Le nouvel Opel Zafira, qui devient Tourer pour l’occasion, grandit et monte en gamme avec des motorisations et des équipements venus tout droit de la routière Insignia.
Toit Panoramique : Gadget ou Vrai Plus ?
La question du toit panoramique sur l'Opel Zafira Tourer suscite des avis partagés. Certains le considèrent comme un simple gadget, tandis que d'autres y voient un véritable atout. Voici un aperçu des différents points de vue :
- Avantages :
- Apporte une clarté indéniable dans le véhicule.
- Agréable pour les passagers, notamment les enfants.
- Inconvénients :
- Peut surchauffer l'intérieur en cas de forte exposition au soleil.
- Risque de bruits de plastique parasites avec le vieillissement.
- Certains utilisateurs ont signalé des problèmes avec le rideau de toit.
En plus, ça te fera des bruits de plastique parasites en moins avec le vieillissement. Ayant été un peu échaudé par ce que j'ai lu sur les problèmes du rideau de toit, mon expérience avec les soucis que j'ai eu avec mon Zafira b et son toit aviation, je te dirai que c'est inutile.
Pare-Brise Panoramique : Une Alternative Intéressante
Contrairement au toit panoramique, le pare-brise panoramique semble faire l'unanimité. Il offre une expérience de conduite unique et apporte une luminosité exceptionnelle à l'habitacle.
- Avantages :
- Procure une sensation d'ouverture et de zen en conduisant.
- Agréable la nuit pour observer les étoiles.
- Inconvénients :
- Nécessite l'utilisation de lunettes de soleil ou d'une casquette en cas de fort ensoleillement.
- Peut être difficile à nettoyer côté intérieur.
Le pare brise panoramique: c' est bien surtout la nuit pour voir les étoiles sinon dans la journée avec le soleil il faut la casquette et les lunettes côté chauffage et dégivrage ou clim: ça met plus temps qu' un pare brise classique et quand il faut le nettoyer côté intérieur bonjour la galère (je précise que personne ne fume) Donc inutile à part pour la beauté du véhicule !
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Au début quand on relève la glissière on voit le rétro au milieu du pare brise et ça fait bizarre. Mais au bout de 5 minutes on ne fait même plus attention. Pareil! Le pare-brise pano sera désormais un élément de sélection sur les prochaines voitures.
Versions Cosmo et Cosmo Pack : Un Choix Déterminant
Le choix entre la version Cosmo et Cosmo Pack est crucial, car il impacte directement la présence du toit et du pare-brise panoramique. Voici un comparatif des deux versions :
- Cosmo :
- Équipements de série : aide au démarrage en côte, allumage automatique des phares, aide au stationnement avant et arrière, capteur de pluie, assistant feux de route, phares antibrouillard à l’avant, climatisation automatique bi-zone, console Flex, rétroviseur intérieur photochromatique, rangements supplémentaires, équipement Bluetooth, installation audio avec sept haut-parleurs, prises auxiliaires audio et USB, jantes alliage 17″, rails de toit anodisés, vitres arrière surteintées, et rétroviseurs rabattables électriquement.
- Cosmo Pack :
- En plus des équipements de la version Cosmo, elle inclut généralement le toit panoramique et le pare-brise panoramique.
Pour les plus exigeants, le Zafira Tourer Cosmo Pack réclame là encore un effort de 2000 euros.
Bon bah j'ai craqué pour la version Cosmo Pack avec pare brise et toit panoramique. Livraison dans 15 jours! Très bon choix
Modularité et Confort Intérieur
Le Zafira Tourer se distingue par sa modularité et son confort intérieur. Les sièges arrière coulissants, la configuration 4 ou 6 places, et les nombreux rangements en font un véhicule familial idéal.
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- Les sièges arrière coulissent sur une amplitude de 280 mm.
- Les deux sièges latéraux du rang 2 coulissent latéralement de 50 mm vers le centre.
- Le dossier du siège passager central se rabat et recèle sur les côtés deux accoudoirs.
- Le coffre gagne 65 litres en configuration 5 places, offrant un volume total de 710 litres.
Le premier Zafira a instauré un système Flex 7 qui permet de ne pas démonter les sièges pour changer de configuration intérieure. Pour sa troisième génération, le nouveau Zafira fait encore évoluer sa modularité avec des sièges arrière coulissants sur une amplitude de 280 mm. La nouveauté, c’est que les deux sièges latéraux du rang 2 coulissent latéralement de 50 mm vers le centre, ce qui permet de passer dans une configuration 4 ou 6 places avec deux places très confortables en rang 2.
