’est pas une voiture sans permis, là où la concurrence s’affiche la plupart du temps à des tarifs plus élevés.
Voici quelques alternatives à la Citroën Ami :- Fiat Topolino
- Ligier Myli
- Mobilize Duo
- Microlino
- Estrima Birò
- XEV Yoyo
- Aixam e City Sport
Si vous êtes à la recherche du meilleur modèle ou de ses alternatives, vous êtes tombés au bon endroit. Dans ce dossier, nous allons regrouper plusieurs catégories de véhicules : quadricycle léger, comme l’Ami, et les quadricycles lourds comme la XEV Yoyo.
Pour entrer dans la première catégorie (L6a), un véhicule ne doit pas excéder la vitesse de 45 km/h et la puissance de 4 kW. Le poids à vide ne peut pas dépasser les 350 kilos pour une charge utile limitée à 200 kilos. Ces voitures peuvent alors être conduites sans permis dès l’âge de 14 ans.
Il s’agit d’une bonne alternative au scooter. La Citroën Ami se destine clairement au moins de 18 ans qui n’ont pas encore le permis.
Voici un petit engin atypique, avec un look pour le moins sympathique. Baptisé Microlino, ce modèle fut présenté en 2016 et devait être commercialisé deux ans plus tard. Cette citadine électrique a la particularité d’avoir une carrosserie autoportante monocoque.
L’avantage d’une telle architecture, c’est la sécurité bien évidemment, mais aussi un meilleur comportement routier. Par ailleurs, la Microlino se distingue de ses rivales par une autonomie, une puissance et une taille de coffre supérieure.
L’Estrima Birò est à mi-chemin entre la Citroën Ami et la Renault Twizy. Ce modèle mise avant tout sur un gabarit minuscule : 1,74 mètre de long pour 1,03 mètre de large. Ce modèle est particulier à plus d’un titre, puisque dans sa version de base, le Birò est dénué de portes et dispose d’un petit coffre verrouillable de 41 litres.
Voici un modèle qui pourrait aussi faire de l’ombre à la Citroën Ami, même si, là encore, le prix reste élevé. Il s’agit de la XEV Yoyo, une micro-citadine de 2,54 mètres de long, 1,54 mètre de large (hors rétro) et 1,57 mètre de haut.
Ce segment est en plein essor, et d’autres constructeurs arrivent avec des modèles qui ont pour ambition de faire de l’ombre à la Citroën Ami.
Conclusion
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