Un liquide de freins de bonne qualité et surtout, pas trop usagé, participe grandement aux bonnes prestations de freinage d’un véhicule.
En moyenne, on le remplace tous les 2 ans ou 50.000 km, ou encore lorsqu’un élément du système de freinage, comme les plaquettes, est modifié.
Pour vous aider à choisir le moment idéal de remplacement, sachez encore qu’il existe des testeurs capables de mesurer le taux d’humidité du liquide de freins.
Préparation et Matériel Nécessaire
Le liquide de frein étant agressif pour la peinture, éviter tout contact avec la carrosserie !
Le cas échéant, rincer rapidement et abondamment avec de l'eau toutes les surfaces ayant été en contact avec le liquide de frein.
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Avant de commencer, assurez-vous d'avoir le matériel nécessaire :
- Liquide de freins neuf (DOT 4 recommandé)
- Un tuyau transparent
- Un récipient pour récupérer le liquide usagé
- Une clé à œil pour la vis de purge
- Un purgeur automatique (facultatif mais recommandé)
- Une seringue
- Un manomètre
Étapes Préliminaires
- Après avoir identifié le réservoir concerné, ouvrez-le et utilisez la seringue pour enlever un maximum de liquide de freins usagé.
- Repérez le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Ceci afin de remettre au même niveau en fin de purge car il s'adapte à l'usure des freins.
- Pendant la purge, le niveau du liquide de frein dans le réservoir ne doit jamais être inférieur au niveau minimum. Faites l'appoint dès que nécessaire pour éviter toute introduction d'air dans le circuit.
- Remplir le réservoir avec du liquide de freins neuf ⇒ utiliser un liquide de freins dot 4.
Purge avec un Purgeur Automatique
Un purgeur automatique est tout simplement un appareil qui permet de mettre le circuit de freinage en pression et donc de repousser le liquide présent dans le réservoir du maitre cylindre vers les roues lorsque la vis de purge correspondante est ouverte.
Nous vous rappelons le principe : après avoir sélectionné le bouchon de réservoir adéquat, reliez-le au tuyau fourni en serrant bien les écrous qui assurent l’étanchéité.
Le tube transparent est relié entre le bouchon et la bouteille.
L’autre tube, noir, partant de la bouteille, doit être relié à la valve d'une des roues ou de la roue de secours.
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Attention car la pression de la roue ne doit pas dépasser environ 1,4 bar (1 bar suffit).
Utilisez un manomètre pour vérifier la pression du pneu au préalable.
Une fois le tuyau relié à la valve du pneu, vous verrez si le système est bien étanche.
C’est seulement après vous être assuré de l’étanchéité que vous pourrez verser une partie du liquide de frein dans la bouteille du purgeur automatique (une ligne sur la bouteille vous aidera à verser la bonne quantité de liquide de frein).
Ordre de Purge des Roues
Consultez le manuel de votre véhicule afin de connaître le plan de purge.
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Généralement, on commence par la roue la plus éloignée du maître-cylindre, soit l’arrière droite, en enchaînant par la roue arrière gauche, avant droite et enfin, avant gauche.
La purge doit être réalisée dans un ordre bien particulier : on commencera par la roue la plus éloignée du maître-cylindre pour terminer par la roue la plus rapprochée.
Procédure de Purge
- L’objectif est de repérer la vis de purge sur l’étrier ou le tambour, d’enlever le capuchon, et d’y connecter un tuyau transparent dont l’autre bout atterri dans un réservoir dédié au liquide de freins usagé.
- Si vous effectuez l’opération en binôme, lorsque vous desserrez la vis de purge, demandez à votre partenaire de pomper sur la pédale de frein de manière régulière et en laissant revenir la pédale complètement.
- Si vous êtes seul, le purgeur automatique mettant le circuit sous pression, le liquide de freins sortira automatiquement.
- Quand le tuyau ne présente plus de bulles ou d’impuretés et que le liquide de freins devient transparent, vous pouvez cesser la purge et répéter l’opération sur les 3 autres roues.
- Serrez au couple les vis de purge. Un serrage trop fort va abîmer la portée conique de la vis de purge ; et son prochain desserrage risque d'être problématique. Avec un serrage insuffisant, la vis de purge risque de se desserrer, entraînant une fuite.
- Recommencer ensuite l'opération de purge pour les 3 autres roues comme décrit précédemment.
Purge Manuelle (Sans Purgeur Automatique)
Sans matériel "spécifique", la méthode classique nécessite un assistant.
- Raccorder un tuyau sur la vis de purge et le plonger dans un récipient de récupération du liquide de freins.
- Demander à l'assistant d'appuyer sur la pédale de freins plusieurs fois puis de la laisser enfoncée (éviter d'emmener la pédale en butée afin de ne pas endommager prématurément les joints du maître cylindre).
- A l'aide d'une clef à œil, dévisser la vis de purge adéquate d'environ ½ tour.
- Fermer la vis de purge.
- Ainsi, plus besoin de fermer la vis pointeau à chaque pression sur la pédale de freins.
Vérifications Finales
Pensez à faire le niveau du réservoir car en réalisant la purge, vous aurez consommé du liquide de freins (respectez toujours le dosage, sans être au-dessus du niveau maximum ni en-dessous du niveau minimum).
Vérifiez également la dureté de la pédale de freins avant de reprendre la route.
Lorsque la purge est terminée, la pédale de frein doit être ferme.
Purge du Bloc ABS
Si la purge du circuit n’est toujours pas satisfaisante, il est possible de purger le bloc ABS avec un outil diagnostic et un appareil de purge sous pression.
Dans ce cas, nous vous conseillons de consulter un spécialiste.
Élimination du Liquide de Frein Usagé
Ne jetez pas le liquide de frein usagé car il contient des substances toxiques.
A la fin de la purge, jeter le liquide de freins dans une cuve pour produit chimique, c'est un produit très toxique en plus d'être très corrosif.
Attention : Il est hors de question de réutiliser le liquide de freins vidangé même s'il n'est pas vieux.
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