Les passagers bénéficient non seulement d’un espace aux coudes très appréciable, mais aussi de grands accoudoirs au centre. D’où sortent-ils ? C’est le dossier du siège passager central qui se rabat et recèle sur les côtés deux accoudoirs qui se déploient facilement. La vie à bord aux places latérales du rang 2 est donc particulièrement réussie !
A l'image de son concurrent Volkswagen, Opel est connu pour son austérité en matière d'aménagement intérieur. La planche de bord de ce nouvel opus rompt véritablement avec le style du modèle précédent. Et puis, l'ergonomie est particulièrement bien étudiée. Toutes les commandes tombent bien en main et le conducteur trouve rapidement sa position de conduite.
Autre bonne nouvelle, l'espace dévolu au coffre. Il gagne 65 litres par rapport au Zafira actuel et atteint désormais 710 litres. Son seuil d'accès bas et ses contours droits facilitent le chargement d'objets encombrants.
Motorisations et Performances
Le Zafira Tourer propose une gamme de motorisations variée, allant du 1.6 CDTi 136 ch au 2.0 CDTI 165 ch. Le moteur 1.6 CDTi 136 Ecotec est particulièrement apprécié pour sa discrétion et son agrément de conduite.
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Opel prévoit de développer pas moins de 16 moteurs d’ici 2016. Le premier de cette longue série est le 1.6 CDTi 136 Ecotec. Considéré comme le moteur « le plus vertueux jamais fabriqué par Opel », le nouveau quatre cylindres Diesel 1.6l CDTi 136 Ecotec, conçu à Turin, est proposé sur les Astra et Zafira. C’est avec le monospace que nous avons souhaiter donner notre avis.
Equipé de la technologie RCS « BlueInjection » autrement dit un système de traitement des particules fines, ce bloc respecte déjà les normes Euro 6. Il délivre 136 ch à 3.500 tr/mn et un couple de 320 Nm de 2.000 à 2.500 tr/mn. Le 0 à 100 km/h s’abat en 11.2 secondes pour une vitesse maximale de 193 km/h. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 4,1 l/100 km et des rejets de CO² de seulement 109 g/km !
Effectivement, dès le contact enclenché et les premiers mètres effectués on se rend vite compte que les progrès sont là ! L’ancien bloc, le 1,7 l CDTi d’origine Isuzu, malgré ses nombreuses mises à jour se montrait toujours dépassé et bruyant. Ce qui frappe le plus c’est donc le niveau sonore, extrêmement bien maîtrisé. Opel indique même qu’il s’agirait du moteur le plus silencieux de sa catégorie. On ne constate aucune vibration à bord !
L’autre point à souligner c’est la douceur de fonctionnement. D’abord par la boîte de vitesses très bien étagée mais aussi par la souplesse du moteur. Plutôt creux en dessous des 1.500 tr/mn, il se réveille sur une large plage et se montre volontaire. Les reprises sont franches, même en sixième. L’agrément que procure cette nouvelle mécanique ne sera pas le même que si vous êtes à plusieurs à bord avec le coffre chargé, mais devrait suffire pour cet usage.
Pour ce qui est du confort, rien à redire non plus, les suspensions souples filtrent sans problème les irrégularité de la route. Vous l’aurez compris, le 1.6 CDTi est tout à fait en accord avec le Zafira, dont nous avons eu un réel plaisir à son volant.
Lourd (1.733 kg), l'Opel Zafira Tourer est loin d'être un foudre de guerre, mais ses performances sont plutôt intéressantes. Grâce au couple généreux (350 Nm), il offre de belles reprises (80 à 120 km/h en 9,5 secondes sur le 5 rapport).
Tableau Récapitulatif des Finitions
| Finition | Équipements Principaux | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| Enjoy | Équipements de base | Prix plus abordable | Moins d'options de confort |
| Cosmo | Aide au démarrage en côte, climatisation bi-zone, jantes alliage 17" | Bon compromis équipements/prix | Options supplémentaires payantes |
| Cosmo Pack | Toit panoramique, pare-brise panoramique (selon modèles) | Confort et luminosité accrus | Prix plus élevé |
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